vitres coulissantes genre MK1 en marcolon sur porte MK3

C'est le même genre de connerie pour les arceaux entre msa et fia.

oui, on a eu le cas quand on es arrivé au rac il y a quelques année avec la cooper s de mon copain, elle est full fia, mais au ct, on a du faire des modif debile a l'arceau et monté un extincteur automatique, parce que la c'était le reglement MSA qui faisait foi

Pourtant, la norme MSA est souvent plus cool que la FIA. Comme quoi, avec un peu de couilles au cul, on peut dire merde à la FIA ...  

Retour de Epoqu'Auto où j'ai trouvé du joint. Certes, ça n'a rien à voir avec ce qu'on peut trouver chez comptoir de la carrosserie, mais pour ce que je veux faire, c'est parfait :



Pour le prix ? 5,70€ le mètre   et ils ont accepté de m'en donner 4,5m   donc j'en ai eu pour moins de 26€

Pour l'adresse :

http://www.fornillosperfiles.es/guias-lunas-lamelunas.htm et c'est le profil 400/7

La suite au montage  

Bon c'est 21h la première porte est elle faite  

La pirte ? Nan, j'ai pas touché les pirtes  

Livraison demain normalement. Au final ça aura mis 2 semaine au total, au lieu des 3 semaines + livraison annoncés. Ca va, c'est correct.

Colis reçu ce matin. Ils ne lésinent pas sur l’emballage  . On comprend mieux pourquoi ils prennent £35.

La finition est vraiment parfaite. Les vitres ne sont pas simplement coupées à l’arrache comme j'ai pu le voir ailleurs. Les champs sont chanfreinés et poncés, ça va grandement aider pour le coulissage des vitres.

en geek avertis que tu es devenu nous n'avons pas le droit à une photo ....

Ben je me suis posé la question de ce que ça allait apporter .... et j'en suis arrivé à la conclusion suivante : RIEN.

J'avais néanmoins oublié de prendre en compte le plaisir incommensurable que tu allais ressentir en voyant une photo sur le forum  

Je vais donc remédier :



Détail technique, les vitres font 374mm de haut contre 351mm pour une fenêtre mk1/2.

ça va faire vachement opaque pour des vites , et puis le sticker "MINI 3 6330" , je suis pas fan   

Ca va pas être pratique pour faire un créneau     

J'ai attaqué les joints Ben c'est pas plug'n play, m'enfin je m'en doutais un peu  

Les joints sont "carés" et les fonds de rigole sont arrondis, donc, ça ne va pas. Donc on commence par chanfreiner les coins, même pour les morceaux droits. Dans les angles, il faut couper ... et faut y aller franco  





Petite question, existe-t-il une incompatibilité entre la graisse silicone et le polycarbonate ?

Non pas d'incompatibilité entre les 2, aucune réaction d'opacification, mais si tu veux améliorer le glissement (entre vitres et joints, il faut préciser, avant une allusion  ) le mieux c'est un aérosol anti-friction, ça capte moins les poussières que la graisse.

C'est bien ça que je pensais utiliser.

Aujourd'hui, j'ai fini le joint et fait un premier montage sur ma vieille porte :



Et j'ai zlatanné ma porte neuve . J'ai posé une cornière en alu à l'intérieur, collée à la colle à pare-brise.



La suite normalement demain.

Je viens de passer commande. J'ai l'impression que les prix ont baissé depuis peu...  

Ca c'est du mk2, ici on parle de mk3 sliding.

sur une voiture pas destinée à se battre contre un chrono ça n'a aucun intérêt

Sur une mk2, c'est indéniable. Sur une mk3 on, ça a l'intérêt du look retro des vitres coulissantes, et le gain de poids est non négligeable, c'est fou ce que pèse la vitre et tout le mécanisme. M'enfin j'aurais jamais fait ça sur une mini de route.

donc au final cette affaire ça t'aura couté combien la conversion?

Heuuu 240€ de vitre, 26€ de joint, le kit de loquets à 60€

http://minispares.com/product/Classic/Body/Doors/Fixings_Hinges/MSSK015.aspx?030402&ReturnUrl=/product/Classic/Body/Doors/Fittings_seals/24A1197.aspx

Les 2 rails inférieurs à 25€ pièce

http://minispares.com/product/Classic/24A1304.aspx?ReturnUrl=/catalogues/classic/Classic~Body~Parts~Manual/Bodywork/Front~Door~Glass~Channels~Catches~and~Regulators.aspx?3~23~161

2m de cornière alu à 8€ et 8€ de colle à pare-brise

Soit un total de ...... 367€ !

Si tu fais la modif avant peinture .... soit tout le contraire de moi, de la tôle et du fil de mig, t'économiseras 16€ soit 350€ .

Le kit complet FDP inclus c'est 510€ TTC chez plastics4performance. Ca fait gagner 150€ quoi sauf que j'avais déjà les loquets et les rails.

Okay, vais faire comme toi pour la cornière!

pour les vitres, c'est pas plus économique d'en acheter et de les découper sois comme l'a fait Mesco?
c'est sur qu'il faut que ce soit clean...

fred a écrit:

Okay, vais faire comme toi pour la cornière!

pour les vitres, c'est pas plus économique d'en acheter et de les découper sois comme l'a fait Mesco?
c'est sur qu'il faut que ce soit clean...

Tu ne va pas gagner grand chose. tous les joints, glissières, loquets, etc ça coute déjà assez cher.
Le Lexan aussi. Moi j'ai découpé car j'avais déjà le Lexan et pas mal des pièces nécessaires.

Les vitres seules avec les FDP c'était 240€. A voir si t'arrives à faire mieux, mais perso j'ai pas tenté le diable.

Perso pour le lexan ou dérivé je m'étais adressé via un pote à une société qui fournit que des pros.
Dans les multiples chutes, j'avais trouvé de quoi faire les 4 vitres latérales pour 10€