injection directe SC

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10155073239400285.1073741853.441656335284&type=1

c'est tout frais visiblement

J'ai vu ça aussi ! Sympa, de la belle pièce... Mais pourquoi ?? Ca reste une culasse siamoisée, et ça doit coûter un bras, autant faire un 16s crossflow.

Justement, il me semble que ça gomme au moins une partie du problème des conduits siamois.
Il n'y a que la veine d'air qui change de direction donc pas de soucis d'homogénéité de mélange.
Intéressant pour un moteur turbo.
Question coût ça doit piquer méchamment...

alexis1300s a écrit:

J'ai vu ça aussi ! Sympa, de la belle pièce... Mais pourquoi ?? Ca reste une culasse siamoisée, et ça doit coûter un bras, autant faire un 16s crossflow.

c'est pas la première fois qu'ils pondent un truc inutile chez SC ... mais ils ont le mérite de le faire de tester etc etc ! ils ont le matos et la compétence pour s'amuser à çà , c'est plutôt cool !

le seul intérêt de l'injection directe c'est la baisse de consommation et de pollution ...

meme si ils font des trucs à l'intérêt douteux , je poserais bien un CV chez eux moi , parce que ça doit quand meme être bien tripant comme job

salut

c'est bizarre leur truc car l'injecteur a normalement un tres grande relation avec la forme de la calotte du piston

les HPI de PSA ont d'ailleurs repris le brevet du piston de mitsu quand il ont sortis leur C5/406.

l'injecteur GDI a été optimisé pour la pollution et les melanges pauvres

mais ca reste un joli projet

a+
antoine

https://www.facebook.com/441656335284/posts/10163366747465285/
Je ne sais pas si ils la finiront un jour mais apparemment ils bossent toujours dessus.

Ah ben avec le confinement on ressort plein de trucs des tiroirs