Moiphil : Mini Thirty

Citation :

HS 2 sec.
T'es en 5" avec tes 165/55 Fefeu, ça passe bien ou du 5.5" voir 6" ça serai mieux ?
Même en 5" faudrai couper tu penses ? (tant que j'ai ma caisse à poil ...)

Moi j'avais pris du 5 parce que je ne voulais pas que les pneus dépasse de trop, les suisses aiment pas ça en slalom, et je trouve que ça va très bien. Maintenant je pense qu'avec du 5,5 ça passe aussi. Par contre, avec le 6 faudra découper. En fait ça dépend pas tant de la largeur que du déport, mais souvent plus c'est large et plus il y a de déport. L'avantage du A048 c'est que comme le pneu est moins haut, ben ça a moins tendance à frotter qu'avec du 60 de haut.

Mais dans le cas de Philippe, c'est pas un problème de trop de déport qui fait frotter le pneu dans l'aile au niveau du pare-choc quand on tourne, c'est juste un problème de hauteur de caisse et/ou de suspension trop molles, il a pris une bosse, et à l'atterrissage la caisse s'est affaissée, et chcrounch le pneu (avec les roues droites).

ouep j'ai bien compris son problème

Je réflechis à la taille de jantes à commander pour ma mini car je veux passer en 048 comme vous. J'hésite 5" ou 5.5" mais les 5.5" sont assez difficiles à trouver. 6" ça fait un poil trop je trouve.

Pour éviter de taper, il faut selon la hauteur de caisse et le diamètre de jante, adapter le tampon de butée pour qu'il vienne bloquer le bras en appui maximum, il faut mettre le hilo à zéro, comprimer légèrement sur les fixations d'amorto avec une sangle à cliquet, et adapter ensuite son tampon à la bonne taille. Il faut aussi lui rabotter la pointe pour que sa propre course de compression soit plus ferme... Pour l'arrière, il est bon aussi d'adapter le même principe de tampon que pour les systèmes hydro...

hello

pour la petite histoire du pneu, c'est des jantes en 5" de large.
Et j'ai aussi les freins de metro, ainsi que les moyeux de metro, donc très large.

Du coup, j'ai du decouper les ailes en tole, mais pas encore suffisament ...
J'ai pour l'instant des elargisseurs plastique d'origine, oui.

Et j'avais fais des reglages pour mes falken d'avant. Donc super souple, et pas de butée (la voiture etait posée dessus), pour assouplir l'avant, pour reduire le sous virage. ça restait efficace.
Mais avec les A048, c'est mou, donc ça prend du roulis, et sur les gros appuis ou bosse, ça vient toucher.

Je vais monter des butées coupées, et durcir les amortisseurs, en attendant les combinés filletés


y a encore du taff pour la saison prochaine

C'est vrai que la butée vient en général compléter le durcissement de la suspension, c'est pour ça que je précisais de le retailler et cela te permetterait effectivement de supprimer l'inconvénient de collision du pneu sur l'aile et de tout détruire, et ça quelque soit le mode d'amortisseur/suspension. Le tout étant de faire en sorte qu'il ne vienne pas trop en appui lors du débattement mais seulement pour arréter sa fin de course, du coup t'es pas obligé de durcir l'amorto.

a avoir que si u decoupe la butée et que tu la rends plate, ça va t'arreter le bras brusquement, et tu perds tout le grip.

donc découper la butée, oui, mais faut la retailler en cone.

Très bonne remarque je pensais l'avoir précisé dans mon premier post, effectivement en arrondi pour ne pas brusquer l'arret sur les chocs dû aux imperfections de la route, car sur un appui en courbe la progression de la compression est plus lente

pour le plaisir

sympa le ptit garage!!! manque dans la file quelques Simca Rallye 1 et 2, une chitite Berlinette, ....

C'est ou, Phil ?

canaille a écrit:

C'est ou, Phil ?

tu cherche une place ?
c'est pas loin de chez toi d'ailleurs.

les simca et autre sont à l entrée... et la lambo de l autre coté...

Moiphil a écrit:

canaille a écrit:

C'est ou, Phil ?

tu cherche une place ?
c'est pas loin de chez toi d'ailleurs.

A terme, oui

(comprendre quand elle sera sur ses roues !)

Hello,

Après de nombreux mois (années) sans vraiment y faire attention, je suis retourné voir dans mon garage si la Mini y était encore.
Maintenant que j'ai vendu la teutonne, ça va me débloquer un peu de temps.



J'ai eu le plaisir de retrouver les "anciens" du Nancy Mini club un vendredi soir, ça m'a vraiment donné envie de m'y remettre.
Donc voilà, j'ai rapatrié la Mini à mon garage/atelier sur Metz, et ai recommencé à y mettre les mains

Des soucis électriques, des vibrations, les freins AR, petites bricoles esthétiques.
Y a plus qu'a !

Woh putain.... retour dans le futur

et bah ouelcomme back