Circuit arrière

Question con mais vaut mieux la poser que rester con
J’ai un circuit double,MC jaune avec ce truc



Si j’ai tout suivi il limite la pression qui part à l’arrière mais comment c’est foutu là-dedans ? C’est progressif ou à une certaine pression il obstrue une partie du circuit arrière (un peu on/off quoi ) ?
Je vais utiliser des cylindres en 1/2 , je supprime ce truc ? Et je remplace par quoi ?
Merci d’avance

ça sert à rien ce truc!

il te faut un maitre cylindre double 19/17.5 ( bague jaune, ok ), le 19, c'est pour les freins arrière le 17.5, frein avant.
Les freins de S à l'avant, derrière cylindre de roue de 13 mm (1/2") ( option possible 14mm, 9/16 si tu veux légèrement augmenter le freinage sur l'ar)

Je reste en 8,4 devant.
Tu veux dire que je peux mettre 2 simples T sur chaque circuit et ça roule ? Même pas besoin d’un robinet pour l’arrière ?
Enfaite cette pièce est utilisée uniquement avec les plus gros cylindres ?

Les freins c'est simple, c'est P=F/s

Normalement du 1/2 à l'ar sa freine à peine, après à voir avec le poids sur l'essieu arrière et le coef de friction des mâchoires/tambour, , mais j'ai déjà fait le montage, ça fonctionne trés bien, et sans avoir besoin d'un limiteur de pression.

Si tu utilise les étrier 8.4", c'est encore mieux le diamètre de piston est plus gros que les étriers de S, il n'y aura même pas besoin d'assistance.
tu remarqueras que quasiment toute les caisses d'usines en avait une pour faire du rally (c'est que ça devait être utile).

Merci pour l’explication