Coupelles en-dessous des doubles ressorts

Je suis en train de remonter mon moteur. En gros un 1362 avec RE13OT

En allant faire un montage à blanc chez un ami et en parlant un peu avec lui il m'a dit que les doubles ressorts ne se montés pas comme ça, qu'il faut une coupelle en dessous des ressorts pour que les deux ressorts portent bien sur la même surface.

Je n'en ai jamais entendu parlais et je n'ai rien trouvé qui y ressemblai dans le commerce.
Je sais que lui les fait faire par son tourneur.

Vous avez des infos la-dessous? Un endroit où en acheter?

il parrait aussi qu'on ne monte pas de doubles ressorts sur les soupapes à 3 gorges , bein c'est pareil , qui vivra verra

C’est quoi cette histoire de double ressorts et soupapes 3 gorges incompatibles ?
C’est ce que j’ai prévu pour ma culasse 12g940…
J’ai loupé quelque chose ?

soupapes 3 gorges plus fragile

nop

Y a déjà eu de la casse ?

y parrait ........ mas bon , y en a aussi qui descendent des moteurs et qui trouvent les mini fragiles , chacun ses vérités

Te prend pas le choux avec les on dit .... ya pas plus de coupelles que de beurre en motte. Et celui qui te dit le contraire, tu lui demande si il a déjà préparé un moteur.

Ok, je monte mes ressorts double et je vous dis quand ça casse

Au risque de vous contrarier, il y a bien une coupelle sous les ressorts double.
C'est une rondelle en 2 epaisseurs

Nop a écrit:

soupapes 3 gorges plus fragile

Bizarre, elles sont montées aussi sur les Métro Turbo et chez MiniSpares il y a des "Race Quality" en 3 gorges autant que des simple gorge.

Fefeu52 a écrit:

Et celui qui te dit le contraire, tu lui demande si il a déjà préparé un moteur.

Si je pose la question c'est que justement la personne prépare des moteurs 'en particulier de mini) et qu'elle sait de quoi elle parle, mais je trouvais ça étrange de ne jamais en avoir entendu parlé. C'est pour ça que je pose la question.

j'avais lu ça dans how to powertune 1275 engines

Merci bh pour la photo!

Les as-tu récupérées sur un moteur que tu avais ou les as-tu achetées?
As-tu une adresse où en trouver? (Tu me les vends combien?? )

Sinon pourrais-tu me donner les cotes génerales que j'aille en tourner une ptite série quand je reprendrai les cours.

Merci

Je les ai sur des culasses de cooper et cooper S, je n'en ai jamais achetées.

Ok, je vais me les faire ça sera plus simple.

Tu pourrais me passer les cotes que j'ai une base pour partir?

En tout cas merci!

Merci bh pour les plans

Donc après avoir pris les differentes mesures, cette coupelle ne servirait que pour le ressort interieur (diamètre 21.7).

L'effet voulu serait donc que les ressorts prennent appuis sur deux surfaces differentes afin de vibrer differemment.

Si jamais quelqu'un en sait plus qu'il n'hesite pas, ça m'interesse de savoir precisement.

Je vais en faire faire deux jeux par mon tourneur, ça m'en fera un d'avance.

Il me semble que la rondelle a deux fonctions principales : elle permet de centrer le ressort par rapport au guide et comprime d'avantage le ressort qui est de ce fait plus raide.
Ceci pour les ressorts de S et cooper MK1 K2 et K3.
Ceci étant comme il a été dit au dessus, pour la plupart les ressorts achetés actuellement dans le commerce, ils ont une raideur plus importante que ceux de l'époque et je n'ai jamais vu de problème entre les ressorts qui n'avaient pas de rondelles inférieures.

@+

Pour info, MED en utilise sur ses moteurs:

http://www.med-engineering.co.uk/product_details.php?p_id=34&vlang_id=78