Probeme distributeur d'allumage

Bonjour,
Pas très tuning, j'en conviens, de plus ce n’est pas sur une mini mais une Mercedes E 260 6 cyl.
Mon problème est que j’ai ma tête de distribution qui se bouffe en rien de temps, le charbon se raccourci très vite et les contacts se bouffent et sa amorce a l’intérieur du boitier. Résultat, la voiture commence par ratatouiller et puis arrive ce qui doit arriver, la panne. Lorsque j’ai acheté cette voiture, elle était en panne et le mecano qui devait la réparer a jeté l’éponge, ne trouvant pas la panne et ne connaissant que les tagazous tournant au gasoil .
Nous avons trouvé la panne, changé la pièce avec son doigt, mais voila, cela fait le 3eme que je change en très peut de km, d’où ma question, connaissez-vous ce problème.

si tu use le rupteur c'est probablement un problème de condensateur non ?

C'est pas une histoire de bobine "cold start" comme on peut avoir sur les minis avec une bobine faite normalement pour être alimentée en 9V?
Si tu prends une bobine "cold start" et que tu lui balance du 12V les rupteurs ne durent vraiment pas longtemps!

Moi, j'avais compris distributeur rotatif sur les plots HT (??)
Si c'est ça ---> vérification du jeu longitudinal de l'axe.

Je pencherai aussi pour le condo.

GTM63 a écrit:

Moi, j'avais compris distributeur rotatif sur les plots HT (??)
Si c'est ça ---> vérification du jeu longitudinal de l'axe.  

ah oui exact j'avais pas compris ça comme ça mais t'as raison il parle de la tête d'allumeur
mais bon je pense quand même au condo
pour que ça s'use aussi vite c'est probablement pas qu'un problème de jeu axial

Non, mais ça peut être un jeu radial. T'as forcément une bague quelque part qui guide l'axe.

Mais le premier truc que je contrôlerais c'est le modèle de bobine. Sans parler de cold start, si c'est pas la bonne impédance (primaire ou secondaire), tu as peut être trop de courant au secondaire. Même chose pour le modèle de bougies. Si t'as des bougies sans résistance alors que d'origine c'est fait pour des bougies résistives, le courant est bien plus important.

Il n'y a pas de condo, rien du tout, c'est un allumage électronique géré par un module et une bobine, le doigt est fixé en bout d'AAC.

AAC tordu ?

ref de la bobine?

Je n'ai pas la voiture sous la main, mais la bobine est une équivalente a : NGK : 48115 mais en boch peut etre.

La tete: https://www.oscaro.com/tete-d-allumeur-mercedes-benz-w124-berline-200-500-260e-2-6-i-161cv-692-5439-2713-gt#2713

la bobine: https://www.oscaro.com/bobine-d-allumage-mercedes-benz-w124-berline-200-500-260e-2-6-i-161cv-689-5439-2713-gt#2713

le module: https://www.google.fr/search?q=module+allumage+mercedes+e260&client=firefox-b&tbm=isch&imgil=apJ3G6geItuWTM%253A%253B6WuPUEb5ANMhEM%253Bhttp%25253A%25252F%25252Fwww.merlicar.com%25252FMODULE-DALLUMAGE-MERCEDES-REFERENCE-0065455332&source=iu&pf=m&fir=apJ3G6geItuWTM%253A%252C6WuPUEb5ANMhEM%252C_&usg=__UIKdP8RbfjWHwZ_tH3AmV5lZphQ%3D&biw=1440&bih=775&ved=0ahUKEwje1b-CvdvSAhVBWhoKHcKTDe4QyjcIKg&ei=lMHKWN67LcG0acKntvAO#imgrc=apJ3G6geItuWTM:

bh a écrit:

Mon problème est que j’ai ma tête de distribution qui se bouffe en rien de temps, le charbon se raccourci très vite et les contacts se bouffent et sa amorce a l’intérieur du boitier. Résultat, la voiture commence par ratatouiller et puis arrive ce qui doit arriver, la panne.

question , est ce que le charbon touche bien le doigt quand tu monte la tête ?

que prends tu comme marque de tête d'allumeur + doigt : mercedes/bosch directement , si tu prend du beru ou valéo et consort c'est de la merde .

le fil reliant la bobine au distributeur ? il a été remplacé ?

Faudrait contrôler le voltage d'allumage ...

tom a écrit:

bh a écrit:

Mon problème est que j’ai ma tête de distribution qui se bouffe en rien de temps, le charbon se raccourci très vite et les contacts se bouffent et sa amorce a l’intérieur du boitier. Résultat, la voiture commence par ratatouiller et puis arrive ce qui doit arriver, la panne.

question , est ce que le charbon touche bien le doigt quand tu monte la tête ?

que prends tu comme marque de tête d'allumeur + doigt : mercedes/bosch directement , si tu prend du beru ou valéo et consort c'est de la merde .

le fil reliant la bobine au distributeur ? il a été remplacé ?

Faudrait contrôler le voltage d'allumage ...

La tête, c'est du Bosch avec le doigt, le charbon touche bien la tête, il faisait environ 1 cm neuf, maintenant, il est a ras de son logement
Je vais vérifier la tension a la bobine, mais il me semble que je l'avais deja fait et rien n’était anormal.
En fait, cette bagnole n'a jamais bien tournée, de temps en temps, on ne peut plus accélérer, souvent après un rond point ou un dos d’âne, on lâche un peu l’accélérateur et c'est reparti, elle accéléré normalement. Depuis quelques temps, cela semblait aller mieux jusqu'a ce qu'elle ne démarre plus après avoir ratatouiller depuis quelques jours. J'ai pensais pour cette panne, a la pompe.

Sacré EINSTEIN, il avait encore raison