moteur ne démarre pas et bobine qui coule

Après le doigt à 13h ça veut pas dire grand chose, le pied de l allumeur est pas forcément installer comme à l origine.

Même avec une distribution un peu décalée le moteur devrait tousser non

C'est pas le doigt qui me dérange, c'est l'addition de la bascule pas équilibrée et des compressions à 7 bars. Faudrait dans un premier temps bouger le moteur pour équilibrer la bascule et regarder les degrés moteur. 1 dent de poulie d'AAC de décalage ça correspond à 18° à la poulie de vilo.

redemonte ton cache distrib et verifie que ta distrib est bien positionnée, commence par le debut
attention sur certaines distrib sur le pignon du vilo il a 2 reperes, tu t'es peut etre trompé de repere, ce qui expliquerait que tu n'es que 7 de compression

apres tu n'as pas un allumeur d'origine avec des vis platinées juste pour faire demarrer car ton module electronique est peut etre hs meme neuf.
si par malheur tu l'as branché à l'envers ton module est mort

Dans un premier temps je vais déjà équilibrer le moteur avec le repère à zéro et voir où en sont mes culbuteurs
Ensuite pour les compressions je vais essayer de me faire prêter un autre compressiometre car le mien est un bas de gamme ou tester le mien sur un autre moteur
Est ce que je peux accéder au cache distri sans être obligé de tomber le moteur ?
La voiture est chez mon père donc je vous tiendrai informé de l'avancement

oui ca se fait en place il faut enlever le radiateur et le support du support moteur/radiateur

Oui ça se fait mais c'est quand même bien chiant, faut le reconnaître.

c'est moins penible que de se taper l'embrayage en place

Bon j'ai finalement mis le vilo sur le zéro et j'ai bien les soupapes du 4 qui sont en bascules ( pile sur le point ou l’échappement se ferme et l'admission s'ouvre ) les soupapes du 1 sont aussi bien fermées culbuteur libre

j'ai recalé mon axe d'allumeur qui du coup n’était pas bon car je l'avais calé sur le repère 20° au vilo

le moteur a toussoté très faiblement mais ne démarre toujours pas
j'ai testé le compressiometre sur un autre moteur (Renault) et j'avais 9 bar
je ne sais plus quoi penser du coup

affaire a suivre...

C'est déjà bon signe si il toussote.

J'ai souvent cramé des bougies lors de redémarrage trop longs.

A voir peut être de ce coté

Tu fais bien ton contrôle de compression papillon grand ouvert et sans arrivée d'essence?
Du coup ne focalise pas sur la valeur, tant que c'est équilibré et que ton moteur est phasé ça doit péter

Tu as testé en versant du coco direct dans l'admission?
T'es aussi peut être aux fraises en richesse

oui j'ai bien fais papillon ouvert enlevé toute les bougies et même sans la pipe d'admission ni le collecteur...
d’après mon PMH et mes culbuteurs en bascule je suis bien calé
j'ai essayé le nettoyant frein a l’entrée du carbu mais rien
j'ai pas trop de temps pour la voiture en ce moment mais la prochaine étape sera de monter l'allumeur d'origine
après ça si il n'y a pas d’amélioration je retomberai le moteur pour tout inspecter

t'as essayé de tourner l'allumeur pendant que tu fais tourner le démarreur pour trouver un point où ça démarre

Yes déjà essayé d'un côté a l'autre (sonde huile tuyau huile )

monte un allumeur à vis platinées pour essayer, le plus moche que tu as, c'est souvent les meilleurs

Salut tout le monde
Bon elle a démarrée et plutôt bien d'ailleurs 🥳

Résumé de l'histoire j'y ai remonté un allumeur à vis platinées un bon calage à la lampe témoin un peut de starter et hop
Du coup je rejoins illico la team anti allumeur électronique !!

Merci de m'avoir conseillé et restez pas trop loin car la restauration n'est pas fini j'ai encore beaucoup de boulot