Données pour simulation

Bonsoir à tous,

Dans l'objectif d'améliorer nos moteur de mini j'avais quelques questions.
je vais faire une analyse CFD dynamique de culasse, mais avant de commencer j'avais quelques questions.
Je vais pas le faire 10 fois car les temps de calculs sont "assez" long


Afin d'être le plus juste et proche de la réalité je ne souhaite me rapprocher d'une configuration "plausible".

1# J'ai des doute sur le CR à appliquer , un CR qui ne soit pas que juste théorique (idéal) , je pensais à 10.3

2# De même pour l' aac que dois-je simuler, pour faire simple j'ai en tête gamme d'aac Sw10 ou Sw23.
Cependant je ne dispose pas des timing du Sw23 et je ne suis pas certain de ceux du Sw10.

3# Pareil pour la vitesse de rotation



le tableau est avec les timing du Sw10

Si certain on déjà fait ce genre de simulations les conseils sont les bienvenus.

Par hasard, tu serais pas en train de réinventer l'eau tiède
Sur une configuration normale d'un type A avec culasse dotées de conduits siamois, tout ce qui pouvait être fait pour optimiser à été fait.
Cela explique le nombre énorme d'aac disponible, c'est certainement un des moteurs ou le choix est le plus grand, ce qui est normal avec plus de 40 ans d'existence.
C'est aussi le plus sujet à caution, des aac qui n'amènent rien sont quelquefois encensés parce qu'ils ont été bien "marketés", la subjectivité fait le reste !
Cela explique aussi la quantité de culasses (cross-flow 7 et 8 ports, multisoupapes, etc..) et ensuite tous les montages de suralimentation.
Depuis l'arrêt de la Mini en 2000, il n'y a eu de révolution sur la mécanique A, c'est bien sûr parce qu'elle est au bout du développement.
Il ne faut pas prendre mon intervention comme une critique condescendante  

Je lisais ce blog il y a quelques années si ça peut t'aider:

https://aseriesmodifications.wordpress.com/