LooPiNG : K-mini, ma saucisse

génial , un kent 360 °

alexis1300s a écrit:

Superbe ça donne envie...
C'est quoi comme pistons ? Je suppose pour turbo, vu le volume de chambre à récupérer !
Sinon j'ai l'impression qu'il manque les trous du bas pour les vis dans le carter latéral ??
Bonne continuation

Je suis parti sur des Omega 7cc dish, il faut voir si les soupapes vont pas trop loin... sinon des basse comp...
Pour les trous il en manque pas

alexis1300s a écrit:

traxon a écrit:

Du coup il faut laisser l'aac pour la pompe a huile?

oui, tout à fait, le mieux étant d'en rectifier un en lui supprimant les cames.

Correct il devrait bientot arriver d'ailleurs, je mettrai un photo car c'est marrant

gonzzo a écrit:

ca avance nikel
tes injecteurs c est des simple jets ou quadrijets ??

En fait j'en ai plusieurs types a essayer... donc pas de reponse pour l'instant

mini90 a écrit:

génial , un kent 360

Ou plutot un kent 0° ....

looping a écrit:

mini90 a écrit:

génial , un kent 360

Ou plutot un kent 0° ....

Exellent!!!

Pour les trous, je suis pas miro , il y a sur le bas de la culasse près de la soudure des trous filetés et pas sur le carter...

looping si tu fait un (break) sur ton "kmoulin" je vai te taxer ton suport moteur!!

et ouééé mon bloc est ché l'uzineur! je vai finir mon moulin avant toi!
bientot la peinture...
bientot le remontage...

hahahahahaha




le blackweel's 3

alexis1300s a écrit:

Pour les trous, je suis pas miro , il y a sur le bas de la culasse près de la soudure des trous filetés et pas sur le carter...

Vu comme ca oui

En realité la plaque est faite pour les culasses de K100 qui n'ont pas ces trous
Je pense que ca ne sera pas genant. Le probleme est plutot au niveau du couvre culasse magnesium qui n'a pas la meme courbure...

romano a écrit:

looping si tu fait un (break) sur ton "kmoulin" je vai te taxer ton suport moteur!!

et ouééé mon bloc est ché l'uzineur! je vai finir mon moulin avant toi!
bientot la peinture...
bientot le remontage...

hahahahahaha




le blackweel's 3

Lol

La différence entre ton moulin et le mien c'est que toi c'est du mecano... c'est plug and play ... moi c'est plug, adapt replug readapt replug etc. et one day play !!

bon ok avec mon pti 1380 et le sw10...niveau perf...


l important c de participer!

Suite a la mise en vente de ressorts rouge, voici les photos de mes suspattes V1.2 (la V1.1 etait des ressorts bleus + bilstein)
Ressorts Rouge + Gaz shock courts + BAR
Le hic est que par rapport aux cones caoutchouc les ressorts ont une plage de fonctionnement reduite il faut donc limiter le debattement d'ou l'utilisation des amortos courts, il suffir de regler le kit hilo pour que le ressort soit legerement comprimer en detente maxi.

Les photos :

Elle est jolie cette BAR, elle vient de chez qui ?

looping a écrit:

Suite a la mise en vente de ressorts rouge, voici les photos de mes suspattes V1.2 (la V1.1 etait des ressorts bleus + bilstein)
Ressorts Rouge + Gaz shock courts + BAR
Le hic est que par rapport aux cones caoutchouc les ressorts ont une plage de fonctionnement reduite il faut donc limiter le debattement d'ou l'utilisation des amortos courts, il suffir de regler le kit hilo pour que le ressort soit legerement comprimer en detente maxi.

Copiteur !!! J'ai l'impression de voir le train arrière de ma tiotte... Ressort, Gaz Shock,...

Tu repasses au ressort bleu ??? Ton autre voiture est une BX ou quoi ???

Gooze a écrit:

Elle est jolie cette BAR, elle vient de chez qui ?

Elle vient de chez KAD

totinus a écrit:

Copiteur !!! J'ai l'impression de voir le train arrière de ma tiotte... Ressort, Gaz Shock,...

Tu repasses au ressort bleu ??? Ton autre voiture est une BX ou quoi ???

Ca va pas !!!
Ca n'est pas moi qui vends les rouges...

Nan j'ai pas de béhisque... cela dit en position basse, c'est raid de chez raid ...

c'est bien celle la ?


je me pose des questions par rappot aux bras arrières de KAD

l'axe de roue qui passe à l'extérieur... c'est pour fixer directement la barre ?

cul-cul a écrit:

c'est bien celle la ?


je me pose des questions par rappot aux bras arrières de KAD

l'axe de roue qui passe à l'extérieur... c'est pour fixer directement la barre ?

Oui c'est celle la
Les fixations se font sur les vis de flasque
Pour les bras c'est du standard sauf en alu... l'axe qui depasse c'est pour les amortos...

Citation :

l'axe qui depasse c'est pour les amortos...

oh mince !
désolé pour cette ... -question !

celà fait un petit temps que j'envisage de m'en monter une...
as tu eu l'occasion de tester la chose ? (quelle sont tes impressions ?)

ps.c'est une bien belle auto que tu te montes là

cul-cul a écrit:

Citation :

l'axe qui depasse c'est pour les amortos...

oh mince !
désolé pour cette ... -question !

celà fait un petit temps que j'envisage de m'en monter une...
as tu eu l'occasion de tester la chose ? (quelle sont tes impressions ?)

ps.c'est une bien belle auto que tu te montes là

Une petite video embarquée ici :
http://fr.youtube.com/watch?v=AdZmu1aRf9A

BAR avant et AR + ressorts rouge + Gaz shocks

Le moteur est un 1275 basse comp stock avec un stage 1 + rampe HL (et sa boite/pont biens long d'origine...) donc je dirais que mes impressions sont tres bonnes au niveau du chassis
Apres mon experience est assez mimitée...

Ca continue a avancer...

Coté train avant :

Sympa tout ça C'est quoi comme matos, ça vient d'où ? diametre freins ? modèle de Jantes ?

c'est quoi les jantes que tu montes après, t'es obligé de mettre du 13 là!!!

Pour les freins c'est du tarox 6 pistons diametre 235
Les jantes sont du 13 de chez weller

looping a écrit:

Pour les freins c'est du tarox 6 pistons diametre 235
Les jantes sont du 13 de chez weller

ta les photos des jantes, ou c'est l'espèce de jante de 205 que tu as sous le disque????

bah ouais c est les jantes tôle qui sont sur la photo
Tout le monde n aime pas mais moi si c est peut être effectivement un peu comme celles de ma 205 (rallye)

Beau matos