engine mounts

Hello la foule,

Qui utilise les fameux "ultimate engine stabilizer" au niveau du calorstat ?
Idem, qui utilise les kits de fixation au niveau du différentiel, qui vont contre la caisse (2 dispo, un seul peut être monté).

http://www.minispares.com/Product.aspx?kid=34151

Je voudrai savoir ce qui est vraiement nécéssaire.

Perso je met d'office ceux de la boite de vitesse, car j'ai la patte du tirant de boite (avant) qui est arrachée sur le berceau, ET le tirant supérieur au niveau caisse.

Moi, j'ai les deux additionnels au niveau du différentiel + celui entre le bloc et la caisse. Le tout monté avec des silentbloc renforcés !

ça bouge plus d'un poil, j'ai même des silentbloc compétition (bleus) en réserve.

Celui au niveau du calorstat, je l'ai pas. Je n'en ai pas besoin car c'est déjà super rigide.

Je crois que florian en a un , il pourra te conseiller

merci steeve.

D'après mes recherches, ceux de la boite semblent indispensable, avant il y avait moins de problème avec les boites à prolonges, mais depuis les boites à commande séparée le moteur tiens moins bien.

necessaire pour des moteurs non d'origine, un confort absolu dans la conduite et le "repondant"!

Definition philosophique de "necessaire": qui ne peut pas ne pas etre....

Salut Jérome,

Moi je possède ce modèle qui vient se fixer tout autour du calorstat et bien qu'il ne soit pas particulièrement pratique à mettre en place parce qu'il vient également se fixer sous le maitre-cylindre de freins (émetteur), il est clair que le moteur n'a quasiment plus du de liberté de mouvement.

Enfin si on parle bien du même modèle car le mien est tout de même constitué de silent-bloc qui lui laisse un peu de souplesse mais si peu.

Salut Laurent,

tu fais référence au montage en haut sur cette image alors :


De base, je part sur le montage de la fixation du milieu, je me demandais si j'avais un interêt a monter celle du calorstat (et en plus c'est chiant pour la choisir avec ma culasse de 1300, j'allais noter la référence du 1000 ! )

J'ai effectivement celui de calorstat. Pourquoi j'ai pris celui là ? ben parce que je suis parti du principe que vu que le point de pivot est au niveau des support moteur (sans blague ...) donc en bas, plus on est loin et mieux c'est. Pour s'en convaincre, supprime le tirant inférieur et tu peux rouler avec seulement le supérieur ... supprime le supérieur et c'est pas possible, c'est pas assez rigide.

Donc ceux de la boite étant trop près du point de pivot à mon gout, j'ai mis celui de calorstat. Moi j'ai pas de MC de frein à cet endroit (1989 donc assistance) mais c'est pas pour ça que c'est facile à mettre ... parce que la contre plaque avec les gougeons, il faut la mettre dans la traverse en passant par derrière les pédales, a gauche de celle d'embrayage, ben vla la merde ... elle est tombée, et pas moyen de la récupérer, donc j'ai fait une seignée à la disqueuse dans le tablier Mais je peux te dire qu'une fois en place, même avec 100ch, le moteur ne bouge pas. En plus, pour que ça soit plus rigide (ou souple) tu serre (ou desserre) les SB comme tu veux, chose que tu ne peut pas faire avec ceux de boite.

Autre petit défaut : les sb couinent à sec.... donc je suis obligé de mettre un petit coup d'huile sur les SB de tant en tant ... ça va c'est pas la mort.

merci pour les précisions Floriant

Je pense que je vais investir sur les 2 alors, celle de la boite viendra aider celle d'origine qui a été arrachée (choc avec un crotoire) (bien sûr, je répare l'origine !)

j'ai celui de la boite, avec les tirants d'origine, c'est un plus c'est pas mal. moi ca ne bouge pas. celui sur le calorstat, en effet j'ai toujours entendu dire que c'est la misere a monter.

meme avis que florian sur ceux de la boite , inutil !

si tes support moteur sont en état , ils ont pas d'utiliter

perso je roule avec seulement celui du haut , faut changer les sb de temp en temp et bien les tasser avec une bonne rondelle ! si c'est bien monter , ca bouge pas !

apres pour celui de la cloche de calorstat , y'a plusieur montage

celui avec la platine est marrant a monter , perso j'ai eu du bol , le seul que j'ai monter est rentré tout seul ! , par contre , c'est la merde au niveau des tuyaux de chauffage , faudras voir a terme si ca se ronge pas la dedans, la voiture sur laquel je l'ai monter ne roule pas souvent , donc pas encors de retour a ce niveau (d'ailleur au dernier nouvelle , elle est a vendre : bo en 3.10 avec stage 1, qui marche étonement bien !)

pour l'autre model , j'ai un moteur par terre que je doit jeter dans la caisse avec le propro , je vérrai quand on fera ca a prendre peut etre quelque photo si j'y pense ...

nop

J'ai celui du calorstat, ça gigotte moins quand même. Par contre comme Canaille j'ai la pate cassée sur le berceau, mais il en reste un morceau, pour le moment j'ai réussi à stabiliser en la prenant en sandwich avec 2 énormes rondelles.
Mais je trouve que ça bouge quand même trop, je pense mettre un tirant de boîte. Enfin avant je vais peut-être finir de changer tous les silent blocs par de l'uréthane, je trouve ça efficace.

trumpet a écrit:

Enfin avant je vais peut-être finir de changer tous les silent blocs par de l'uréthane, je trouve ça efficace.

c'est produit naturelement par l'urette ?

nop

ben non j'en pisse pas tous les matins, il faut que je les achète.
D'ailleurs si tu avais des photos de ce BO à vendre, si c'est bien celui que je crois, j'ai quelqu'un surement intéressé, mais vu la diligence actuelle de mon frangin.... ça ne vient pas.

j'ai vu le proprio ce soir , finalement il vend plus , enfin il sait pas , enfin laisse tomber
sinon , mp

nop

pour le tirant qui pete a l'avant sur le berceau, moi j'avais reparé comme ca, avec deux bouts de corniere:



c'est nikel ca n'a jamais rebougé...

J'ai fait pareil sur la mienne et même constat, jamais bougé, alors que ça fait 3 ans que c'est ainsi.

et ça dépasse pas trop en dessous ?

trumpet a écrit:

et ça dépasse pas trop en dessous ?

moins que le carter de boite

nop