pompe ou pas

Bonsoir, est il possible qu'une pompe méca soit juste pour ma préparation car a pleine charge en 4eme vers 4500 ça fait beuuuuuu
J'ai un 1293, aac MG SPORT , LCB, HIF44 ,filtre RAMAIR ,allumeur 65MD4 culasse néttoyée et surfacé le tout sur une boite pont 3,44
J'ai essyé un autre allumeur et une autre pompe et j'ai remplacé toutes les durites d'arrivée d'essence, idem si je reste un peu en fin de 3 ça coupe et en 4 a 4500 ça fait beuuuuu, si j'embraye 2 second e que je remets les gaz ça tiens jusqu'a 5000 mais pas plus.
J'envisage le montage d'une facet mais j'aimerai vos conseil avant.

Oublie la pompe ... vire ton ressort de carbu d'origine et met un rouge.

J'y ai pensé mais pourquoi ça ne ce produit pas sur les autre raports ?

orange-mécanic a écrit:

J'envisage le montage d'une facet mais j'aimerai vos conseil avant.

j'ai un double 44 ..... j'ai eu un weber avec de gros gigleur , et je n'ai jamais eu de souci d'alimentation avec la pompe mécanique !


plus le moteur tourne vite , plus elle débite de toute façon !

Je viens de vérifié j'avais un doute mais j'ai déja un ressort rouge par contre le niveau d'huile du pot était bas j'ai refait le niveau mais il avait été fait il a une semaine ?

Et l'aiguille ?

quand ta pompe méca débitera plus asser , t'auras un gros soucis de richesse !!!!

pour le fun , débranche la durite d'arrivé d'essence du carbu , et démarre la voiture , et regarde la quantité d'essence qui arrive au ralenti

nop

ouaip même au démareur sa débite amplement si tu consommait la quantitée débitée tu ferais 1km ton réservoir serait vide

pour l'aiguille c'est une bfy

C'est une blague ? BFY c'est juste bon à tricotter.

Vire là, et met une BDP ou une BDK.

j'ai trouvé pourquoi ça fait bbeeuuuuu à grande vitesse :



C'est quoi de ce filtre de merde ? A haut régime en 4, tu gaves le carbu avec de l'air. Vires ta m met un bon vieux cone, ou un K&N dans la boite d'origine, une BDP et t'auras un moteur qui marche.

ça c'est le filtre de mon ex maxi 1000
J'ai un ramair mousse

ahh ce fefeu ..... y connait rien en voiture de course..... même pas foutu de reconnaître une admission dynamique de mini miglia !


attend , c'est le top du top , un truc pareil !



EDIT : bon çà va .... j'ai vu que t'avais viré le tuyau de poële !

Merci ça fait plaisir de voir qu'ily en a qui suive, serieusement le fait de déplacer le fitre a l'époque du 1000 c'été surtout parce que je trouvais ça moins bruyant, quand j'ai monté le 1300 j'ai remis la platine du ramair derriere le HIF en placant un cornet dedans.

Hello
Je viens de repasser ma config sur winsu et l'aigulle qui sort est la BAP
pour ce qui est de la pompe je pense que les 2 que j'ai testée sont HS une a la membrane percée et l'autre fuit, je vais de toute façon monter une éléctrique je viens de récupèrer une pompe éléct. de 1100 zzr sur sinlentblock elle devrait faire l'affaire.

N'oublie pas de vérifier la pression de ta pompe.... parce que sur une moto la gavité aide largement au pompage de l'essence.
Et par sécurité il te faut un interrupteur à inertie!

Bon un peu de nouvelle fraiche,
J'ai monté la pompe éléctrique, je lui ai fait un circuit séparé mais je n'ai pas encore d'inter à inertie un peu pris par le temps (surtout préssé) elle est sur silent block avec une platine je faierais les fixations ce week end. J'ai fait un test de débit et elle crache 50 l/heure donc si j'arrive a boire tout ça c'est que j'ai mis un V8
J'en ai profité pour demonter la pompe méca et metre le plaque sur le block, visiblement elle avait une fuite sur le sertissage et c'était une pompe de 1000. Je démmare et je vais faire un tour pour voir si le probleme est résolue et là catastrophe c'est presque pire qu'avant 1,2,3 5000t/mn et beuuuuuuuuuu
Donc je me dis Fabrice t'es un vrai c.. tu viens de passer une heure et 2 pensements pour rien.
Dans ce cas pas 36 solutions en repart de 0 et en recommence, exit les problemes d'aiguilles et de ressort, y a pas d'essence !
Je part du reservoir et je verifie si il n'y a pas un pincement sur la sortie et puis toute la ligne, 0 fuite pas de prise d'air rien je démonte le hif44 pour voir si y a pas un probleme de niveau de cuve et soudain je me dis que sous le puis de pointeau y a un micro filtre comment je n'y ai pas pensé ça fais 15 jours que je ne dépasse pas les 100 km/h pour une connerie. J'ai trouvé des morceaux de la précédente durite qui s'éffrité.
La moralité c'est que de vouloir toujour faire des améliorations compliquées ou pas il ne faut jamais oublier les bases

Et c'est réglé alors? Bah tant mieux!

Trop aimable merci