Guigui 68 : Mini 1000 Cagole

Bonjour,
Voici une Mini 1000 de 1991, achetée en 2003 avec 38.000kms et qui vient de passer les 50.000kms.
Ce qui a été fait dessus vers 2010 :
Chassis 4xCones Moulton/kit Hi-lo/train av et ar réglable/Kit révison carbu HS4 (j'ai du mal avec lui)/pompe à eau.
Depuis son récent retour, passage en 10 pouces, kit allumage électronique de base/bobine adaptée/faisceau neuf et kit stage 1 (détente et filtre dans la boite) que n'ai toujours pas eu le temps de monter.


Donc pour devenir un peu plus sympa à conduire faut trouver une culasse, la mienne qui doit être une fonderie CAM4810 présente peu d'intérêt.

A vous lire, je pense avoir compris que le compromis idéal pour un 1000 sans l'ouvrir serait de :
- trouver une 202 et la faire préparer conduits/chambres/Remplacement guides/soupapes/sièges,
- installer à une rampe de culbu 1,3.
- Me resterai la vérification du deck height avant la fin de la préparation de la culasse pour d'affiner le volume des chambres et porter le RV au alentour des 10,5.

J'ai déjà fait quelques paires de culasses de cox (en alu) mais je n'ai plus le temps, ni les outils et encore moins la compétence même si beaucoup d'explications sont sur le forum.

Donc si vous pouvez me guider pour l'acquisition d'une culasse prête à monter, dans le cadre d'une petite préparation les MP sont les bienvenus.

A bientôt Guillaume

Guigui68 a écrit:

les MP sont les bienvenus.

Je t'ai envoyé un Mp pour une 12G202 comme tu le souhaiterais.

Bonjour,

En attendant que je me décide sur le choix de la petite préparation du 1000, j'ai enfin monté le stage 1.

C'est bluffant !

Rappel de la config :
Mini 1000 de 1991
Moteur 99h donc piston plat RV supérieur à 10
Stage 1 Freeflow/ligne rc40 avec détente/filtre dans la boite/aiguille AAU.
Ressort Rouge (ratatouille avec le bleu)
Bougie BPR6ES
Kit allumage électronique de base sur 59D Powerspark/ bobine Viper VCS
Avance 10/11° (8° rien dans le sac), j’ai pas cherché le point de cliquetis.

Encore loin d'être réglé au top, j'ai essayé plusieurs options mais il faut garder du starter pour qu'elle fonctionne bien à mi et haut régime.

Richesse réglée au Colortune ça ne fonctionne pas, creux en bas et il est nécessaire de tirer sur le starter pour avoir de bonne accélération.

Richesse réglée en cherchant le régime moteur le plus haut avant qu'il rechute (à 1.000trms vis de richesse à 3 tours environs), j’arrive sans creux en bas, reprend à bas régime mais pas trop de vélocité, prend plutôt bien les hauts régimes 5.000/5.500trms, plus de 130kmh en 4 facile.

Par conséquent, j’ai déduit que l'aiguille n'était pas assez riche.
J'ai retenu (merci au forum pour le lien graphique) la AAA qui enrichit sur le début et l’ensemble du mi-régime par rapport à une AAU
Après essai cela semble concluant, j’ai pu fermer la vis de richesse 1tour environ, plus de creux, prend 6.000trms sur les 2 premiers rapport, 140kmh sur le fils
Reste à faire le CO2 pour confirmer qu'on est pas trop mal.

Guillaume