Besoin d'info pour finir mon réglage

Bonsoir.

J'aimerai avoir votre avis sur l'aiguille que j'ai mis sur le carbu HIF 44.

J'ai mis à jour ma description moteur dans le parking.
https://mini-racing.forumactif.com/viewtopic.forum?p=5203#5203

J'ai donc mis une BDP puisque les aiguilles BHD ou BCD proposées par Winsu sont introuvables.J'ai également un ressort rouge de monté.

Donc j'espère que votre avis pourra m'aider.

Merci

Salut.

J'ai eu des infos grâce à Keith.

Citation :

Hello Eymeric -

Use the HIF44 carb, definitely. Use needle BDL to start with. May need a
BBW if the BDL is not rich enough. The standard spring is fine.

For ignition advance - weld the advance mechanism up so there is no
advance at all and set to 29 degrees BTDC.

Cheers, Keith

Il m'a également envoyé ce mail.

Citation :

Yes - BDP is likely to be too rich by quite a bit.

If you want to have an advance curve then I suggest you
have 7 to 8 degrees of advance in the distributor (controlled by advance
weights and stop heal on them), and then have the springs set so that
the advance is all in by 3,500rpm. This will mean welding a small amount
on to the advance weight heal and using lighter springs so there is no
more advance after 3,500rpm engine speed. No vacuum advance.

Vous me direz que tout ca c'est trés bien mais j'ai du mal à traduire donc s'il y avait une âme charitable qui pouvais m'aider je lui en serais grandement reconnaissant.J'espere pouvoir effectuer ces modifications de week-end.

Je suis également à la recherche d'une BDL.

Merci à tous

Tu utilise certainement un HIFF 44, emploi l'aiguille BDL pour commencer. Si besoin tu met une BBW si la BDL n'est pas assez riche. Le ressort standart est tres bien. Pour l'avance à l'allumage,...
la je ne comprend pas trop désoler je ne suis pas top en anglais mais pour ton aiguille ca devrait allé
et dans le 2e pour l'aiguille il te dit que la BDP est trop riche

Merci pour les infos.
C'est dommage pour la traduction car c'est surtout la 2ième traduction qui m'interresse surtout.

ah désolé vu que tu avais mis ca sur un post pour ton aiguille je n'ai pas chercher plus que ca. Mais bon dans ces cas la suffit de dire et je vais aller chercher mon dictionnaire et te dire ca à moins que quelqu'un meilleur que moi en anglais ( c'est pas dur) te dise ca avant.
Mais de ce que j'ai compris, il ne connait pas l'aepl et il décrit autre chose que l'aepl puisque apparement lui change la dureté des ressorts

Citation :

For ignition advance - weld the advance mechanism up so there is no
advance at all and set to 29 degrees BTDC.

Pour l'avance à l'allumage, soude le mécanisme d'avance et cale le à 29°. Plus d'avance centrifuge quoi, 29° à 1000tr à 2000tr etc ...

Citation :

If you want to have an advance curve then I suggest you
have 7 to 8 degrees of advance in the distributor (controlled by advance
weights and stop heal on them), and then have the springs set so that
the advance is all in by 3,500rpm. This will mean welding a small amount
on to the advance weight heal and using lighter springs so there is no
more advance after 3,500rpm engine speed.

Alors là je comprend pas tout, mais en gros il te dit que tu dois arriver en butée à 3500tr et donc avoir 29° tout le temps à partir de 3500tr. Il parle de 7-8° donc je pense que ce dont il parle, c'est 21° (29- d'avance au ralenti (1000tr) puis une augmentation linéaire entre 1000tr et 3500tr pour passer de 21° à 29°.

Suan a écrit:

Merci pour les infos.
C'est dommage pour la traduction car c'est surtout la 2ième traduction qui m'interresse surtout.

Si tu veux avoir une courbe d'avance, je te suggère d'avoir 7 à 8° d'avance au distributeur (controlé par les masselotes et stopées grace à celles-ci) et d'avoir ensuite les ressorts règlés pour que l'avance soit totale à 3.500 tr/min. Cela signifiera de souder une petite quantité à la butée des masselotes et d'utiliser des ressorts plus faibles de sorte qu'il n'y ait plus d'avance en plus à 3.500 tr/min de régime moteur. Pas d'avance à dépression.

En clair il faut que ton distributeur soit calé avec l'avance maximum à 29° et seulement 7 à 8° de course entre le ralenti et 3.500 tr/min. Il faut bidouiller le distributeur aux niveau de la course des masselotes et des ressorts.

donc j'avais bon , c'est vrai que des fois je galère aussi avec l'anglais de Keith

Bonsoir.
Merci pour vos réponses.

Donc je pense que l'AEPL me permettra de mettre de 7 a 8° d'avance entre le ralenti et 3500 trs puis de mettre 29° jusqu'a mon régime de rupture.

Je crois que soit moi soit Suan n'a pas bien compris...

Se qu'on voulu dire hotmini, fefeu et Keith, c'est

entre 21 et 22° d'avance initial, puis une pente pour atteindre 29° à 3500tr/min. Puis tu reste a 29° jusqu'a la fin



Enfin si je me trompe on me le diras

yep, c'est ça !

Allez voir ici:

http://www.tdcperformance.ca/

Rubrique Tuning et 30° curve family.

Oui d'accord je comprend mieux.Merci pour votre aide.

Pour les réglages il faudra maintenant attendre 2 a 3 semaines car je me suis chopé un pneumotorax (décollement du poumon).
Donc plus de sport, plus de mécanique

c'est çà quand on a une mini qui pousse trop .....çà décolle les poumons


bon rétablissement !