mini90 : lotus elan+2 130

De toutes façon si tu fais epoxyer le carter intérieur et extérieur ca devrait le faire je pense.

alexis1300s a écrit:

De toutes façon si tu fais epoxyer le carter intérieur et extérieur ca devrait le faire je pense.

Genre la peinture epoxy renforce les carters

Vu comment ça à été posé sur le carter sans préparation , la dilatation différente entre alu et epoxy , plus l'huile qui va s'infiltrer entre les deux ... ça lachera tôt ou tard !

mini90 a écrit:

l'alésage pour les roulements de la pompe à eau était mort dans le carter donc dans tous les cas il fallait faire quelque chose, je ne pouvais pas le remonter tel quel sinon c'est ce que j'aurais fait

un réalésage et une douille avec un ajustement serré
Le carter dans le four de cuisine à 200° , la douille dans le congèle et emmanché/collé....

à la limite tu faisais la douille un peu plus épaisse à la base pour l'aléser ensuite parfaitement et tu recolais la pompe avec le montage d'origine.

tom a écrit:

un réalésage et une douille avec un ajustement serré
Le carter dans le four de cuisine à 200° , la douille dans le congèle et emmanché/collé....

J'avais fait ça pour monter les nouveaux roulements sur le cusco de la Honda.
Voyant le four chaud en rentrant, madame m'avait demandé ce que j'avais cuisiné

tom a écrit:

alexis1300s a écrit:

De toutes façon si tu fais epoxyer le carter intérieur et extérieur ca devrait le faire je pense.

Genre la peinture epoxy renforce les carters

Vu comment ça à été posé sur le carter sans préparation , la dilatation différente entre alu et epoxy , plus l'huile qui va s'infiltrer entre les deux ... ça lachera tôt ou tard !

Je pense pas que ça bougera tant que ça au niveau des endroits où c’est soudé

tom a écrit:

alexis1300s a écrit:

De toutes façon si tu fais epoxyer le carter intérieur et extérieur ca devrait le faire je pense.

Genre la peinture epoxy renforce les carters

Vu comment ça à été posé sur le carter sans préparation , la dilatation différente entre alu et epoxy , plus l'huile qui va s'infiltrer entre les deux ... ça lachera tôt ou tard !

j'avais sablé et déroché le carter localement avant de poser l'époxy quand même....

Ca dit quoi ta lotus?

une mer(de)veille !

j'ai réglé le problème définitivement
il n'y avait rien d'insurmontable à faire mais je n'ai pas trop accroché à l'usage
ça reste une merde anglaise des années 60 à l'ergonomie et tenue de route toute relative...



j'ai racheté la même, étudiée par des nippons , en version qui fonctionne

Nippon ni mauvais comme ils disaient

Tu t'embourgeoises

Des fois être un sale traitre qui vend son anglaise est le bon choix

C'est différent effectivement en fiabilité.

Les joies du cabriolet sans les problèmes de la capote

Et le 2L est top par rapport au 1.5 que j'avais essayé.

Faudrait juste mettre un pont plus court, ça tire trop long et ça étouffe un peu le moteur.

bel achat

pour info, quelle taille les jantes?

l'arsouille a écrit:

Faudrait juste mettre un pont plus court, ça tire trop long et ça éttouffe un peu le moteur.

C'est malheureusement le problème sur la plupart des caisses modernes. Sur un moteur suralimenté, ça ne se sent pas trop parce que le couple est énorme, mais sur un atmo, c'est la cata Ils devraient trouver une solution pour pouvoir raccourcir la boite rapidement en sortant de la concession... un passage à l'atelier à 1000 balles, en sortant de concession, qui ne fait pas sauter la garantie, et hop, une boite courte

Sympa, je suis en train de regarder pour un achat sur le modèle d’avant NC, 2l version avec le torsen de série. Il n’y a pas beaucoup d’annonce, la plupart sont des import Allemand.

Raaa la NC c'est vraiment une chiotte, ça sous-vire un truc de fou d'origine tout en étant lourd comme une vache.

Les jantes sont en 17
J'en ai profité pour réduire un peu le développement par rapport au 16 d'origine
C'est une 1.5 donc c'est pas un avion mais c'est drôle, ça fait du bruit, ça prend 7000tr, c'est léger et contrairement à ce qu'on pourrait croire, ça tire court sur les 5 premiers rapports c'est comme une sportive des années 80 et y a une 6 pour cruiser

La nc, c'est plus pataud, le comportement est un peu bizarre et ça tire plus long, surtout en 2.0l

mini90 a écrit:

C'est une 1.5

Ok, il me semblait que les RF étaient en 2L uniquement.
L'important c'est de se faire plaisir