process carrosserie BMW

Voila un bel exemple du travail des carrossier d'aujourdhui,

certe rien à voir avec nos ancienne mais c'est plutot bien fait,

merde c'est fini le mig alors ;-)

au moins ça fout pas le feu à la bagnole
quand tu bosses sur une voiture avec moquette "luxe" beige ça doit simplifier la vie c'est sûr

Que pensez-vous de procéder à une réparation par collage sur une partie non structurelle ?
Je dois réparer la bas de l'aile de ma Midget (pièce "59" sur le dessin ci-dessous), j'ai la tôle et ça me fait ch**r de devoir souder comme je l'ai fait de l'autre côté il y a quelques années. En collant, il me suffirait de faire un soyage de la tôle, quelques rivets provisoires pour maintenir les éléments pendant la durée du séchage et il n'y aurait ainsi pas de risques de déformations dues à la soudure.

Rien de choquant, En plus la colle fait écran à la corrosion et c'est costaud.
Le seul problème, à moins d'être dans le métier, c'est de trouver ces colles qui rendent les jonctions plus solides que les morceaux.
C'est pas des produits grand public.

Je pensais aussi à cette protection contre la corrosion.
Lorsque j'ai remis la 1275 GT en service j'ai collé un panneau de porte sur l'armature et ai attendu que la colle soit bien sèche avant de rabattre les bords du panneau. Malgré de sérieux effort pour essayer de déformer l'ensemble après séchage mais avant de rabattre les bords, il m'était impossible de déformer la porte. Je suppose donc que pour cette tôle de recouvrement il n'y aurait pas de soucis à se faire.