course d'essuies glaces

question racing du jour ! ...........le fonctionnement des essuies glaces .

sur ma jem quand je l'ai achetée il y avait une tringlerie dont l'entraxe était beaucoup plus petit que sur une mini , j'ai conservé cette piece pour éviter de reboucher la fibre, et j'ai installé un moteur de mini récente dessus

le probleme est qu'avec ce montage les essuies glaces font 1/2 tour au lieu d'1/3 sur une mini , je me retrouve donc avec les essuies glaces au milieu du capot .......
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alors je ne vois pas bien en quoi le moteur agirait sur la course , puisque les pieces de la tringlerie sont les memes ormis l'entraxe des points de sortie

à part les pignons qui pourraient etre différents et me donner une course + grande je vois pas bien

voila une photo pour illustrer :



à savoir je n'ai pas réutiliser le moteur qui était avec car vu la gueule qu'il tirait j'ai pas osé le remettre en service , par contre le pas des cannelures était à priori le meme que celui des minis

est ce que vous avez connaissance d'un montage différent sur les minis mk1/2 dont viennent mes pieces

il me semble qu'il y a une dent en moins sur le moteur mk1 /2 par rapport au récent ( les moteurs rond)

une dent sur le moteur ou sur les pignons coté essue glace ?

ça pourrait etre un truc du genre alors

je crois bien que je n'ai pas gardé mon moteur de mk1..........

venom a écrit:

il me semble qu'il y a une dent en moins sur le moteur mk1 /2 par rapport au récent ( les moteurs rond)

Ouais, c'est normal, les anciens ils leur manque toujours des dents ...

Si tu garde les tubes de tringlerie et que tu montes dessus les blocs cannelés de recente...qui correspondent avec ton cable/moteur, tu auras le bon développé.

ça c'est pas con

ça se désoce ces trucs j'ai jamais fait gaffe ?
je vais essayer ça

est ce que le fait que je les ai montés à l'horizontale (sans les supports inclinés de mini ) pourrait poser probleme (j'ai fait ça car l'inclinaison du parebrise et moins importante , et aussi parce que c'etait fait comme ça à la base )

Il me semblait bien en voyant la photo qu'ils n'étaient pas dans l'axe. Effectivement il vaudrait mieux mettre une cale inclinée dans l'axe du pare-brise pour eviter que le moteur force. Tu as deux boulons par côté pour ouvrir les bidules...

merci , je vais essayer de bidouiller tout ça et changer l'inclinaison des cales d'origine de mini pour faire un essai

Alors tu as reussi ta bidouille ou tes essuies-glace nettoyent toujours le capot ?

manque de motivation .........j'ai pas retouché , mon réservoir prenant de la place dans le garage j'ai commencé par ça mais je compte bien faire ce que tu m'as conseillé

a y est c'est fait
j'ai récupéré les pignons et paliers de mk3 que j'ai greffé sur les tubes de mk1 avec moteur de mk3 , bon naturellement y a fallut recouper les supports car les entraxes de pincement des tubes n'étaient pas les memes mais au final ça fonctionne , ça fait un peu rrrrrrrrrrrrrr mais ça va se roder
merci alexis pour la combine