Salut, alors comme tout le monde fait un peu à sa manière c'est pas très claire!!!! J'ai du mal à tout suivre... c'est pas si compliqué que ça quand même!?!

Je viens de démonter:

Volume sur les pistons creux 9 cm3
Volume culasse stage 4, 17 cm3
Course des pistons 81.50 mml
Diamètre cylindre 71.5mml
Epaisseur joint de culasse écrasé 1 mml
Diametre joint de culasse 73.3 mml

Ce sont les valeurs que j'ai trouvées, sauf si je me suis planté en convertissant.

J'aimerai connaitre mon RV, pour pouvoir caler AAC 286 et savoir de quel manière on procède en fonction des résultats trouvés.

J'aimerai récupérer du couple à bas régime

mouai , un 286 pour avoir du couple a bas régime ?
a mon avis , tu risque d'avoir du mal...
sinon pour le RV , je prefere me taire sinon je risque d'etre quelque peu condescendant ...

nop

http://thewarriormeter.free.fr

Va, cherche et trouve ta solution

Le 286, personnellement j'aime bien et j'ai ça sur ma Mini evryday-car, mais comme dit NOP tu n'auras rien en bas. Par contre, ça pousse de 4000 à 7000.

Je confirme et si tu met un pont long c'est molaçon mais super pour la route pas vrai marcosman

4.17 cm3 pour le volume culasse? C'est un diesel?

Salut, avant que je monte la culasse stage 4, le moteur tournait bien même à bas régime avec le 286 et pont de 3.44.(bloc inno avec culasse d'origine). C'était même très nerveux au démarrage!!!!!!!!

Le 3.44 pour faire de la route tirait trp court à mon gout alors je suis passé en 3.20(je précise que je suis en 10")

Ce moteur n'a jamais été calé autre que l'origine, puisque cela fonctionnait très bien jusqu'à ce qu'il y est la culasse stage 4.
Pour vous donnez un exemple, les démarrages en cote sans tuer l'embrayage.......impossible, ce qui je pense n 'est pas normal.

En recalant la distribution, normalement(d'après ce que j'ai lu), je peux récupérer du couple à bas régime en donnant de l'avance.

A savoir, avant que je démonte pour les réglages, de 0 à environ 2200 tours, il y avait rien, par contre au dessus, il y avait pas de problème, ça ouvrait sec!!!!!!!!!

je parlais du noir, le bk450 :

ICI

oki doki

comem ca on a le choix

nop

Ok, désolé pour les infos, je suis pas expert en prépa!!!!!!! C'est pour cela que je suis ici.

Tout ce que je sais, c'est un bloc inno 1300 qui à été réalésé en 1310.

Les calages sont ceux d'origines, les deux points de la distri en face.

Avec ça, vous pouvez m'aider?

Ce qui veut donc dire que l'AAC n'a pas été calé ...

Et comme on ne sait pas la marque des pistons et si le bloc a été resurfcé, on ne peut pas calculer le RV