GazShock Out

mini90 a écrit:

il est gentil

dommage qu'il y ai pas de smiley : on l'aime bien au village

nop

Faites pas chier, faites pas chier
J'aurais bien voullu vous voir vous au début

mini90 a écrit:

gooze découvre le démontage des amortos de mini , niveau bac -12 de bricoleur auto
sur le bout de tige qui dépasse de l'écrou t'as 2 plats pour y mettre une clé plate (celle entre 6 et 7 mm), et hop ça tourne pu

Franchement, t'es pas drole Aurélien, après la clé à choc, j'aurais pu lui proposer la disqueuse, puis le pied de biche, le marteau piqueur ... on aurait pu rigoler un peu

tu dis ça parce que toi aussi tu savais pas pour les ptits plats et tu nous faire passer ça sous le coup de la plaisanterie , ça ne prend pas môssieur

Grillé le chef

C'est bien je me sens moins seul d'un coup avec toutes ces révélations

mini90 a écrit:

tu dis ça parce que toi aussi tu savais pas pour les ptits plats et tu nous faire passer ça sous le coup de la plaisanterie , ça ne prend pas môssieur

Arf, grillé, maintenant tout le monde sait que j'ai jamais changé un amorto au fait, c'est par où qu'on fait le plein de gazoil ?

mini90 a écrit:

gooze découvre le démontage des amortos de mini , niveau bac -12 de bricoleur auto
sur le bout de tige qui dépasse de l'écrou t'as 2 plats pour y mettre une clé plate (celle entre 6 et 7 mm), et hop ça tourne pu

pour info sur mes amortos d'origine il n'y avait pas de plat pour mettre la clef, et sur les gaz shocks non plus pas de plat sur la tique, donc ===>>> pince étaux...et la ça marche

J'ai vérifié, il y a bien 2 petits plats, mais alors c'est pas évidant du premier coup d'oeuil...

Je change ca en fin de semaine, là je me fais un petit stage carrosserie sur la mini.

les miens il n'y a pas de plats, je peux dire que je les ai cherché lontemps...

heu ...
il y a moyen de recup des amortos reglable mort quelque part?

fred a écrit:

les miens il n'y a pas de plats, je peux dire que je les ai cherché lontemps...

Ptète un 6 pans creux en bout de tige ?

traxon a écrit:

heu ...
il y a moyen de recup des amortos reglable mort quelque part?

Heu moi j'ai le mien, mais pourquoi tu cherches ça, tu veux les refaire?
Vu le prix d'un gazShock faudrait déjà voir si un kit réparation éxiste et surtout si ca vaut le coup...

Fefeu52 a écrit:

fred a écrit:

les miens il n'y a pas de plats, je peux dire que je les ai cherché lontemps...

Ptète un 6 pans creux en bout de tige ?

même pas rien du tout...

Salut à tous,

Je remontes ce post car ce week end je me suis rendu compte qu'avec un passager dans les ronds points pas forcément pris à une vitesse excessive mais avec une belle inclinaison de la caisse j'ai un frottement du coté arrière droit du style la jante qui touche le passage de roue.

A quoi cela peut-il être dû? Je suis en gaz shock réglé à la moitié en dureté, est ce normal?

Comment savoir si mon amorto est mort mais ils n'ont que 3000kms donc ce serai un défaut du coup.

Dans les mêmes conditions avec un virage dans le sens opposé je n'ai aucuns frottements coté conducteur à l'arrière.

Je sais pas si je suis clair mais si vous avez des élémentrs de réponses je suis preneur.

Bein déjà si ta jante touche le passage de roue, ya un sacré pb!!!

T'as caisse est rabaissée? Tu a quoi comme jantes?

C'est peut-être ton cône qui est bien tassé

L'amorto n'est pas en cause dans ce genre d'appuis "long", c'est soit ta hauteur de caisse qui est un peu plus basse à droite, soit ton cône qui est secoué.

ce que tu peux faire aussi c'est monter des pneus sur les jantes , comme ça c'est eux qui toucheront !

je vote pour des cones morts : à l'arret tu n'as pas de différence de hauteur gauche / droite ?

Pour la hauteur de caisse j'ai 2 doigts entre la jante en 12" et le passage de roue.

Je suis en Yoko A539, et concernant les cônes ils ne sont pas neuf c'est vrai mais ils sont peu tassés par rapport à du neuf.

Je me demandais juste si l'amortisseur fuit il se pourrait qu'il n'est plus sa rigidité nécessaire à un bon fonctionnement.

De plus de temps en temps j'ai un grincement qui se fait entendre de ce même coté.

Devant aller sur piste vendredi je voudrais être sûr du chassis de la mini avant d'y aller.

mini90 a écrit:

Je vote pour des cones morts : à l'arret tu n'as pas de différence de hauteur gauche / droite ?

J'ai une toute petite différence à peine un demi doigt.

Ouais, bein un demi doigt, ça peut faire la différence

Tu as un Hi-Low?

Autre truc qui peut aider, fais faire un régime au passager !

Clément 91 a écrit:

Je me demandais juste si l'amortisseur fuit il se pourrait qu'il n'est plus sa rigidité nécessaire à un bon fonctionnement.

Ah il y tien à son amortisseur ....

Batman a écrit:

Ouais, bein un demi doigt, ça peut faire la différence

Tu as un Hi-Low?

Je sais que ce n'est pas précis comme mesure mais ça peut en effet faire la différence parfois.

Sinon non je n'ai pas d'hi-low, mes cones étant encore bon je n'en avais pas vu la nécessité pour le moment.

Mais là ça risque d'être nécessaire.

Mais avec ou sans hi-low si ma caisse est droite ce qui est quasiment mon cas je ne vois pas d'où cela peut venir autre que l'amortisseur?

Je sais Feufeu j'y tiens.

Alors je vais reformuler car je vais commencé à être lourd avec mon amorto

Vendredi je vais sur piste si je mets plus de pression dans le Gaz Shock est ce que cela m'évitera de frotter même si mon cône est mort.

Un amortisseur sert à limiter la vitesse de déplacement de la roue, ce n'est pas un ressort.

Comme je l'ai déja dit ... mais je vais recommancer :

Si tu me disais que quand tu passes dans une ornière à droite, ça frotte, alors que dans les mêmes conditions à gauche, nan, je te dirais, oui, regardes ton amorto. Mais en appui, l'amorto n'intervient pas pace que le bras ne bouge pas vite. Donc tu peux leur faire tout ce que tu veux à tes amortos, ça changera rien.