stub stacks K&N

quelqu'un a deja essayé ce truc la ??? ca fait plusieurs fois que j'en entend parler.

http://www.datch.fr/cornet-dadmission-interne-pour-filtre-hs4-hif38-p-3688.html

au prix que ca coute si c'est vraiment bien, ca vaut ptet pas le coup de se priver ???

D'après le livre jaune, c'est interessant... Ca éviterai les turbulences à l'entrée du carbu, ce qui augmente le passage d'air.
Ensuite, je n'ai jamais essayer ce modèle. Je me contente de dremeliser mes boite à air en plastique pour favoriser la sortie d'air.

toujours dans le livre jaune il est dit qu'un SU sans stubstack c'est comme une mini sans roues
j'ai bien envie d'essayer aussi.

c'est d'ailleurs monter sur le kit de filtre à air de chez Calver :

Sur la Marcos, j'ai le petit substack de KN monté dans le filtre conique.
Je crois qu'à défaut de cornet, il faut au moins un petit substack pour casser l'angle d'entrée du carbu.

Je pense que celui que montre Samporta est encore meilleur.

Il est difficile d'apprécier la différence avec/sans en conduisant la voiture.

Par contre j'ai trouvé une nette amélioration en remplaçant le filtre conique KN par une RAMPIPE courte et la chaussette de PIPER.
Mais il faut avoir la place. Sur la Mini ça passe, pas sur ma Marcos.

Tu as des photos?

ZooBaB a écrit:

quelqu'un a deja essayé ce truc la ??? ca fait plusieurs fois que j'en entend parler.

http://www.datch.fr/cornet-dadmission-interne-pour-filtre-hs4-hif38-p-3688.html

au prix que ca coute si c'est vraiment bien, ca vaut ptet pas le coup de se priver ???

faut vraiment que tu pense a lire
y'a quelque page d'explication sur le pourquoi du comment

apparement le model le plus éficace est celui de la photo de sam
si tu a un tour qui traine, fait toi plaisir , un pote devait en couler en plombs , mais c'est tomber a l'eau

nop

Moi je serais plutot pour monter un comme celui-ci :

Nop a écrit:

un pote devait en couler en plombs , mais c'est tomber a l'eau

Ca aurait eu l'avantage d'améliorer le grimp du train avant en recentrant les masses...

Gros plan sur le modèle CST:



un peu moins de 20 euros (12,80 livres)

pourquoi faut que je pense a lire quoi Nop ??? elles sont ou les pages d'expliquations ??


sinon c'est clair que vu la bete ca a l'air de vraiment pas etre compliqué !!

j'avais bien envie de me commander le kit d'admission a Calver toute maniere....donc....

j'ai le petit modele. c'est vrai que ca casse l'angle comme vu sur le wizard. dela a dire que je sent la difference, j'en suis incapable .

mais il est vrai que ca ne peut que etre mieux

j'ai le petit modele. c'est vrai que ca casse l'angle comme vu sur le wizard. dela a dire que je sent la difference, j'en suis incapable .

mais il est vrai que ca ne peut que etre mieux

Je compte aussi commander ce kit, en même tps que le kit RE13OT

Samporta a écrit:

Je compte aussi commander ce kit, en même tps que le kit RE13OT

copieur!! moi aussi j'etais parti sur l'AAC !!

on fait une commande grouée

il livre vite le briton ?? parce que faut que j'ai le temps de monter tout ca avant paques

Apparemment les délais sont variables... Moi j'attends que mon bloc soit près, et je vais sans doute lui commander aussi villo bielles et pistons, mais ça sera pas avant mars avril, car je remonte le bloc avec un mécano, histoire d'apprendre et surtout d'être sûr de pas fair n'imp.

http://www.gr8shop.co.uk/calverst/index.php?main_page=product_info&products_id=184
Est ce que ce kit est complet ou faut-il y rajouter quelque chose ??

Tu as tout dans le kit...
A ce prix là, heureusement

Samporta a écrit:

Tu as tout dans le kit...
A ce prix là, heureusement

Le prix, je m'en fiche. Noel est la pour ca non !!!!

ZooBaB a écrit:

pourquoi faut que je pense a lire quoi Nop ??? elles sont ou les pages d'expliquations ??

dans le " Tunning the A-Series Engine" , de David Vizard (communément appelé le jaune) chapitre 6 page 57 a 72

nop

Citation :

il livre vite le briton ?? parce que faut que j'ai le temps de monter tout ca avant paques

Si tout est en stock et qu'il est pas parti en vacance, t'as tout dans la semaine.

désolé alors j'ai pas ces bibles a la maison.... honte a moi.

si t'as un bon scanner je les veux bien ...


tant mieux si on peux avoir tout rapidos. je sens qu'apres noel, ma CB va fumer... (AAC,freins 4pistons, 10"...) a moins que le pere noel m'ammenes tout ce dont j'ai envie. je vais faire de la place dans la cheminée quand meme.

Sur ma Mini de tous les jours, j'ai la Rampipe courte que montre Totinus, fournie par Piper avec une chaussette (une capote en mousse très perméable) de la même marque.
Par rapport au filtre cone avec la substack, le moteur respire mieux. Quand j'ai fait le changement, j'ai du visser un demi tour plus riche sur le HIF44. Inconvénient, c'est plus bruyant dans l'habitacle.

ZooBaB a écrit:

désolé alors j'ai pas ces bibles a la maison.... honte a moi.

si t'as un bon scanner je les veux bien ...


tant mieux si on peux avoir tout rapidos. je sens qu'apres noel, ma CB va fumer... (AAC,freins 4pistons, 10"...) a moins que le pere noel m'ammenes tout ce dont j'ai envie. je vais faire de la place dans la cheminée quand meme.

demande les bouquins a noèl
tu vera que plein de questions trouverons des réponses ,le seul pb c que plus de questions te viendrons a l'esprit

nop

oui j'y ai pensé....on va voir pour commander ca...

J'en ai fabriqué un comme celui que montre samporta, mais j'ai du le biseauter sur le bas pour le passer dans le cone, l'admission est bien meilleure, on entend siffler l'air beaucoup plus qu'avec le simple cone, mais à l'usage j'ai eu un gros inconvenients, à cause du biseau l'air n'était pas admis de façon homogène et le piston prend du jeu et se raye. Je viens de refaire un nouveau stub stack entièrement rond, j'ai revisité la platine du KN pour centrer le trou d'admission (le cone est un peu plus bas maintenant), pour faire passer tout ça j'ai du faire une cale entre le cone et le carbu sinon la base du cone vient taper dans le bas du carbu, j'en ai profité pour fabriquer un système de montage rapide du cone, à l'occasion je prendrais des photos.