segmentation ?

bonjour à tous,

je viens de récupérer ma mini après une semaine chez le garagiste pour la "débugger"
remettre des vis là ou il en manquait, réparé les cours jus, régler tout ce qui devait l être...

bref, maintenant elle roule...

mais,

lorsque je suis à 4500 trs/min à l arret au point mort, au bout de 20s j ai le moteur qui commence à fumer bleu.

j ai mis un chiffon blanc devant l échappement et il reste propre malgré la fumée.
idem devant le reniflard.
l huile ne semble donc pas venir de là.

il me semble donc que cela vienne des segments...
je suis à 12 à 13.5 sur chaque cylindre.

quel test supplémentaire je pourrai faire pour vérifier d ou vient cette huile ?

j attent un colis avec une sonde pression d huile pour voir si ca peux m aider...

si vous avez des idées.

le moteur est réalésé en 1293 (c est un 11 goujons de 120L) il marche bien mais sans plus, il semble un peu s étouffer au dessus de 4500 trs (hif 44, villebrequin et volant moteur équilibré, allumage ducelier mais refait à neuf, bougies neuves, faisceau silicone et culbuteurs bien réglés)

merci de vos suggestions

Moi je dirais plutot joints de queue de soupape vu que tes compressions sont bonnes.

oui c est en effet la seconde idée qui me venait.

mais comme le moteur a eu des guide en bronze posée il y a peu j esperai que cela ne viendrai pas de cela...

ceci dit c'est plus facile à refaire qu une segmentation et si je démonte la culasse je pourrai aussi commencer à la limer un peu...

ca souffle plein pot par les reniflar ?

Fefeu52 a écrit:

ca souffle plein pot par les reniflar ?

oui ils semblent faire leur effet et sans perte d huile

et en soufflant dedans ils ne semblent pas boucher.

les durites des reniflard ont été changées pour etre sur

nan mais si je demande si ça souffle, c'est démesurément, pour voir si ta segmentation est cuite ou pas.

Fefeu52 a écrit:

nan mais si je demande si ça souffle, c'est démesurément, pour voir si ta segmentation est cuite ou pas.

ca ne donne pas cette impression

Atreillou a écrit:

oui c est en effet la seconde idée qui me venait.

mais comme le moteur a eu des guide en bronze posée il y a peu j esperai que cela ne viendrai pas de cela...

ceci dit c'est plus facile à refaire qu une segmentation et si je démonte la culasse je pourrai aussi commencer à la limer un peu...

tes soupapes sont neuves? elles ont du jeu dans les guides? les joints de queue de soupapes sont en place?tu chausses du combien?

urbanbody a écrit:

Atreillou a écrit:

oui c est en effet la seconde idée qui me venait.

mais comme le moteur a eu des guide en bronze posée il y a peu j esperai que cela ne viendrai pas de cela...

ceci dit c'est plus facile à refaire qu une segmentation et si je démonte la culasse je pourrai aussi commencer à la limer un peu...

tes soupapes sont neuves? elles ont du jeu dans les guides? les joints de queue de soupapes sont en place?tu chausses du combien?

il faut que je demande exactement à l ancien proprio...

je ne pense pas que les soupapes soient neuves, j espère qu elles n ont pas de jeu dans les guides car ils sont censé etre neuf

La question est aussi de savoir si c'est vraiment grave ... parce que moi je sais qu'elle fume, le cul de la Mini est bien dégueulasse, maintenant, depuis que j'ai un moteur préparé, je n'ai jamais eu une malle propre ... si ça fume c'est pas forcément grave ou qu'il y a un problème.

Tant que ton moteur tourne rond et n'a pas une consommation excessive, il n'y a pas forcément lieu de s'inquièter.

Fefeu52 a écrit:

La question est aussi de savoir si c'est vraiment grave ... parce que moi je sais qu'elle fume, le cul de la Mini est bien dégueulasse, maintenant, depuis que j'ai un moteur préparé, je n'ai jamais eu une malle propre ... si ça fume c'est pas forcément grave ou qu'il y a un problème.

Tant que ton moteur tourne rond et n'a pas une consommation excessive, il n'y a pas forcément lieu de s'inquièter.

tu sais d'ou ça vient?

Ben tu sais un moteur qui sort normalement 50ch et que tu fais cracher plus de 100ch ... Plus un moulin est préparé et plus on met de jeu entre le diamètre du piston et celui du cylindre, c'est pas surprenant que ça fume plus ...

mon moteur fuyait beaucoup à cause de la pompe à essence hs.

la pompé étant maintenant changée je vais voir si elle consomme beaucoup d huile.

quoi qu il arrive ce qui m embete ce n est pas trop qu elle fume un peu c est plutot que cela arrive à un régime donné et que cela ne semble pas venir des reniflards je cherche juste à savoir d ou cela peut venir...

si j ai une surpression dans le moteur vaut mieux savoir pourquoi.


de toute facon d ici la fin de l année il sera surement démonté pour refaire les synchro et mettre un 276
la question est: puis je continuer à rouler comme cela en attendant ou est ce grave docteur ?

Fefeu52 a écrit:

Ben tu sais un moteur qui sort normalement 50ch et que tu fais cracher plus de 100ch ... Plus un moulin est préparé et plus on met de jeu entre le diamètre du piston et celui du cylindre, c'est pas surprenant que ça fume plus ...

oui ok pour moi ça m'etonne pas que ça fume

Atreillou a écrit:

mon moteur fuyait beaucoup à cause de la pompe à essence hs.

la pompé étant maintenant changée je vais voir si elle consomme beaucoup d huile.

quoi qu il arrive ce qui m embete ce n est pas trop qu elle fume un peu c est plutot que cela arrive à un régime donné et que cela ne semble pas venir des reniflards je cherche juste à savoir d ou cela peut venir...

si j ai une surpression dans le moteur vaut mieux savoir pourquoi.


de toute facon d ici la fin de l année il sera surement démonté pour refaire les synchro et mettre un 276
la question est: puis je continuer à rouler comme cela en attendant ou est ce grave docteur ?

t'as pris les compressions?

Atreillou a écrit:

je suis à 12 à 13.5 sur chaque cylindre.

oui