Tom : BMW 525 E12

Je vous présente mon autre 525, que j'ai converti de carburateur en injection flexfuel (gestion programmable) pouvoir utiliser différent carburant (SP95/98 - E85).

J'ai monté un plenum de 528i e28, fais un faisceau moteur sur mesure et installer une ECU programmable.
Modifier le circuit d'essence pour y installer une pompe 044.
J'ai supprimer l'allumeur/distributeur pour installer un coilpack pour 6 cylindres

Il y a eu pas mal d'heures au total pour tout installer/modifiér et mettre au point, mais je suis satisfait du résultat (je n'ai pas tout fini à 100% niveau cartographie mais ça démarre au quart, tiens le ralenti et ça roule, reste a passer au banc à rouleau pour finir la carto essence et enfin terminer par la prog en flexfuel)















j'avais précédemment remplacer la culasse et joint (culasse fendu).









La prochaine grosse étape , ça va être la peinture complète a faire, elle n'est pas de dernière fraicheur mais la caisse est ultra saine (un ou deux point de rouille aux endroits classiques)
Et je pense que je vais faire faire la sellerie , l'interiuer est beige clair de série ... j'ai un peu de mal !


à suivre ...

j'adore !

c'est à mi chemin entre une caisse de gitan et celle d'un braqueur de banque des années 70...
faudrait juste qu'elle soit vert pomme

Je confirme, elle rote le sang cette petite, même à froid, pour avoir été derrière pour un rush pizza !

Vraiment trop cool ces vielles béhèmes, ultra fiables et incassables (sauf quand on fait des 720°...), de vraies routières malgré leurs années

Ouai mais ça tète comme une vache !

Cool cette caisse Pour la peinture, ils avaient des couleurs trop sympa au nuancier chez BM dans les années 70. Des bleus turquoise, des verts, des jaunes, des orange.... des trucs qui claquent et qui transforment une banale berline de manouche en truc trop cool

c'est sûr qu'en jaune ça claque tout de suite un peu plus :

https://www.classicnumber.com/bmw-serie-5-520-alpina-look-coup-de-coeur-garanti-collection-a-vendre-75142.html

mini90 a écrit:

c'est à mi chemin entre une caisse de gitan et celle d'un braqueur de banque des années 70...
faudrait juste qu'elle soit vert pomme

Faut dire que fin des années 70, les gendarmes roulaient en 4L et estafette. Avoir un 528i, c'était une valeur sur pour fuir en sortant d'un braquage.

Timini a écrit:

Vraiment trop cool ces vielles béhèmes, ultra fiables et incassables (sauf quand on fait des 720°...), de vraies routières malgré leurs années

La E12, c'est la meilleure des séries 5 !
Quand tu remets dans le contexte de l'époque et par rapport à ce qui se faisait chez les autres constructeurs ... c'était le top !
et aujourd'hui, ça roule largement aussi bien qu'une auto moderne, ni plus ni moins.

Gooze a écrit:

Ouai mais ça tète comme une vache !

MEuuuh non !
Bon ok avec le carbu 4 corps, tu fais facilement du 15/18L mais avec l'injection je compte bien descendre à 10/12L. (pour un 2.5L, c'est la norme)

Fefeu52 a écrit:

Cool cette caisse  Pour la peinture, ils avaient des couleurs trop sympa au nuancier chez BM dans les années 70. Des bleus turquoise, des verts, des jaunes, des orange.... des trucs qui claquent et qui transforment une banale berline de manouche en truc trop cool

Non, ça c'est pas possible ... les allemands ont des goûts de chiotte, c'est eux qui se promènent en chaussette/claquette !
Toutes les plus belles carrosserie de voiture allemande ... ce sont des italiens qui les ont dessinés.
Et au niveau couleur, non non, le jaune cocu , orange ou le vert bouteille ... c'est affreux !

Mais il y a des teintes sympa aussi au catalogue.(souvent en métallisé , nachtblau met, diamonschwarz met, par ex)

Je ne compte pas changer de teinte, elle est trés bien comme ça, juste un spoiler avant à rajouter et d'autre roues/jantes et ce sera tout !

Citation :

le jaune cocu

t'encule

Le chouan a écrit:

Citation :

le jaune cocu

t'encule

Je ne visais personne en particulier mon chou(an)

Renato!

On avait dit pas sur le forum!

La voiture de Mesrine
Un ami en a une en 2L 6 cylindres.
J'aime bien le look

Spoiler Alpina reçu !
Il faudra le peindre avec le reste de l'auto.
Ca fini bien l'auto, les série 5 sans spoiler, c'est un peu fade. avec une jupe ça donne un peu plus d'allure.



Ca ressemblera à ça, une fois fini.

Des petites news, mèmère va bien, juste pas le temps de m'en occuper ... du coup pour Noêl, j'ai le pris le temps de faire la modif du système de refroidissement, avec la pose de deux ventilateurs électrique en remplacement de l'hélice et du viscocoupleur d'origine.







Du coup, j'ai également rajouter dans l'ECU, la commande du relais d'un des deux ventilateur pour le piloter via l'ECU (le second ventilo sera commandé par un thermocontact)

T'as eu des problèmes avec le visco d'origine ? Moi j'aime bien le côté simple du système, après j'ai pas doublé la puissance du moteur

Aujourd'hui passage au banc à rouleaux pour peaufiner la cartographie. (j'avais encore des améliorations à apporter, il fallait travailler un peu dessus)

Avec l'injection ça développe un peu plus de chevaux qu'avec le carbU d'origine, elle sort 160ch (donné pour 150ch à la base)
Le moteur est stock, 40 ans et 180000km, c'est loin d'être mauvais !

niveau résultat et performance , c'est bien !

C'est quand même de la bonne mécanique les BM, peut être moins sur les nouvelles.

GTM63 a écrit:

C'est quand même de la bonne mécanique les BM, peut être moins sur les nouvelles.

Le gros problème des BMW, ce ne sont pas les autos en elle-même, qui sont quand même souvent bien conçu dans l'ensemble, c'est surtout leur proprio !

tom a écrit:

GTM63 a écrit:

C'est quand même de la bonne mécanique les BM, peut être moins sur les nouvelles.

Le gros problème des BMW, ce ne sont pas les autos en elle-même, qui sont quand même souvent bien conçu dans l'ensemble, c'est surtout leur proprio !

Et plus elles sont modernes plus le problème existe.

Ah parce que les problèmes des N52, N54, N47, N57, N63, N20, N26.... De vanos, de chaîne de distri, de pompe à eau électrique, de consommation d'huile énorme, de turbo, de pompe HP et j'en passe... c'est de la faute des proprios ? Nan, c'est juste que c'est de la merde....

Fefeu52 a écrit:

Ah parce que les problèmes des N52, N54, N47, N57, N63, N20, N26.... De vanos, de chaîne de distri, de pompe à eau électrique, de consommation d'huile énorme, de turbo, de pompe HP et j'en passe... c'est de la faute des proprios ? Nan, c'est juste que c'est de la merde....

Je ne vais pas faire l'avocat de BMW, il faut bien se mettre en tête une chose, BMW (comme tout les autres constructeurs européens, aujourd'hui) fabrique des autos pour les gens qui ont les moyens de l'acheter neuve et qui change tous les 2/3ans ou 80000km.
La stratégie commerciale, c'est de vendre de l'expérientiel (du rêve, si tu préfère), de l'image de marque et un statut social (pour montrer à ton voisin que tu en a une plus grosse que lui)

La seconde main / l'occasion, ils n'en ont rien a branler du blaireau qui mets 15000€ dans un X5 d'occas entretenu chez feu vert
Je ne dit pas qu'il n y'a pas de problème, mais si dans les années 80, il fallait que les caisses tiennent 300000km, aujourd'hui , c'est 120/150000 max, après c'est prévu pour aller à la casse !
L'autre gros problème, aujourd'hui, les gens n'ouvrent même plus le capot, ne serait que pour faire les niveaux et ça attend d'être refusé au contrôle technique pour faire le minimum d'entretien. il ne faut pas s'étonner de prendre la méca dans la gueule !

Je suis complètement d'accord avec toi, mais du coup, je ne vois pas comment tu peux dire ça, et en même temps "qui sont quand même souvent bien conçu dans l'ensemble".

Avant, BMW c'était cher, mais tu avais la qualité d'assemblage (pas de grillons), la puissance (comparé aux autres), la sonorité du 6 cylindres, la propulsion, les trains roulant, 2 vaches dans l'habitacle, une floppée de gadget que les autres n'avaient pas encore et la fiabilité vu qu'elle perdait 100 000km tous les 10 ans Et pendant cette période là, oui, ce qui faisait du mal à BMW, c'était les magouilles, le manque d'entretien etc.

Mais aujourd'hui, BMW fait des SUV, traction, 3 cylindres, en plastique, avec 150k km d'espérance de vie..... Ben c'est ma définition de la merde automobile.

Fefeu52 a écrit:

Je suis complètement d'accord avec toi, mais du coup, je ne vois pas comment tu peux dire ça, et en même temps "qui sont quand même souvent bien conçu dans l'ensemble"

Ce que je voulais dire, niveau merde mécanique, il y a quand même bien pire sur le marché !

Et les BMW qu'on aimerait voir sur le marché, n'existent plus depuis les années 90.

Le trou du cul de bourgeois qui met 60000€ dans une BMW, ce n'est pas un passionné de mécanique, il s'en fou du moteur, ça ne l’intéresse pas, tu lui mets une pile électrique, c'est pareil !
Pourquoi les tesla se vendent bien, parce que c'est le truc bien du moment qu'il faut avoir et se montrer avec ! (parce qu'en vrai, une tesla, tu lui enlève son écran tactile ... il reste pas grand chose ... )