[Modif]Moyeux + freins de 7.5' sur porte-moyeux de métro

Salut,

Pour en revenir à cette histoire de pièces pourries, j'ai abordé ici le problème des rotules de train.
Sans mentir, ces merdes de rotules vissées prennent du jeu tous les 1000 à 2000 bornes !
Bref, j'ai tout le temps le nez dedans et ça me fatigue...   

Sur le break, j'avais monté un châssis avec des trains roulants de métro. Or, je roule en 10' donc pas moyens d'utiliser ces trains.


Donc l'idée est de monter le disque de 7.5' + son moyeu sur un porte-moyeu de métro pour conserver les rotules de train serties.

En essayant rapidement, on se rend compte que le disque ne passe pas dans le porte-moyeu de métro. Pourtant, le diamètre extérieur du porte-moyeu de métro est identique à celui de la mini. La seule différence se situe sur l'extrémité du moyeu, il y a un épaulement.

J'ai récupéré un bout de rond en alu au boulot pour me faire un support de porte-moyeu pour l'usiner au tour.



Après avoir usiné 2 épaulements à la côte de la bague extérieure des roulements, j'ai fait un montage entre mandrin et contre pointe.




Une passe pour faire propre et on y va !



Le résultat :




En engageant le disque + moyeu, un nouveau problème apparait : le disque touche le porte-moyeu. Pas moyen de serrer !
Nouvel usinage pour enlever 3mm sur le porte-moyeu, jusqu'au ras des oreilles de fixation de l'étrier.


Nouvel essai, ça marche !
Par contre, un bourrelet sur le porte-moyeu vient gêner le montage de l'étrier. Donc mission disqueuse.

Et voici le résultat :












A+  

la clé a griffe pour serrer les rotules, c'est très moyen pour un prof!   
minisport fait les portes moyeu alu avec les rotules de metro

Je confirme, la douille 1,5" Minispares ne tombe jamais en panne   

Le monde est petit, ce week end j'ai fait le même usinage sur des moyeux de métro pour les passer en 10" par contre j'ai aussi remarquer comme toi que ça touchais entre le disque et le moyeu. Je vais repasser sur le tour un soir cette semaine pour enlever 3mm, sur ton montage l'étrier est bien centrer sur le disque??? Car d'après mes mesures il faut aussi reprendre les supports étrier.

L'étrier a l'air centré mais il recule de 1mm environ sur le rayon donc pour moi, pas de problème, ça ira comme ça.

Citation :

la clé a griffe pour serrer les rotules, c'est très moyen pour un prof! affraid
minisport fait les portes moyeu alu avec les rotules de metro

Je suis d'accord mais je n'ai pas la douille de 1.5", ni une clé de 46... Psychologiquement, ça ne m'empêche pas de dormir, la rotule va rotuler, même avec des griffures sur un pan.

En ce qui concerne les porte-moyeux en alu... ben c'est de l'alu. Donc ça ne tient pas dans le temps, d'autant qu'à priori, Minisport utilise de l'alu de merde...

Panger a écrit:

à priori, Minisport utilise de l'alu de merde...

Quoi ???? Minisport fait de la merde ???? Alors la , je m'insurge !

Nop

Super intéressant!  

Panger a écrit:

Pour en revenir à cette histoire de pièces pourries, j'ai abordé ici le problème des rotules de train.
Sans mentir, ces merdes de rotules vissées prennent du jeu tous les 1000 à 2000 bornes !
Bref, j'ai tout le temps le nez dedans et ça me fatigue...  

Apprend à régler des rotules ....  

Citation :

Apprend à régler des rotules

C'est de la méca trop crade, les trains roulants... Moins j'y touche, mieux je me porte.
Je mets une précharge de 0.1mm sur chaque rotule. Malgré ça, le jeu revient très vite.

effectivement, comme le dit Tom apprends a regler des rotules   

Il faut surtout les roder avant de les regler ces sal*peries! 

déjà les rotules neuves, faut les roder avant de les monter , sinon t'es sur qu'au bout de 200 bornes ça a pris du jeu

moi je les passe à la pête à roder dans la perceuse à colonne , en serrant la partie filetée de la pièce male dans le mandrin et en tenant à la main la partie femelle.

après si tu mets les portes moyeux de métro , t'as pas de souci de géométrie ? (position des rotules différente sur le porte moyeu)

mini90 a écrit:

déjà les rotules neuves, faut les roder avant de les monter , sinon t'es sur qu'au bout de 200 bornes ça a pris du jeu

moi je les passe à la pête à roder dans la perceuse à colonne , en serrant la partie filetée de la pièce male dans le mandrin et en tenant à la main la partie femelle.

après si tu mets les portes moyeux de métro , t'as pas de souci de géométrie ? (position des rotules différente sur le porte moyeu)

Y'a pas une histoire de bras 1.5° ou reglable a monter pour corriger ca?
Pour le rodage c'est ce que je disais. Ta technique de la perceuse est cool.

Citation :

Déjà les rotules neuves, faut les roder avant de les monter , sinon t'es sur qu'au bout de 200 bornes ça a pris du jeu

moi je les passe à la pâte à roder dans la perceuse à colonne , en serrant la partie filetée de la pièce mâle dans le mandrin et en tenant à la main la partie femelle.

Si en plus faut les roder...    


Pour les porte-moyeux de métro, faut effectivement passer en bras inf et tirant réglables.

Panger a écrit:

Si en plus faut les roder...    

Ouais, à sec avec une poignée de sable   

Le coup de la précharge, c'est très con, parce qu'au lieu de "prévoir" le jeu, tu abimes les rotules et donc elles se bouffent encore plus vite.

Citation :

Le coup de la précharge, c'est très con

Relis le manuel Rover, il préconise de prendre un empilement de cales inférieur de 0.9mm à la côte mesurée entre l'écrou de rotule et le moyeu, une fois la rotule amenée en contact avec son siège.

C'est pas de la précharge, ça ?  


Par contre, pas un mot sur un quelconque rodage...   

Sauf qu'il y a 50 ans, les rotules étaient de bonne facture ! Le point dur se fait pas partout si tu rodes pas, donc dès que le point dur est usé il y a du jeu, et comme le metal s'est dégradé, tu ne peux plus obtenir un fonctionnement normal !! Moi je rode aussi.

Panger il me semble bien que tu te trompes, les 0.9 mm sont pour la rondelle frein.
Sur les vieilles RTA, c'était bien spécifié, pas sur les récentes.
Et attention avec une précharge avec les rotules Tchang, ça peut casser !

Effectivement, j'ai la vieille RTA sous les yeux et c'est écrit :

Prévoir une épaisseur de rondelles égale à la cote relevée moins l'épaisseur de la rondelle frein (0.9mm) qui sera à remonter avec celles-ci.

Dans le manuel d'atelier, ce n'est pas précisé en effet, mais ils disent bien "monter sans la rondelle frein", mesurer, retirer 0,9mm, "remonter avec la rondelle frein".

Donc voilà, pas de précharge, ce qui semble logique.

En même temps 0.9mm de précharge... tu aurais un peu de mal à tourner ton volant non?  

Maintenant pour recentrer le sujet je trouve que tu as fait un bon taf.
Les moyeux de Métro doivent se monter avec les bras de direction de la mini par contre.

Je passe aussi à ceux de Métro suite à de nombreuses déconvenues en tout genre avec des "genuine" des "shitformchina"
Maintenant si certains se complaisent à jouer dans des trucs graisseux avec leurs doigts... libre à eux mais j'espère que vous mettez des gants   

j'ai ai beaucoup changé étant jeune , maintenant je change plus , je regle les vielles , et pas de soucis plus que ca !

nop

Pareil en général sauf usure trop grosse. Il m'est arrivé même de reprendre au tank pour retrouver du serrage mais faut pas en abuser !

Citation :

Maintenant pour recentrer le sujet je trouve que tu as fait un bon taf.
Les moyeux de Métro doivent se monter avec les bras de direction de la mini par contre.

Ou des rotules de direction rallongées.  

Guitou a écrit:

Maintenant si certains se complaisent à jouer dans des trucs graisseux avec leurs doigts... libre à eux mais j'espère que vous mettez des gants   

Des quoi ?   

http://www.calverst.com/articles/brakes-fitting_discs_and_required_ancillaries.htm

a lire, c'est interressant, les angles de geometrie sont completement different sur les moyeu de metro, le montage de bras inferieur reglable ne compense pas tout