les pannes à la con!

salut
je me demandais si un post concernant les pannes "difficiles" ne serait pas une bonne chose, et pourrais aider à les deceler plus rapidement!
si c'est pas une bonne idée merci defaire sauter ce sujet!!

je commence:

le moteur n'est pas de mini mais cette panne peu arriver aussi (quoi que pas sur)

le moteur: gm v8 5.7l 1968
allumage neuf complet (tete d'allumeur, fils, rupteurs, condo, bougies)
carbu refait, compression bonnes, avance reglée etc....
le moteur demarre au quart de tour ,monte bien en acceleration...etc

probleme: lors d'une grosse acceleration franche, un gros trou a l'acceleration, suivi parfois d'une detonation!

redemontage de l'ensemble, prise de tete pendant des heures, re verif de l'allumeur et de la capsule dedepression, arrivée d'essence, pompe de reprise...enfin tout quoi sauf......................................................le tube de l'avance a depression!!

et oui ce gros con etait un poil trop souple et avec l'aspiration du v8 il s'ecrasait lors des grosses accelerations et donc pas de depression!!

un truc a devenir fou!!

peut etre d'autres pannes a la con a venir?

lol!!! en meme temps sur nos mini, il n'y a pas vraiment de Grosses accélération à faire ce genre de truc!!!!

oui c'est sur ! fred

mais c'etait un exemple pour un peu donner le ton de ce sujet si tu vois ce que je veus dire
t'as une panne, tu cherches paartout et bien sur ça vient du truc a lacon!!

tiens une panne mini:

le moteur tourne correct quand on roule pas, tout est clean et reglé.

quand on roule parfois dansles virages ou surroute pas tres lisse , gros petaradage de la mort!!

les fils d'alim de la bobine sont tellement sec que le jus passe a travers le plastique et se fout a la masse de la voiture pas enormement pour les faire fondre mais juste pour coupezr l'allumage!

AUtre truc à la con, tu te fais chier à régler ton carbu, tu démones, tu remontes,etc...

Et au final, bein t'as pas mis d'huile dans le dashpot.....

Ou alors tu fais une vidange, et puis tu fais le plein, mais quand tu démarres, bein t'as pas de pression d'huile.... Normal; t'as pas remis le bouchon de vidange et t'as 4.5L d'huile dans la fosse...

Pb électrique: tu vérifies tout, vraiment tout... sauf les fusibles

Pour la vidange bravo pour ce coup là tu es vraiment un .
Même moi je la fait pas cette connerie

Ouais enfin c'était la première vidange, j'avais 18 ans à l'époque, donc y a prescription!

Sinon, ya aussi le jour où j'arrive plus à démarrer, plus rien du tout....

15 minutes avant de regarder la batterie et de voir qu'en fait une cosse s'était barrée....

pour moi ca ete le tuyau de depression fondu sur le collecteur et en position aspiration donc ralenti super haut et impossible a regler.
Et la fois ou l'axe de bras inf avant s'est barré et que ma roue s'est foutue en travers avec le cardan deboité avec tout ce qui s'en suit comme degats.

dans l'esprit du moteur sans huile :

une bonne demi heure a regarder partout pourquoi la titine ne veut plus démarrrer (en compagnie d'un copain mécano quand même)
un peu d'énervement bien sur
puis ma femme qui arrive et tout bettement nous demande s'il y a de l'essence dans la voiture.....
en effet , ca faisait un bout de temps qu'on faisait des essais en tout genre...on avait donc tout brulé.....

moralité , faites confiance à votre femme de temps en temps

Samporta a écrit:

Sinon, ya aussi le jour où j'arrive plus à démarrer, plus rien du tout....

15 minutes avant de regarder la batterie et de voir qu'en fait une cosse s'était barrée....

ben moi ça m'est arrivé aussi, en pleine course de cote, j'avais des coupure d'allumage en pleine montée, je me suis dit merde, c'est surement la pluie qui a fait ça, je met alors un plastique sur l'allumage pour éviter que ça prenne l'eau, je vérifie l'intérieur de la tete voir quand meme si ya pas de flotte dedans, je remonte dans la caisse, met le contact, et rien!!!!!plus de jus, je démonte controle, rien...20min après, je vois que la cosse qui mets le jus a tout le tableau de bord est débranchée au niveau du solenoide dans l'aile...

Dans la série, l'ordre d'allumage, traditionnel 1-3-4-2 , ouai mais pas sur les Ford fiesta de 1980 !!! et c'est ta mère qui démarre la voiture parce toi t'es parti fumer une clop histoire de refaire tomber la pression !
et le 1, il est ou coté distri ?

manu87220 a écrit:

Dans la série, l'ordre d'allumage, traditionnel 1-3-4-2 , ouai mais pas sur les Ford fiesta de 1980 !!! et c'est ta mère qui démarre la voiture parce toi t'es parti fumer une clop histoire de refaire tomber la pression !
et le 1, il est ou coté distri ?

L'allumeur tourne en sens inverse !!!

Je me rappelle plus trop, il y a pratiquement 18 ans mais l'ordre c'est 1-2-4-3 et il me semble bien que c'est dans le sens horaire.
Ce jour la j'avais viré le faisceau en repérant que le 1 et tout au start pilote avec de joli retour de flamme, une vraie fiestarossa ( elle était rouge) ...