Jul88 : Austin Mini 1000 1986

Bonjour à tous,

A mon tour de présenter ma mini. C'est une mini 1000 de 1986 achetée à noël 2015. J'ai du faire moins de 100km avec faute de place pour la stocker et de temps pour qu'elle puisse passer le CT. Enfin rapatriée à la maison en octobre, j'avais prévu dans un premier temps de ne refaire que les trains roulants et les freins. Mais au final, j'ai craqué et elle est partie chez le sableur la semaine dernière.  

L'objectif n'est pas d'en faire une bête de piste ni de la restaurer à 100% à l'origine. Je vais prendre mon temps pour la remonter à mon goût en la vieillissant un peu (qui a dit merguez ?   )

Pour l'instant, je commence à stocke des pièces (Rose Petal 10", Motolita, baquets style Cobra, 4 pistons Minisport....) en attendant le retour de la caisse

Jul88 a écrit:

L'objectif n'est pas d'en faire une bête de piste ni de la restaurer à 100% à l'origine. Je vais prendre mon temps pour la remonter à mon goût en la vieillissant un peu (qui a dit merguez ?   )

Pour l'instant, je commence à stocke des pièces (Rose Petal 10", Motolita, baquets style Cobra, 4 pistons Minisport....) en attendant le retour de la caisse

cool , tu prononce les mots magiques : " rose petal , motolita , bacquet , et freins 4 pistons"



fait gaffe pour le sablage , que le mec te défonce pas le pavillon et les ailes AR ( les parties plane se déforment très vite )
pour le reste , dessous et intérieur de caisse ça à moins d'incidence

Hello bienvenue "Jul88", cool le palan,...

je confirme pour le sablage , faut même pas qu'il touche le pavillon , les panneaux de portes et les ailes AR sinon c'est la cata
il vaut mieux finir à la ponceuse ces zones

sinon faudrait essayer l'aérogommage pour voir si c'est moins violent

Hello

Joli projet, moi j'avais fait de l'aerogommage sur ma mk1 mais ça m'avait couté une burne,

par contre c'est a faible pression et ça ne deforme pas du tout la tole

Quelques nouvelles de mon chantier qui faute de temps n’a pas avancé autant que je le voulais.
La caisse a donc été sablée et j’ai commencé à attaquer la soudure (feux Mk1, demi plancher, fond de coffre …). Etant donné que c’est la première fois que je touche à une carrosserie, je prends mon temps…



En parallèle, j’ai travaillé sur les 2 berceaux (l’arrière est neuf) et je vais bientôt m’attaquer à la boite de vitesse pour laquelle j’aurais besoin de votre expérience.

C'est beau quand c'est neuf



C'est un thermolaquage époxy que tu as fait faire sur la caisse ?

Beau projet!

Qu'es ce que tu as prévu pour le moteur?

Fefeu52 a écrit:

C'est beau quand c'est neuf



C'est un thermolaquage époxy que tu as fait faire sur la caisse ?

Merci
Non, c'est juste de l'apprêt époxy Restom

Cyco a écrit:

Beau projet!

Qu'es ce que tu as prévu pour le moteur?

A voir quand le reste sera fini mais j'aime bien l'idée d'un 1380 + culasse 7 ports

J'aime bien tes idées et j'aime bien ton tourne broche. J'ai acheté le même et c'est nickel pour une mini. J'ai pas pris l'option roulette par contre et je le regrette.

Jul88 a écrit:

Cyco a écrit:

Beau projet!

Qu'es ce que tu as prévu pour le moteur?

A voir quand le reste sera fini mais j'aime bien l'idée d'un 1380 + culasse 7 ports

Hâte que tu arrives au moulin

Nickel!

Jul88 a écrit:

Cyco a écrit:

Beau projet!

Qu'es ce que tu as prévu pour le moteur?

A voir quand le reste sera fini mais j'aime bien l'idée d'un 1380 + culasse 7 ports

En voila une bonne idée.
Vivement la suite

Quelques nouvelles de l'avancement de mon futur jouet. La carrosserie avance très doucement sachant qu'il me reste toute la face avant et les bas de caisse.
Le projet ayant été mis en pause pendant quasi 1 an à cause de l'arrivée de ma 2ème fille. Cà prend du temps ce genre de chose ... ;-)
En attendant, je bavais devant vos montages et vos restaurations super rapides

Depuis début janvier, j'arrive enfin à me débloquer un peu de temps. J'ai donc attaqué la boîte et je me suis fait un peu plaisir :
* Kit Med taile droite" Race"
* Cascade Med sur roulement
* Différentiel autobloquant (le modèle ATB vendu par Med)
* Pont taille droite en 4.066 -> elle sera dédiée aux petites cols vosgiens.

J'en ai aussi profité pour repasser en PreVerto.
A date, il me manque quelques pièces pour refermer tout çà (quelques vis + cale du différentiel), mais je commence déjà à réfléchir à l'étage supérieur
Je ne suis pas encore décidé sur le type de culasse sachant que je cherche un moteur ayant du caractère et que çà ne me dérangerai pas qu'il soit caractériel à bas régime.
Dans l'attente, je cherche un fournisseur de short Block en 1380 (sans taper dans du forgé Swiftune ou Med) mais je suis complètement perdu entre ceux qui ont mauvaise presse et ceux qui ont fermé boutique ....

Vous préconisez qui qui serait toujours en activé ?

Merci

C'est beau quand c'est neuf et quand c'est de la belle pièce... .
Bon courage pour la suite

Tu as demandé à British Passion ? C'est pas très loin de chez toi.