Quels travaux réalisables sur un bloc chemisé

Pour ma culasse, le rectif me demande 240€ pour:
-pose des guides,
-pose des sièges de soupapes renforcés
-rodage des soupapes
-le surfaçage

CA vous parait rasonnable?

Je sais pas encore si il peut m'équilibrer le villo, VM,etc...

Il faut déjà que je lui ramène mon bloc voir ce qu'il peut faire.
Etait-il possible de réaéser et rechemiser à 73? Un bloc chemisé n'est pas meilleur au final?

c'est deja plus raisonable que le "marseillais"

pour l'equilibrage vilo/VM, y a un mec qui fait ça bien dans le coin de rouen.
et pas cher !!!
en plus, il est super sympa ! lol

Samporta a écrit:

Pour ma culasse, le rectif me demande 240€ pour:
-pose des guides,
-pose des sièges de soupapes renforcés
-rodage des soupapes
-le surfaçage

CA vous parait rasonnable?

Je sais pas encore si il peut m'équilibrer le villo, VM,etc...

Il faut déjà que je lui ramène mon bloc voir ce qu'il peut faire.
Etait-il possible de réaéser et rechemiser à 73? Un bloc chemisé n'est pas meilleur au final?

c'est combien la cote extérieure de tes chemises ?
tu peux pas aller au delà des chemises des fois ?

sinon pour ton tarif ça parrait correct , attention qu'il prenne bien en compte une rectif d'au moins 1 mm

Voilà, pour pas pourrir l'autre post, je refais un post ici!

Ma question est posé dans le post sur l'équilibrage des bielles, si un admin peut déplacer les posts, c'est cool!

Pour répondre à Mini90, la cote extérieur de mes chemise est 73mm.

Je sais pas ce qu'il est possible de faire, et je préfère avoir des réponses avant de poser des questions au rectifieur, je saurai où je mets les pieds, et ce qui est raisonnable niveau tarif, et niveau fiabilité par rapport aux réalisations envisageables.

bon bein ça parrait assez clair : tu vire les chemises et tu passes en 73.5

Attention je veux pas parraitre pessimiste (c'est déjà pas mon abitude), mais il faudrait commencer par se poser la question de pourquoi il est chemisé. Et on ne sait pas se qui se cache derrière...
Sinon tu réalèses à plus de 73.5 tu rechemise et tu réalèses à 73.5 les chemises... c'est possible ça ... mais bon ca doit pas être le même prix...

si il est pas réalaisable à 73.5 tu as meilleur temps de le passer à la benne et d'en trouver un autre , ça coutera moins cher

oui j'y ai pensé, mais je me demande si il a pas été chemisé suite à un pb de fonderie, comme ça a déjà été mentionné dans un autre post...

JE pensais en fait passer à un chemisage supérieur, et ensuite réalésé, mais j'ai aucune idée du prix que ça peut valloir...

Ensuite, normalement 'derrière" la chemise, c'est usiné nickel, donc, en théorie, je pourrais prendre du 73 mm, avec juste un "virage" des chemises et un glaçage?

non je ne pense pas. Je ne pense pas qu'ils se fasse chier à usiner au quart de poil pour mettre une chemise. A mon avis, quand tu auras déchemisé, tu vas avoir des surprises...

OUais, mais e truc, c'est que je peux pas déchemiséer moi-même... Sinon ça serait déjà fait depuis longtemps...

A moins que vous aillez une solution barbare pour dégager cette merde, car quitte à dégager la chemise et refaire un truc derrière, bein je vais pas me faire chier à trouver une presse...

C'est possible que ce soit simplement le moteur qui est cassé et que pour le refaire ils ont chemisé pour le remetre en cote origine (pas de cote répa)?

J'y ai aussi pensé, mais ça c'ets pareil, si je veux le savoir, faudra que je dégage les chemise (j'ai vraiment du tps à perdre moi!!!)

Au fait, je sais pas si ça peut avoir un rapport, mais le villo était mort au niveau du cône (martelé, souder... j'en ai chié comme un russe pour dégager tout le bordel dessus...), par contre le reste (portées, etc...) était nickel...

le fait que le cone soit pourri, il n'y a rien de plus classique, ça ne veut absolument rien dire pour le reste.

pour sortir les chemises faut une presse , y a meme la puissance de la presse préconisée pour les sortir dans la RTA , de mémoire dans les 8 tonnes
autant dire que tu peux toujours essayer sans presse ...................

Même pas peur, une calle, et je pousse très très fort....

Non, je pensais à une vraie méthode barbare, style découper la chemise (à la dremel? Hé Hé Hé!!)

ouais comme ça si tu va ptrop loin t'es sur de le mettre à la benne apres ....

Pfff.... va falloir que je trouve une presse alors... Sinon, si QQ'un à le numéro de tel de Guy Carlier ou de Carlos....

Euh....
Pour la presse, si tu as un cric bouteille.... tu te fais un bon bati en prenant, en compte, le degagement de la chemise, plus la hauteur du bloc, et celui du cric, et toupitou, voili voilou...

Je les déjà fait et sa marche pas mal, enfin moi c'été sur un moteur de tracteur, mais sa a bien marché !!!
J'espère, que tu comprend....
Je ne retrouve plus le lien, ou je l'avais vu!!

Ouais, j'ai vu, mais bon, vu le prix d'une presse hydraulique, je vais pas me faire chier.

Oui, enfin vaut voir, si c'est pour servir, que occasionellement, ou pour avoir pas mal de service... là, d'accord
Moi, pour le peu que sa me sert, j'aime bien mon ptit bati, avec son cric.. sa me suffit ...

Samporta a écrit:

OUais, mais e truc, c'est que je peux pas déchemiséer moi-même...

si tu enlève les chemises de ton bloc ........ c'est mort !



les bloc chemisé en usine .... le sont pour la bonne raison que le bloc est poreux .....

sur les bloc sortant de fonderie , certain avaient des défaut de moulage et étaient poreux aprés usinage des cylindres ....

....et plutôt que de les faire refondre , la solution la plus économique était de les chemiser ...


voila !

il est possible de les réusiner a la première côte réparation ! et c'est tout !

et c'est pas conseillé de s'en servir comme base pour une préparation !

sinon ça fait de tres jolies tables de salon

Bon bein c'est dédidé, ça fera une tabvle de salon...

Va chier, me suis fait avoir...

En fait, ya juste la culasse et les carters que je vais garder...

Merci à Tom de vous avoir un peu ouvert les yeux, et malheureusement par la même occasion ruiné les rêves de certains.

Je vais même vous en rajouter une couche.

Il est vrai que lorsqu'on dispose d'un moteur qui a été chemisé, ce n'est sûrement pas la bonne affaire. Mais il faut tout relativiser, ce moteur comme tel, ne sera pas forcément mauvais, pour autant qu'il ne présente pas trop d'usure, il pourra être utilisé en l'état avec satisfaction. La matière utilisée pour les chemises peut être de meilleur qualité que celle d'un bloc.

Comme Tom vous l'a bien fait comprendre, un moteur chemisé ne peut servir à aucun stade ultérieur si ce n'est celui d'un réalésage modéré.

Pour les blocs de S à la dernière côte, cela reste une solution qui donne satisfaction.

Les spécialistes anglais refuse ces blocs chemisés pour quel qu'échange que ce soit.

Il est même arrivé à une certaine époque que certain bloc était de tellement mauvaise qualité que les chemises se déplaçaient dans celui-ci. Le pire était que cela se passait sur des voitures neuves.