mehariman1: Mini Marcos MK4

tu sais ce que c'est qu'un maitre cylindre de Mini avec assistance ?

http://minispares.com/Product.aspx?pid=37134

Vive le bricolage mais ca peut être intéressant.
Pour le truc que je disait je vais détailler un peu.

On prend le maitre cylindre d'origine en simple, au cu on lui fout un diviseur comme sur le berceau arrière (ss repartition) et chaque bout va sur le truc qu'il y a de fixé sur la traverse des mini recente (et c'est je crois là qu'il y a un réglage avant/arrière) le reste come à l'origine.
Par contre je pige pas la sécurité du piston qui va boucher le trou ou il y a la fuite... ca se trouve où ds le maitre cylindre ou dans le truc à 4 trous sur la traverse?

Citation :

et chaque bout va sur le truc qu'il y a de fixé sur la traverse des mini recente

C'est un simple Y.

Citation :

dans le truc à 4 trous sur la traverse

C'est un capteur de différence de pression, justement pour détecter une puite, donc une différence de pression entre les 2 circuits.

C'est dans le MC. je cherche désespérément un shéma de principe d'un MC double parce que j'ai pas envie de le faire, mais je trouve pas ...

J'ai trouvé ça :

http://www.opel-kadett.fr/fiche/ea%20p88.jpg

YYYESSS j'ai trouvé ça, bonne lecture !

http://www.ingveh.ulg.ac.be/fr/cours/Notes_de_cours_Meca_0063/AVSystFreinage_07.pdf

Fefeu52 a écrit:

et simplement un renvoi d'angle mécano soudé pour mettre le MC double à l'horizontal ? ça serait pas le plus simple ?

Ouhai voilà c ca le mieu, mais faut bien regarder niveau pédalier car il faut pousser (mvt vers l'avant) en horizontale. Je vais regardé ca ce week-end et je vous dirai car la je vois pas trop niveau renvoi d'angle. Nickel le lien j'vais lire ça merci.

Fefeu52 a écrit:

.....le jour où il claque, ben t'es mort vu qu'il y a qu'un circuit.

z'êtes pas téméraire quand même ! dans les années soixantes ,c'était un montage commun ! .... et tout le monde n'en est pas mort ! ( quelques uns .... peut-être ....mais bon )


et puis ..... le frein a main .... çà pas été inventer pour faire que des travers ...... c'est censé être un frein de secours !

et là, c'est plus clair ?

Ah ouhai, j'suis qd meme pas fute fute!!!!

tom a écrit:

Fefeu52 a écrit:

.....le jour où il claque, ben t'es mort vu qu'il y a qu'un circuit.

z'êtes pas téméraire quand même ! dans les années soixantes ,c'était un montage commun ! .... et tout le monde n'en est pas mort ! ( quelques uns .... peut-être ....mais bon )


et puis ..... le frein a main .... çà pas été inventer pour faire que des travers ...... c'est censé être un frein de secours !

J'suis bien d'accord avec toi! j'suis le premier à faire du slalom avec un souci de frein!
Mais si on part de ce principe on fait plus rien.

T'essayera d'arrêter une Jem lancée à 130 au frein à main ....

je viens d'aller voir le tarif du MS72 sur minispares ...........150 € ça calme

Apres une bonne prise de tete avec racershopper ce soir (pendant que sa miss assistait à la peinture de sa mini) elle tourne enfin.
En gros j'ai démonté et nettoyé le carbu mais tjrs rien à faire, du coup changement carbu, tjrs rien puis rechangement carbu et la de l'essence à mort dans les cylindres du coup réglage des soupapes et op elle a démarré au quart de tour.

Bref je suis donc allé faire un grand tour et là c sur le 1275 doit pas etre d'origine car ca envoi grave...

Bref il reste une p'tite vérif électrique à faire pour etre sur que tt est en ordre, un gros coup de karcher dans le compartiment moteur, le dessous, et les passages de roues, puis graissage et elle sera ok pour Thenay!

Autant pour moi, mais je ne suis pas un assité, et non je sais pas a quoi sa resemble...

Enfin si j'en vois de tant en tant... des assités

Je vous mets des p'tites tofs prises par Carbonica:

Elle est bien belle, et bien équipée à l'intérieur apparemment, ya même le tripmaster. Belle bête.

J'ai des p'tiits infos supplémentaires sur la Marcos par le premier proprio français de l'auto.
Donc le moteur a été refait et préparé dans l'Ain. Préparation avec AAC maison soft visiblement.
Et avant en angleterre elle appartenait à un mécanicien de chez Lola.

ah, il est cool le p'tit historique de la marcos

C'est bien elle est passé dans de bonne main.

AAC maison, je suppose que c'est un retaillage?
Reste à savoir se qui a était fait d'autre...

J'ai une question. C'est quoi la marque noir sur le bas de caisse coté passagé (dans ton cas).

C le trou de graissage du train arrière!

Oui mais celui en-dessous de la porte.

Ah ca c la plaque de fixation des bacquets je crois

Ha ok !!!
Je croyais que c'était un point de levage qui aurait été ajouter...

La marcos en plein chantier pour refaire le train arrière. Au programme sablage, changement des roulements, silenblocs, frein, tambour ventillés minifin, kit hi lo, kit de reglage des trains, amortos gaz shock, du classique quoi!


renfort au niveau des fixation de train arriere qui était fendu (point faible sur la marcos. Mon pere a noyé un tole dans la résine.


Rebouchage de tout les trous dans le planchers, et apres on va passer du gel coat noir partout histoire de lisser le fond.


Et les demis trains frais repeint qui attendent le remontage.


Elle est remonté depuis 15 jours, elle a fait sa premiere sortie "circuit" le week-end dernier avec mon pere au volant. Au retour du Mans elle sera entierement redemonté pour refaire le train avant, le moteur et faire un arceau.

beau boulot !

elle a l'air vraiement propre de partout cette auto
je pense que tu regrettes pas l'achat
par contre pour les trous dans les planchers , j'en aurais gardé quelques un, sinon ça va faire comme une baignoire sans évacuation