Mac Gyver économise des chevaux

Oui mais si tu rajoute un electrique et qu'il se met en marche quand tu bourre alors tu perds a nouveau,peut etre moins ,on ne peux pas le quantifier plus facilement qu'avec ta solution?

Tu mets une batterie seche rien que pour le ventilo, comme ca tu pompes plus sur l'alterno.
Bon c'est du poid en plus. Mais bon faut savoir faire des compromis
DAMIEN

coronado a écrit:

Oui mais si tu rajoute un electrique et qu'il se met en marche quand tu bourre alors tu perds a nouveau,peut etre moins ,on ne peux pas le quantifier plus facilement qu'avec ta solution?

Il n'y a pas de raison que l'electrique se mette en marche quand tu roules. Sinon evidement on n'a les memes pertes.

Tu pourras trouvez dans 90% des livres qui traite de la prépa de la mini qu'au delà de 60km/h ton ventillo mécanique ne sert plus a rien du tous, même a plein régime, il brasse moins d'aire que le flux aspiré par la calandre.

D'ou l'interet de retiré le mécanique qui ne sert a rien en roulant, et qui ne sert pour ainsi dire a rien au ralentis.

Ben j'avais lu que dans les regions chaude(+ de 35) il servait pas mal et vu qu'a marseille l'eté il fait plus chaud je me pose la question.Mais si le flux est plus important apr la calandre alros ca devrais le faire.
Je crois que je vais tester ca quand j'aurais une bonne sonde.