identification culasse

Tout d'abord bonjour à tous ( et oui c'est mon premier poste!)
J'ai une petite question à vous poser car malgré toutes mes recherches je ne la trouve pas.
J'ai récemment acheté un lot de pièces parmi elles une culasse 9 goujons avec comme repère 12A185 qui est censée être en soupapes de 35.5/31 mais la mienne a des soupapes simple gorge longue et circlips de 29.5/25.4 avec des doubles ressorts et une rampe de culbuteurs en tôle de 1,3.Sur quels moteurs était-elle montée et quelle est sa référence ?

rmprod a écrit:

12A185 qui est censée être en soupapes de 35.5/31

et c'est où que tu as trouvé ça , comme information


t'as cru que c'était une culasse de cooper S ?

En cherchant sur internet avec la réf 12A185 c'est ce qui tombe en taille de soupapes, après Cooper S ou presse papier pour l'instant c'est pas ce qui m'intéresse, c'est plus pour ma culture on va dire. J'aime bien savoir ce que j'ai entre les mains

Ah et j'ai trouvé les références des soupapes aussi, aea574 et aea400

C est pas une vieille culasse midget sprite ? Genre vieille 202 ?

Baptiste a écrit:

C est pas une vieille culasse midget sprite ?

normalement, culasse de midget/sprite 948 et cooper 997

Du coup c'est l'équivalent des culasses montées sur les 10h si je ne me trompe pas ?

Poste des photos des conduits et de la culasse en général, on pourra te dire ...

Bon elle a vraiment besoin d'un gros coup de frais quand même on va dire!Les soupapes étaient montées avec des joints de queue torique.

outch !!

va falloir en enlever 5mm vu le volume des chambres !

Culasse turbo ?

Fred34 a écrit:

Culasse turbo ?

Nop ça ressemble a une 202

Minimum sabler et voir si fissures !
A part la refaire pour un montage matching number sur ce à quoi elle était destinée elle n’a rien de plus qu’une Autre !

Je pense être fixé sur son sort alors ! Elle va avoir le droit à un bon nettoyage et après petite annonce avec le moteur 10h complet que j'ai déjà en stock en plus !

passes lui un coup de soda blasting elle devrait avoir une meilleure gueule après.

J'ai une microbilleuse artisanale à disposition, de toute façon les guides sont à changer je pense

alexis1300s a écrit:

elle n’a rien de plus qu’une Autre !

bah , un peu quand même, les conduits d'admissions sont beaucoup mieux que les fonderies de base de 850/998.

Ce sont des bonnes culasse pour de la préparation.


ces culasses là, tu tape les conduits d'échappement , un peu l'admission mais il n'y a pas grand chose à faire.
tu refait les sièges, tu peux aussi augmenter la taille des soupapes/sièges ( pas trop non plus , mais de la soupapes de 12g295 c'est top , il faut retravailler les chambres de combustions)
Et pour finir , gros rabotage.

tu colle ça sur un 1045 avec un AAC ( pas besoin de pocket ) , ça te fais un joli p'tit moulin ...

Oui c'est Un peu mieux de base mais autant prendre une 12g295 voir la 202 qui est la même que celle ci mais plus courante ! Le taf est quand même important pour un novice c’est pour ça que je dis qu’elle n’a pas un grand intérêt en terme de Prepa. Même dans une cam4180 on peut faire une très belle culasse. Et pas plus de taf à part un peu dans l’admission. De toutes façons les chambres les guides les conduits les plans de joints les sièges et les soupapes à refaire donc autant dire tout.
Le seul intérêt c’est de la garder pour quelqu’un qui fait un 997.

C'est ce que je pense aussi, vaut mieux la laisser à quelqu'un qui a un 997. Si il y a quelqu'un ici qui est intéressé ? J'en espère pas un lingot d'or de toute façon !

Moi je veux bien en avoir une sous le coude.

Combien je pourrais en tirer d'après vous ?Je n'ai pas l'utilité de garder cette culasse donc autant qu'elle serve à une personne qui en a vraiment besoin

De memoire j'ai une 12G202 sur ma 997 puisque c'est une fin 63

Mais le mieux c'est comme disait Alexis c'est deja de la sabler pour voir ce qu'il y a en dessous, t'as quand meme des chances de tomber sur une mauvaise surprise vu l'age de la culasse

Je profites du titre de ce post pour vous solliciter histoire d'être certain de la provenance de cette culasse.
Soupapes en 35.7 et 31.

Il y a 2 types de culasses qui portent cette référence, celle évoqué au dessus et celle des premières S 1071 si je dis pas de bêtises

Ce dont tu parles on dirait une 1300 plutôt

Si ça peut orienter les avis, c'est une 11 goujons.