Montage Double HS4

Salut,

je me pose la question sur le rôle des différentes entrées/ sorties des cuves de mes doubles HS4.

Sur les doubles HS2, pas d'erreur possible, il n'y a qu'une entrée et basta.

J'imagine que comme sur les hs2, les entrées coté culasse sont les arrivées d'essence, mais il faut faire quoi avec les deux coté filtre a air?

merci !

Ce sont les mise a l'air libre des cuves. Tu les relies en Y avec de la belle durite et direction le sol ou dans une boites de recuperation si tu es ecolo

Ok c'est parfait merci pour ta réponse !

Bon, pas sur d'avoir tout compris ...

Le 1 c'est l'entrée d'essence, pas de problème.
Le 2 il me semble que c'est couplé avec l'autre carbu et le circuit de dégazage, ou alors c'est bouché si on a prit l'option de mettre une boite de dégazage pour les reniflards.
Mais le 3 va où et sert à quoi ? Est-ce que je peux mettre mes couvercles de cuve de HS2 qui n'ont pas cette sortie 3 ?

Le petit départ à côté de la flèche 2 je pense que c'est pour la dépression de l'allumeur si je ne dis pas de bêtise ...

le 3 , c'est le trop plein

nop

Montage terminé, ça rentre vraiment au chausse pied  
Pour l'instant je débute dans les réglages: ressorts de boisseau rouges et aiguilles AAU, pression d'essence réglée à 0,240 bar, ralenti réglé à 1000tr/min (avec la "précision" toute relative du compte tours d'origine).
Dès que j'ai des pneus à mettre sur mes jantes (merci le transporteur), j'irai faire un tour et voir comment ça se comporte