JeromeBRG : mini mpi 1998

Après ma présentation voici la présentation de la petite puce :
Comme le titre l'indique c'est une Cooper de 1998 que j'ai acheté à une collègue en 2010. C'était une première main en bonne état et bien entretenue qui comptabilisait 36500km.
La base était saine car pas de rouille à l'horizon. La fougue de la jeunesse m'a poussé à modifier un peu tout ça car j'aime bien quand ça watt un peu... Et les 63cv d'origine et le pont en 2.76 bien que fun en utilisation urbaine s'avère un peu limité dès que la route s'y prête .
Pour la partie moteur :
- acc swiftune sw5i
- distri swiftune double chaine
- poussoirs allégés swiftune
- culasse stage 3 de chez british car center
- corps d'injection 52mm marque burlen
- filtre kn
- power boost valve acheté à phil242
- rampe 1.5 forgée de chez Bristish car center
- bougies plus froide NGK série 7
- pour la ligne : maniflow lcb + double sortie centrale maniflow
- pont en 3.1 + cross pin de chez minispares

Pour la partie esthétique intérieure et extérieure je vous laisse juger :

https://i.servimg.com/u/f97/13/79/02/81/img_8111.jpg
https://i.servimg.com/u/f97/13/79/02/81/img_2011.jpg

Oh une sportpack montée en 6x12, tu tombes pas mal toi
Semble bien propre tout ça

J'avais un moteur dans une configuration proche, et ça marchait pas mal du tout, très linéaire, mais très coupleux, c'était bien plus efficace qu'il n'y parait.

JeromeBRG a écrit:

- acc swiftune sw5i

Swiftune à quasiment pomper le timing des MPI pour faire le SW5 , en gros tu as racheté un AAC d'MPI pour préparer ta MPI.
Heureusement que tu as la rampe 1.5 et une culasse.

Sinon joli Mini sportpack (d'origine, elle )

tom a écrit:

Swiftune à quasiment pomper le timing des MPI pour faire le SW5 , en gros tu as racheté un AAC d'MPI pour préparer ta MPI.

Heuuu nan là tu abuse Tom. Oui les timings sont proches, mais les levées sont différentes, et surtout les rampes ne sont pas les mêmes. Oui, c'est pas la prépa du siècle, mais sur un MPI, il n'y a pas grand chose à faire à part ce qui a été fait.

JeromeBRG a écrit:

power boost valve acheté à phil242

Régulateur de pression d'essence réglable, c'est ça ?

Fefeu52 a écrit:

Heuuu nan là tu abuse Tom. Oui les timings sont proches, mais les levées sont différentes, et surtout les rampes ne sont pas les mêmes

c'est vrai !  

J'aime pas le SW5 , L'AAC des mecs qui veulent jeter 300 balles par la fenêtre et se branler sur l'autocollant swiftune.

Ceci dit, sur une prépa qui date d'une dizaine d'année, c'était ce qui se fesait sans doute de mieux sur le moment!

Edit, jerembrg , ne prend rien de mal, c'est juste une réflexion perso ... on s'en fou

tom a écrit:

Fefeu52 a écrit:

Heuuu nan là tu abuse Tom. Oui les timings sont proches, mais les levées sont différentes, et surtout les rampes ne sont pas les mêmes

c'est vrai !  

J'aime pas le SW5 , L'AAC des mecs qui veulent jeter 300 balles par la fenêtre et se branler sur l'autocollant swiftune.

Ceci dit, sur une prépa qui date d'une dizaine d'année, c'était ce qui se fesait sans doute de mieux sur le moment!

Edit, jerembrg , ne prend rien de mal, c'est juste une réflexion perso ... on s'en fou

Si seulement ils filaient un autocollant.. mais même pas.. les salauds!

Elle est sympa cette MPI pour une fois que c'est une sportpack d'origine, sinon il y avait aussi le 274i de chez Kent un poil plus velu

Tu peux utiliser la facture...ça marche aussi... il y a plus de surface

Comme dixit Tom a l'époque je crois qu'il n'y avait que le sw5 pour les mpi, il me semble que le Kent est sorti après (enfin je me trompe peut être).
Pour répondre à feufeu oui il s'agit bien du régulateur de pression réglable. J'ai d'ailleurs des questions dessus car je l'ai posé sans me poser trop de question à l'époque et je n'arrive pas à trouver dans les posts où sur d'autres forum la pression sur lequel il faut le régler. Je vais créer un post dans la rubrique injection

C'est surtout toujours le seul, le 274i n'est que pour les SPI, la cible AAC n'est pas présente sur l'AAC

Tom, je t'avais demandé dans le post dédié, tu prévois de faire des séries MPI pour tes AAC?

J aime beaucoup ..

Par contre je croyais que toutes les sportpack avait des jantes en 13...pourquoi vous dites d origine ?

Sinon joli Mini sportpack (d'origine, elle )
C'est pas une sportpack d'origine, c'est juste une Cooper . J'ai essayé les 13 pouces avant de repasser sur les 6x12. Esthétiquement c'était sympa pas contre bah c'est tout...
https://i.servimg.com/u/f97/13/79/02/81/0_arch10.jpg

Fefeu52 a écrit:

Tu peux utiliser la facture...ça marche aussi... il y a plus de surface

Pas assez "matching numbers" lol

Ah je croyais que c'était une sportpack d'origine, ça a l'air bien réalisé

Tu as bien monté le renfort dans le A panel/aile?

Meme pas sur que ce soit soudé d'origine d'ailleurs

JeromeBRG a écrit:

C'est pas une sportpack d'origine, c'est juste une Cooper . J'ai essayé les 13 pouces avant de repasser sur les 6x12

Ah oui donc toi tu ne peux en vouloir à personne d'avoir fait la connerie.... tu es obligé de l'assumer

Yes pour moi 6x12 c'est le meilleur compromis confort / tenue de route pour un usage routier entre l'origine qui est en 4,5x12 et les 7x13