suffisamment rare pour le souligner !

ça doit être une des 1ères mini des années 80 restaurée que je vois passer en annonce et qui n'a pas 12 longues portées, des autocollants partout et un intérieur en skai rouge et blanc du plus bel effet
en plus avec une couleur sympa du nuancier BLMC et pas un magnifique "rouge ferrari" ou un "bleu 206 hdi "

comme quoi avec un peu de bon goût...
https://www.leboncoin.fr/voitures/1783468604.htm/

Tres jolie en effet.

le plus simple est souvent le plus sympa

C’est un 1000 que j’ai restaurée et vendue 12000€ il y a 3 ans vendue en 4 jours



[url=https://servimg.com/view/11881255/438]

lotus a écrit:

C’est un 1000 que j’ai restaurée et vendue 12000€ il y a 3 ans vendue en 4 jours

Ça se vend 12k€ un 1000 ?

Je ne dois plus être à la page sur les tarifs...

mesco a écrit:

lotus a écrit:

C’est un 1000 que j’ai restaurée et vendue 12000€ il y a 3 ans vendue en 4 jours

Ça se vend 12k€ un 1000 ?  

Je ne dois plus être à la page sur les tarifs...

Entre l'achat de l'auto, le travail et les pièce neuve, c'est donné!

Ma Sprite 1300 de 91 à 8k€ c'est un vrai cadeau, alors 15 k€...
Tous les matins des pigeons se réveillent, mais quand même...

il faut comparer ce qui est comparable, cette auto a etait totalement demontée, mise sur le tourne broche, interieur entierement neuf tout a etait refait sauf moteur boite qui avait 46000km

un 1300 refait comme ça avec moteur boite neuf je viens d'en vendre une 15000€

quand c'est tout nickel qu'il n'y a rien a discuter ça se vend bien meme cher, mais il faut que ce soit irrreprochable sinon tu as forcement matiere à discussion

Faut aussi le client prêt à mettre cette somme dans une mini "basique" ... aussi parfaite soit-elle ...
On est loin de la mini première voiture après le permis ...

C'est certain qu'en étant professionnel, tu as une autre clientèle. Mais ça reste quand même un 1000 dont la côte, même en état neuf n'est pas de 12k€.

Quoi qu'il en soit, chapeau pour la vente

Après 12000 t'as un mini neuve, limite t'as la garanti de 2 ans avec !

Quand tu vois les bouzes à 6-8000 tu rajoutes une carrosserie fait correctement ... t'es pas forcement loin de 12000 et le reste n'est pas fait (moteur/boite, interieur et trains roulant).

Qui fait monter la cote des minis au final ?
Les pros qui vendent chère des mini irréprochable ? (encore que faut voir les pros).
Ou ceux qui vendent des bouzes à prix d'or ?

Ni l'un ni l'autre. Ce sont les acheteurs. Et comme c'est un placement financier avec un très bon taux, ça va continuer gaiement, sauf à ce que la bulle s'écroule pour cause de réglementation défavorable ou d'effet de mode qui s'essouffle.

Fefeu52 a écrit:

Ni l'un ni l'autre. Ce sont les acheteurs. Et comme c'est un placement financier avec un très bon taux, ça va continuer gaiement, sauf à ce que la bulle s'écroule pour cause de réglementation défavorable ou d'effet de mode qui s'essouffle.

Ouai je suis d'accord mais il y a aussi des passionés comme nous ici, et quand tu refais les choses a neuf ça coute vraiment du blé, alors que tu refasses une sprite de 91 ou une 970S si tu refais tout a zero c'est sensiblement le meme prix hors pièce rare

Après quand tu vois le nombre de grosse merde a vendre 6000 sur LBC et ou il faut en remettre 10 dedans pour faire un truc état concours et encore en mettant les mains dedans

Le placement financier j'y crois pas, regarde tous les porschiste qui se sont fait avoir, là je te rejoins mais faire du pognon c'est plus sur de l'achat revente sans rien faire dessus

charlynsane a écrit:

Le placement financier j'y crois pas, regarde tous les porschiste qui se sont fait avoir, là je te rejoins mais faire du pognon c'est plus sur de l'achat revente sans rien faire dessus

suffit de tomber sur le bon véhicule et le bonne acheteur ! un pote avait acheter une porsche (me demande pas le model , j'en ai aucun idée mais un truc des années 90/2000) , de souvenir il avait acheter 20 ou 24 000 , revendu 2 ans apres 40 , il ai fait quelques réparation/entretien chez un spécialiste.
hier encore , je discutait avec un client (pendant que l'apprentit bossait , ça sert a ça) , lui il restaure des moto anciennes , et me racontait qu'un de ses pote a acheter une DS cabriolet (apparemment les vrais seraient extrêmement rare) 70K , il l'a mise chez un spécialiste pour la remettre neuve , pour 40K , le spécialiste lui a annoncé qu'il avait un client qui lui en proposai 170k une fois restaurée , il a pas cherché , il a vendu !
évidement , a coté de ca , y'a l'annonce de la vrai fausse cooper mk1 a 25k , ou la ,clairement tu feras jamais d'argent avec.

nop

Là, Nop, tu parles de 2 cas assez typiques.
La Porsche c'était presque à coup sûr une 964 , moins de 10ans après la sortie elle se bradait à cause de 2 problèmes mécaniques (allumeur et bi-masse) qui entrainaient de gros dégâts voire la casse du moteur, d'où une réputation détestable.
Ces problèmes pouvaient se résoudre sans gros frais et la cote est partie à la hausse et à dépassée d'autres modèles.
Pour la DS, c'est typique de la vente indirecte, les acheteurs potentiels font le tour, genre "visite de courtoisie" chez les restaurateurs reconnus, repèrent les modèles désirés et font des propositions, comme ils ont vu le travail accompli, ils sont en confiance et la transaction se fait hors marché ouvert.
Je connais une MGB GT Sebring en cours de montage qui a déjà fait l'objet de plusieurs propositions.

À part restaurer une S une mini n’est pas faite pour faire une culbute sur une restauration concours, tout comme n’importe quelle voiture populaire très ancienne qui désormais nécessitent beaucoup de travaux.
Il y aura toujours moyen de survendre une caisse totalement refaite car le vendeur et l'acheteur tombent d’accord sur le réel travail effectué mais c’est pas très fréquent c’est pour des passionnés. Beaucoup voient dans les vieilles voitures un placement financier et il suffit de voir les émissions de merde qui sont en plein dans cet esprit et qui font du cache misère !

J'avais acheté ma merguez (mayfair 1000 de 87 avec moteur de metro 1300 et peinture orange de bâtiment) 2500€. Elle était bien rouillée mais elle roulait. Entre la carrosserie, le moteur préparé de chez Tom, la restauration intérieure (siège, panneau de porte, moquette, joints de pare brise, lunette etc ...) et les pièces mécaniques ( amortisseurs, rotules, disque, plaquette ) et pas mal d'électricité, j'en ai eu pour le prix de la mini 1000 du premier message en sus. Mais j'étais étudiant, j'aurais jamais pu aligner la somme dès le départ, il fallait payer avec les petits jobs d'été, les stages etc...

Donc au final, 6900 pour une belle 1000 restaurée et pas choucroutisé ni swappée, c'est franchement honnête.

Timini a écrit:

Donc au final, 6900 pour une belle 1000 restaurée et pas choucroutisé ni swappée, c'est franchement honnête.

Il est là le vrais problème ... il y en a pas des masses !

Perso j ai acheté une williams numérotée il y a 4 ans 4000 euros avec un ptit rafraîchissement à faire mais rien de bien insurmontable et je l ai revendu il y a 2 ans un peu moins de 18000 euros