Tringlerie de BV

Bonjour,

La question n'est pas Racing mais dans divers ça devrait passer

Mon frere vient de perdre toute l'huile moteur par le joint spy de selecteur.

J'ai des joints et goupilles d'avances mais je n'ai pas de methode pour enlever les goupilles.

Si quelque'un à une astuce se serait génial, histoire de pas y passer le Week end

tu met la marche arriére au chasse goupille du bon diamétre.

c'est une goupille fendu, si tu prend trop petit tune fait que l'ouvrir et donc la reserrer.

c'est du 5mm qu'il te faut

en plus t'es dans le divers de bienvenue , et pas le divers de technique , donc pour la peine , tu es élu double boulet du jour

nop

Ok, je savais bien qu'il fallait passer une vitesse

C'est pour ça que je n'y arrive pas, j'ai des chasse goupille de 2,4,6,8... Je vais fouiner ou gerer ça avec un foret de 5

Bon aller, effacé ce sujet avant que le grand chef se pointe

trop tard .. il est la

Moi je te conseil de pas mettre la marche arrière, sinon t'es coincé contre la BV.

L'idéal : Tu te met au point mort, tu le colle à droite, tu lève le levier pour aller plus loin, mais tu ne recule pas le levier pour mettre la marche arrière, tu reste là. Et en dessous, tu tapes aussi fort que t'es bête avec un foret de 5, j'ai pas de chasse de 5 non plus.

sujet déplacé

Et celle vertical va pas taper contre le carter de BV ?

.... Arf, si elle tape je lui fait sa fete "coupe&coupe"

Moi je parle de la goupille coté boite, je ne retire que celle là.

Bon le probème est plus sérieux...

ça pisse et les vitesses sont archi dur...

J'ai remplacé le joint spy, les goupilles, le silentbloc du dessus de tringlerie cote BV et les silentblocs de selecteur de BV...

Ben il me faut les deux mians pour passer une vitesse, surtout la deuxiéme et la quatrième. C'est encore pire pour les enlevès.


Est ce que ça vient du selecteur ou de la BV (fourchette) ?

ben tu vires juste la goupille et tu seras fixé ...

Mais j'ai le même problème en moins grave sur la 1100, quand je suis au point mort, pour aller de gauche à droite, j'en "chie", tout est relatif, faut pas les 2 mains, mais c'est pas aussi libre que ça devrait, or le problème ne vient pas de la commande, j'ai fait le test.

J'ai tout déposé cette après midi, le selecteur est comme sur la mienne, pas de point dur

Je me demande si ça peut être la barre au dessus du selecteur plié, voilé, alignement... ou si ça vient des fourchettes ?

Si ça vient des fourchettes, on peut y acceder en demontant juste le pont ou faut demonter la BV ?

faut démonter , mais ca se fait asser vite quand tu sais ou tu vas
pour te donner un ordre d'idé , je m'était chronométré pour emmerder je sais plus qui , résultat : 18min

donc pour toi en 1 h , c'est ouvert

nop

Nop a écrit:

faut démonter , mais ca se fait asser vite quand tu sais ou tu vas
pour te donner un ordre d'idé , je m'était chronométré pour emmerder je sais plus qui , résultat : 18min

donc pour toi en 1 h , c'est ouvert

nop

1h pour démonter quoi, le pont ou la BV compléte ?

tomber l'embrayage , le carter de déscente de boite , et désolidarisé moteur boite

une fois la , tu y vérras plus clair

rajoute 1h pour mettre ta boite a poil

nop

ça vient d'ou sur le 1100 florian ?

...De la BV elle même.

Quand le selecteur est demonter, il parait bon mais pour passer une vitesse c'est impossible.

Coment vous faites pour passer les vitesse sur un moteur à l'établi ?

tu passe ton chasse dans le trou de la goupille , et tu t'en sert pour tirer, pousser, tourner

nop

Alors impossible...

Je guide les vitesses facilement, elle rentre un peu mais apres faudrait la rentrée au moins avec un maillet ou faire levier avec demonte pneus

C'est beaucoup trop dur !

t'es bon pour ouvrir et voir ce qu'il y a dedans

commence par virer le carter de diff et sort le ressort-bille du sélécteur , et le selecteur voir la gueule que ca as , apres OUVRE !!!!
et on veu des photos
pour le démontage de boite , doit y avoir 2 ou 3 post complet sur le forum déjas

nop

Je vais reprendre le problème depuis le debut.

A la base, il y avait un claquement en deceleration.

=> selecteur qui tape dans la caisse à cause de , je me suis aperçu que la boite fuyait alors j'ai commandé :



X2 x2


J'ai tout remplacé hier, la selecteur été libre mais les vitesses ne voulaient pas rentrée. J'ai du tapoté (comme pour rentrer un clou dans du placo) au marteau pour qu'une vitesse rentre (donc la 2 ou la 4).

Depuis, la 1er et 2eme raccroche un peu mais la 3 et 4eme sont bien plus dur...

Ce serait mon marteau qui aurait tordu les fourchettes / goupilles de fourchettes, j'y crois pas vu la force qu'il faut pour les rentrer dans , j'ai taper 10 fois moins fort.

Je pense plus que j'ai rentrée une vitesse en force sans quelle soit vraiment aligné, quel dommage j'ai pu causé ?

si t'a réussi en rentre 2 vitesse ne meme temps , t'as du faire un carnage !

ouvre , tu sera fixer , et n'ai pas peur , c'est pas si compliquer que ca une boite

nop

je sais, Je sais....

Je vais redemonter le selecteur et mettre la 1er ou la 3eme au marteau comme le l'ai fait et tout se remettra en ligne



Sans deconner, je n'ai pas la place ni l'outillage ni les connaissances pour deposer et refaire une boite alors je crois que c'est mal barré

Apparament il a roulé pas mal aujourd'hui avec la Mini et les vitesses passsent mieux, pas comme elle devrait mais c'est mieux alors on va attendre un peu pour voir si ça s'arrange tout seul avant de tout démonter