Marche arrière qui passe mal et grogne

Salut les gars,

Bon c'est réglé,

Galere sur galere, une opération simple s'est transformé en demontage complet lol

Pas de bol sur ce coup la mais ça fonctionne enfin!

Et ?

Voilà la jeunesse, des sujet sms!
'Salut, je vais bien!'
Pourquoi, comment,

Et rien, du tout, je remercie ceux qui m'ont aidé dans la recherche de la panne voila tout, c'était pas si evident ça ne le paraissait au premier abord

C'est marrant Ale40th,

tu critiques les postes de tout le monde, mais essaie de poster un message constructif, ça serait sympa et ça ferait vivre le forum

parle nous de tes minis tiens!

Ce qu'on te demande en fait ... c'est quel était le problème, ou où est-ce que tu as merdé !

Quand je venais sur le MR c'était beaucoup pour la qualité des posts, un début, un déroulement, une fin ;pour comprendre et se dépanner en cas de panne similaire.
La mienne est dans l'esprit du gentleman driver, elle flambe!

Pareil j'aurai bien voulu savoir ou ça merdait.

Les gens ont du mal à comprendre qu'on est pas dans leur tête .... du coup, on comprend pas ce qu'ils ont pas voulu ne pas dire ....

Je pense qu'il a refait le filetage de cloche d'embrayage, changé l'axe de pédalier et refait le MC si j'en crois le poste du 13 janvier.

Bref, ça débrayait pas assez .... comme je l'avais dit

Bon bah on retombe a la logique pur est dur

Le chef a toujours raison!!

Bref Merci de l'aide de tous le monde,

A quand le rassemblement du MR sur circuit?

charlynsane a écrit:

A quand le rassemblement du MR sur circuit?

on en a déjà discuté par le passé , c'est pas possible .
trop loin les uns des autres , pas le temps , trouver une une date ou tous le monde est dispo ...etc etc

Je m'étais mis en tête de louer une journée le circuit de bois guyon a dreux..

Hello

Je me suis emballé un peu vite j'ai été faire un tour avec l'auto

elle marche nickel, puis plus d'embrayage, je regarde, le circlip du recepteur (celui qui retient le piston) s'etait barré

je le remet et il ressaute, le piston va trop loin,

je serre la vis de reglage du bras, mais ça n'embraye plus,

le piston remonte beaucoup trop, comme si la tige était trop courte, et que le piston arrivait au bord

j'ai vérifié la tige de poussé n'est pas tordu,

j'ai essayé tout ce que je connaissais, mais j'ai pas trouvé,

j'ai quelques hypotèses

-recepteur qui deconne ou que j'ai mal remonté,
-j'ai peut etre monté un MC de frein a la place de celui d'embrayage donc ça envoi trop de jus et ça pousse le piston trop loin?
-buté mal remontée quand j'ai remonté la cloche mais bon je pense pas

j'avoue que j'ai jamais eu le cas,

quelqu'un aurai une idée?

merci

holola !

plus t'y touche , moins ça marche quoi

si tu as un mécanisme de compétition (? ) prend ça :

http://www.med-engineering.co.uk/products/clutch-assembly/components/med-hd-clutch-arm


et rallonge la tige en cylindre récepteur et levier si besoin .

ça marche mais sans marcher puisque ça me fou le piston dehors et que je peux plus mettre le circlip

Quand c'est régélé et que ça marche (sans circlip) le piston arrive presque au bord du recepteur

oui j'ai un diaphragme gris.. lol donc c'est dur, le levier ne semble pas tordu plus que ça, après j'ai pas regardé la butée, il y a peut etre du jeu au niveau du plongeur (la partie ou rentre la boule)

le tout doit avoir 2000 km a peu pres,

Ce que j'aimerai c'est comprendre ce qui marche pas, parceque mecanisme de competition ou pas, c'est tout de meme un embrayage qui se regle de la meme façon

une tige plus longue serait la solution,

le truc c'est que ça marchait avant que je le demonte, j'ai pu me planter en remontant le recepteur et son mecanisme interne? je pense pas je l'ai deja fait des dizaines de fois mais bon

charlynsane a écrit:

Ce que j'aimerai c'est comprendre ce qui marche pas, parceque mecanisme de competition ou pas, c'est tout de meme un embrayage qui se regle de la meme façon

une tige plus longue serait la solution

c'est la biellette qui flamble sur sa longueur quand tu embraye .

ça et le fait que les volant moteurs allégé ne sont pas forcément à la même côte que les embrayage std ( il peut y avoir une différence de distance entre la butée et le mécanisme )

du coup , ça arrive suivant les montages que le piston du récepteur déboîte . ( travaille en bout de course )

donc je te conseille de prendre une commande d'embrayage en acier , et ensuite d'ajuster la tige en fonction de .

Voila le bras, il m'a l'air voilé, qu'en penses tu?

Je vais prendre un bras chez MED, c'est le meme que le minispares lol

Nan mais cherches pas, plus le diaphragme est dur (grey ou double grey) plus ça pousse sur toute la chaîne de commande, et plus le moindre pouillème de jeu est une chianlie. Rallonge la tige de commande, c'est classic. J'ai été obligé de le faire rien qu'avec un diaphragme orange. Perso j'ai fait ça avec un bout de tige filetée que j'ai soudé et meulé. Ça n'a jamais bougé.

il m'a l'air bien tordu,

j'avais vu chez moss ou force racing une tige de poussée ajustable,

je vais pas prendre d ebras MED ou autre parceque les pieces detaché sont pas dispo, par exemple si tu nique ton plongeur

j'ai une flemme de sortir le moteur lol!! j'aurai du faire ça y'a 2 semaine, mais une chose est sur c'est que le phénomene s'est amplifié c'est donc bien que le bras ou le plongeur s'est détérioré

Si le plongeur est à fond, tu pourras toujours rallonger le bras, ça changera rien. Je me souviens qu'il y a quelques temps, Panger avait eu l'idée lumineuse, de décoller le roulement de butée de son épaulement, dans le vide . Bon, ça, c'est pas le truc à faire , mais mettre une rondelle cale derrière, ça oui, tu peux. Le seul truc chiant, c'est qu'il faut tomber la cloche

Avec un diaphragme orange j'ai eu exactement les mêmes symptômes que toi. Avec un gris je n'imagine même pas.

Le bras d'embrayage se tordait à la rotule du fond et ça ne se voit pas.

Ta solution soit tu renforce tout avec des pièces plus chères soit tu remontes en origine.

bon bah tous s'explique, j'avais deja vu des bras plié mais pas à cet endroit

j'ai commandé un bras neuf comme le MED/minispares,

Restera a degager la cloche et rouler jeunesse! en esperant que ce soit fiable