pate à joint or ou noir ?

bonjour à tous
je dois passer chercher de la pate à joint pour remonter mon (mes ) moteur(s) et j'ai un doute sur la couleur
je sais qu'il existe du noir et du or (je passe sur le bleu) alors j'aurais voulu savoir ce qui était le + adapté sur nos boites de vitesses tres perméables ...

voila ce que j'ai pu trouver sur le net :

Loctite autojoint Or, parfait pour les surface ayant des défauts de plans et d'alignement, elle tient les hautes pressions sans problemes, résitant aux carburant, et aux huile, seule difficulté, le nettoyage.....

Autojoint Bleu , parfait pour les circuit d'eau

Autojoint Noir, idéal pour les carter inferieur, tient mal la pression

alors ça m'en dit pas + les 2 semblent convenir !

Noir j'ai remonter au bleu, puis au noir.

Et l'huile restait dedans :p

Maintenant le noir sa dépend aussi de la marque moi c pas du locti..

là où je l'achete c'est de la loctite en tout cas

Salut.

Il y a aussi la rouge que nous utilisons pour remonter les culasses.
J'espère t'aider ainsi .
En tout cas je te confirme que la bleu ne sert que pour les circuits de refroidissements.
J'ai refais mon moteur et j'ai monté tous mes joints moteur à huile et la seule fuite que je constate c'est au sélecteur de vitesse comme d'habitude.Par contre les plans de joints étaient niquels.

Bye

Noir, c'est avec ça que j'ai remonté la boite et ça n'avait pas bougé, même si ça n'a pas été sollicité longtemps.

Mais j'avais aussi monté la cuve du HIF44 au noir parce que je n'avais pas de joint et ça urgeait (rassemblement le lendemain) or ça fait bien 2 ans que c'est comme ça et ça n'a jamais bronché non plus, pourtant il y a un peu de pression quand même dans la cuve.

a l'epoque ou je fesai des boites de vitesses tout les jours dans les vosges, ben j'utilisais de la pate à joint noire de chez berner.
vraimet tip top. nettoyage facile, application facile (pas besoin de pistolet), sechage rapide mais pas trop.

je monte tout a la noir , mais bon , j'ai que ca sous le coude.

cela n'empeche qu'elle va pas mal , je remonte toute les boites a la pate (jonction bloc-boite) , ca tiens sans soucis , ca permet de "coller" le joint torique (une tite goute au fond et hop) et ca se néttoi beacoup plus facilement que le joint papier !

nop

ok va pour la noire
sinon sur les joints de boite on en met des 2 cotés du joint papier ou que d'un seul ?

moi je ne met que de la pate a joint.
j'ai essayer le papier seul , le papier huiler , le papier+pate a joint d'un seul et des 2 coter , au final le plus simple , le plus pratique et le plus éfficace reste la pate a joint seul.
si tu met que du papier , t'as toujours des merde a la jonction bloc/boite/carter de decente de boite.

donc now je monte le carter de déscente dans la foulée de la boite , le surplus de pate a joint qui dépasse coter déscente de boite se fait écraser par le joint papier de la déscente (donc faut qu'il soit frais) et paf , fini les fuites d'huile

nop

Attention quand même l'épaisseur du joint de carter d'embrayage sert pour garantir le jeu de la cascade.

Perso je mets, le joints+pate verte (vendu "chez AD" pour les joints papier afin de faciliter le démontage car elle ne sèche pas) car certaine pate comme la noir sont faites pour montage sans joint car elle bouffe le papier je crois.
Perso j'ai pas de souci je remonte également à la pate rouge de chez loctite qd j'ai plus de joints et pareil pas de souci.