Zoobab: Break morris countryman

J'y pense mais je ne vous ai jamais presenté mon break.

c'est un morris countryman de 1969 (la meilleur année ) que j'ai acheté 2000€ il y a un an. il est roulant,demarre au quart de tours,manquait juste la ligne d'echappement. la caisse a besoin d'une petite refection. les deux planchers avant son a changer, surtout celui de droite, qui pendouille un peu. les bas de caisse aussi sont mort. les A panels, et surement une aile...et peut etre un peu plus mais je verrai ca apres le sablage.

il etait parti chez Aprmini se refaire une beauté, mais apres reflexion je vais le recuperer, le décoquer entierement et faire sabler la caisse. comme ca on sera sur des elements de tole a changer. meme si ca me prend 10ans. je veux qu'il soit en etat concours. donc je fais ca propre.

je ne connais pas son historique. juste que l'ancien proprio etait apparement une femme. et il y a le macaron "presse" sur le parbrise donc surement une journaliste...

sinon il a du etre legerement preparé, car il a les 4spax reglables, le kit carrossage negatif, les tirants reglables, le radiateur d'huile, l'assistance de frein, un stage 1 de chez minispares, un allumeur aldon aussi je crois....et un train avant en disques....12"
pour le moteur je ne sais pas ce que c'est. il etait vert et repeint en rouge. a premiere vu, ca serait un 1100cc. le garage ou je l'ai acheté, le gars m'a dit qu'il avait été supris tellment il poussait. donc ptet une grosse prepa sur le moteur ??? je verrai au demontage. toute facon il aura normalement un moteur de cooper a la place, fiable et economique pour faire de la route. il va repasser en 10" aussi bien sur.

l'interieur est en cuir brun. refait par l'ancien proprio chez un sellier. d'apres le vendeur, ca avait couté 1500€ environ !!! il est propre, mais les deux sieges avant sont pas d'origine, car avec appuis tete, donc il seront surement remplacer par des cobra classic. si je peux les avoir en brun le plus ressemblant ca serait top.
il a un toit ouvrant en toile. super pour l'été. apparement un britax, qui serait une option d'epoque....d'apres ce qu'on ma dit..donc a verifié. mais il ont rajouté un deflecteur d'air de BO elle va virer et les trous seront rebouché avant la peinture.

les boiseries, sont pas super. le venis se decolle de partout.; donc on verra a la fin de la resto. ca sera surement commande du kit neuf chez minispares. car a refaire faire chez un menuisier ca coute bonbon.
la couleur sera celle d'origine, vert almoond green avec le toit old white.

place aux photos:










et le voici quand il est arrivé a la maison avec son union jack sur le toit, ses optiques jaunes, et c'est sublime extensions d'ailes chromé a l'avant...
le truc pas mal c'est les jantes toles avec 4pneus neige neufs livrés avec !!

a terme j'aimerais qu'il ressemble a celui ci:

bonne ocaz

pour ce qui est carrosserie, il faut surtout regarder aux jonctions bois-métal, c'est là qu'il faut s'attendre au pire...
mais ça à l'air en bon état comme ça sur photo

si j'étais toi je démonterais pas le moteur tant qu'il va et qu'il ne bouffe pas à l'huile... puis si tu comptes moter un cooper après c'est un peut bête
(c'est quoi les réf.sur la plaquette moteur? si ça commence par 10, c'est un 1100, enfin ça devrait dumoins!)

le woody que tu a posté comme référance est tres beau, j'aime bien le bois clair ! MAIS TA SORTIE D'ECHAPEMENT est déjà vachement + nickel !

il est en bon etat le mien sous le bois.

moi aussi le bois clair je trouve top. toute facon avec le vert almoond green je peux pas le peindre avec du vernis foncé.

ma sortie, d'echappement normal elle est neuve. c'est la ligne de van de chez minisport. j'avais pas trouvé moins cher.

pour le moteur la plaque dessus est celle d'un 1300, mais apparement c'est pas un 1300. elle a été re-rivetée et mal en plus !!! ca se voit bien. en tout cas la boite a la prolonge en alu, et les cardan hardy spycer...donc ca serait bien que ca soit un ptit 998cc de S juste avec la culasse qu'il avait du remonté dessus... mais je reve la je crois. quoique on ne sait jamais.
le blem avec le moteur c'est qu'il fume noir.

le vendeur a roulé dans paris 15jours avec. il m'a dit la folie comment il tourne le moteur, super nerveux. donc je verrai bien.

Salut, vraiment sympa ton van, si t'en veux plus tu penses a moi
Tu comptes mettre un ptit monkey dans le coffre ?
@+

exact...mais tout d'abord ca va etre un dax...because homologué 2 places...plus pratique pour trimbaler ma moitié.

c'est quoi le truc avec ta culasse ? je comprend pas très bien !
13 goujons, ou pas ?

vaut mieux fumer noir que bleu
c'est sûr, vaut mieux fumer pas du tout

je viens de penser à un truc que j'ai vu chez mon marchand de bois...
c'est du bois recomposé à base de bon epoxy...
seulement c'était copie de baquéras (bois de terrasse, sais pas comment s'écrit) on ne voyait VRAIMENT aucunne différence, pour recouvrir les battants de coffre ça me semble pas mal... faut voir s'il y a ça dans d'autres types de bois

c'est du hêtre ou du frêne ça ?

cul-cul a écrit:

c'est quoi le truc avec ta culasse ? je comprend pas très bien !
13 goujons, ou pas ?

c'est pas 15 ? ...

nop

non Nop 15 goujons c'était sur les mini cooper Super rallye Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy

non y a 20goujons sur la culasse...vous etes nul !!!

non je crois qu'il etait marqué 10h.... sur la culasse. il me semble qu'on m'avait dit culasse de 1100cc. en tout cas la plaque numero de moteur est pas la bonne on voit bien qu'elle a été reriveté, mais a la barbare.

tchémini a écrit:

non Nop 15 goujons c'était sur les mini cooper Super rallye Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy

merde c'est vrai , ch'ui trop con des fois !

ca ressemble méchament a une culasse de 1300 , le bloc dessous , c'est a voir de plus pret , mais bon , si les train roulant ont été modifié , ca laisse présager que du bon.

perso ca me fait bien marrer les break bois préparé , en ce moment je roule avec un break bois , avec un moteur de bo , apparement modifié car pour un bo il a une sacré peche et une monter en régime peu commune pour ce type de moteur , monter sur des minilite en 5/10 avec des pneus dunlop formula sp , faut voir la gueule des badaus quand tu prend les rond points en travers

nop

trop fort..il est fou le mec qui te laisse rouler comme ca

pour le moteur du mien. je pense que des qu'il est revenu a la maison je vais l'ouvrir pour en avoir le coeur net. ca se trouve j'ai de l'or en barre dans les mains?

je veux pas non plus trop le coursifié le mien. enfin je veux un truc fiable, capable d'encaisser les km, confortable, mais capable de se taper une bourre quand il faut.

ca a l'air de bien partir du c.. les break et autres van ???

des que tu lache les gaz ca part beaucoup plsu vite en sucette , par contre bien géré , ils ont plsu tendance a s'écraser dans les virage ,leriols avec son van préparé a eu le meme ressenti que moi

nop

Citation :

non je crois qu'il etait marqué 10h.... sur la culasse. il me semble qu'on m'avait dit culasse de 1100cc.

OUI, c'est bien ça... 10H, j'ai ça de marqué sur la blanche aussi... c'est bien le code d'un 1100

Citation :

non Nop 15 goujons c'était sur les mini cooper Super rallye Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy

Bon apres environ 1an et demi sans rien faire sur le break, il etait parti chez aprmini pour la resto, mais entre temps demenagement du garage....bref je l'ai recuperé pour le demonter. j'ai enfin attaqué aujourd'hui. j'ai commencé a demonté quelques morceau afin de sortir toute la mecanique avant (berceau+moteur+trains roulants) et commencé a virer l'interieur, et l'infame moquette collée par les anciens proprios. l'horreur a virer. c'etait du costaud. j'en ai chié.

sinon je galere la pour la boite de vitesse. je sais pas trop par ou sa se demonte la prolonge avec le carter alu en dessous. il a commencé a faire nuit, donc j'ai pas pu voir ca en detail. apparement y a 2vis a l'arriere qui tienne le tout ???

sinon j'avais pas fais gaffe mais les fixations arriere du berceau avant sont fixés directement sur la caisse ??? pas de silentblock ?? c'est comme ca toujours sur les MK1/MK2 ??? ca va pas etre super confort tout ca..enfin pas grave.

donc la je met la coque a nue, je vois si je la fais sabler ou pas, car j'ai un peu les boules. mon carrossier m'a dit de faire gaffe, s'ils sablent trop fort et avec du sable trop costaud, c'est un coup a me flinguer la caisse. donc j'hesite encore pour le sablage.

j'ai récuperé un moteur de cooper complet qui prendra place sous le capot a la fin de la resto de la caisse.

je vais faire des photos au fur et a mesure de l'avancement des travaux....

Bah normalement tu n'as pas non plus les vis de 34.
C'est un berceau qui se monte en rigide.
Au moins t'est pas enmerder à les changer, et la direction est plus précise.

oui c'est clair que ca va etre du rigide et precis....C'est d'ailleurs pour ca que la caisse qui a rouillé au niveau des planchers et des fixations de berceau, s'est arraché...

je vais changer le maximum de toles par du neuf. tout ce qui est pourri va etre decoupé. je veux vraiment un truc au top, meme si ca va me couter bonbon.

ouais il envoie severe ce break.

ya une vidéo du proprio sur youtube ou un truc du genre, ou il pousse "gentillement" sur l'autoroute.

bin je crois bien que c'est a 200 qu'il monte sur la vidéo je vais essayer de remettre la main la dessus....

Ha bah je veux bien la voir cette vidéos, car d'aprés que c'est vraiment du lourd...

Pour le refaire je crois qu'il a allongé plus de 20.000€, ce qui pour lui n'est rien, car il restaure des Jaguard (et sur une jag avec 20.000 on fait pas grand-chose d'apres...) enfin c'est ce qu'on m'a dit...

Je sait pas j'ai pas le retropassion, mais bon vu la qualité du travail, le moteur et tout le qui l'entoure, la facture doit bien être dans ces eau là...

Au fait l'ancien proprio c'est pas Jean-Louit Marnat c'est ca ou je me mélange un peu beaucoup ...

voici quelques news. je me suis enfin sorti les doights et j'ai attaqué le gros du démontage. surtout que j'ai enfin une chevre a domicile donc ca aide.

j'ai sorti toute la mecanique avant, si j'ai 5mn ce week end je vire le berceau arriere, et je met la caisse au chaud dans le garage pour demonter tout le reste tranquillement. parce que ca commence a cailler de bricoler dehors.

voila quelques photos de l'avancé des travaux.






et donc voici l'ampleur des degats, regardez moi ces planchers et passage de roues en tres bon etat...40ans d'age :




voila une fois completement a poil, c'est a dire plus un boulon sur la caisse, je l'envoi au sablage. ensuite c'est carrosserie avec changement de tout ce qui est pas en état d'etre gardé, en gros, les 2ailes+masque avant, planchers avant, A panels, passage de roues, bas de porte....
j'hesite a prendre le plancher complet avant/arriere avec la traverse en neuf, mais bon 600€ je crois le morceau de tole, ca fait pas mal. mais bon s'il faut je le ferais, je fais le maximum sur la caisse, pas envie de recommencer dans 2ans.

je suis en train de faire une liste de tout ce que j'ai a acheter en neuf, comme le kit bois, le kit conversion pour les disques en 10", le faisceau neuf, la visserie, les silentblocks...bref ca commence a chiffrer tout ca. mais bon j'y met le paquet, je veux avoir un truc qui vaut le coup. je veux au final une voiture neuve, qui ai de la gueule et avec une fiabilité a toute epreuve. je veux pouvoir traverser la france sans probleme avec.

le moteur qui va aller dedans est un 12a2a de cooper. je lui met juste un Sw5 histoire de le booster un peu tout en restant dans la fiabilité. on verra peut etre plus tard pour une culasse "fast road" mais ca on verra quand il roulera.

je vais pouvoir refaire les berceaux a neuf pendant que la caisse sera en carrosserie.

il faut absolument qu'il soit pres a rouler l'été prochain pour aller a l'IMM en hollande.

ouh la belle chevre qu'on a tous la meme avec la visserie en 4.8

depuis le temps qu'on en entend parler de celui là , tu te décide enfin à attaquer