Rejet d'huile à l'accélération

Bonjour à tous,

Ma mini n'a pas roulé depuis trois mois et aujourd'hui à la remise en route la belle crache de l'huile par le pot à l'accélération.

J'ai vérifié mes guides de soupapes et j'en ai un qui a du jeu je vais devoir donc déculasser.

Ma question est la suivante:

Avant de déculasser je vais prendre mes compressions pour vérifier ma segmentation (avec la méthode qui va bien), mais un guide de mort est ce que la résultat du test sera bon?

Un fois déculassé il ya t-il moyen de vérifier la segmentation?

Meric à tous pour vos réponse

Thierry

ton guide n'aura pas d'incidence sur la compression.
mise a part le test de compression avec ou sans huile pour tester la segmentation ,je ne connais pas d'autre méthode , mais je suis pas un pro non plus

nop

c'est pas plutot de l'eau colorée en noir qui sort du pot des fois ?

Oui au début je pensais aussi mais c'est quand même fort gras pour de la suie et de la condensation

peut etre les joints de queue de soupapes

Déjà changé
Une autre question est ce que quand la segmentation est morte la voiture crache de l'huile seulement à l'accélération?

En fait je vais changer ma culasse (j'en ai une en cours de révision), et je voudrais savoir comment tester ma segmentation pour ne pas faire du trvail pour rien.

De l'huile dans les cylindres.
Si le niveau baisse ...

Bonjour à tous,

Je viens de prendre les compressions ce matin sur ma mini

J'ai pris les compressions 1/2 heure après avoir parcourus +/- 20 km.

cylindre 1: 8,5 et avec huile 9

cylindre 2: 7.8 et avec huile 8,5 (guide de soupape HS)

cylindre 3: 7,9 et avec huile 8,5 (guide de soupape HS)

cylindre 4: 8,5 et avec huile 8,5

Je commence à pleurer ou je change juste les guides de soupapes.

changer les guides ne changera rien aux compressions.

8 de moyenne c'est minable ..... sur la 1100 (moteur 1300 12HD21) les 2 cylindres qui vont bien sont à 12bar, les 2 du milieu avec le JDC cassé sont à 6. Alors je ne sais pas ce que t'as comme taux de compression d'origine, mais 8 bars c'est minable.

Moi ce qui m'inquiéte c'est pas les compressions mais la conso d'huile c'est pq je vais changer les guides de soupapes mais j'ai pris laes compressions pour tester ma segmentation et j'ai visiblement un écart d'un demi sur 3 cylindres

PS: je viens de vérifier dans la rta le taux de compression d'un 10h et 8,5

Attention la pression de compression et le taux sont différent, dans le manuel Rover le moteur 10h a bien 8,5:1 de taux de compression et il est donné pour une pression de 11,6kg/cm² soit 11,4 bars de pression.

il est raide ton moulin !!!

on voi clairement que les cylindre 2 et 3 ont une segmentation bien défaillante , apres , t'apeut etre un régalge des culbu complement a l'ouest ou des soupapes pas top étanche , m'enfin au final , t'as pas mal de boulot !

nop