ADLB : restauration E

Hello,

Le moteur de la mini n'avance pas vite notamment à cause de la restauration du gros chat, une E de 65. Cela n'a rien de racing mais l'auto nécessitait quelques travaux bien que globalement très saine.

Au programme, mise à nu de la carrosserie et aérogommage, changement d'éléments de tôlerie nécessaires, peinture intégrale, refection moteur et boite, trains roulants neufs, faisceau électrique neuf et intérieur neuf, le tout en améliorant avec les techniques et produits modernes. Le chantier a démarré en Février 2018, l'auto roule mais nécessite encore quelques opérations.

C'est un travail d'amateur je ne suis pas pro et ne le serait jamais mais ça occupe bien les weekend ! Les photos

ah bah oui mais là c'est pas tout à fait le même chantier que sur une mini

passage en tôlerie chez le carrossier





reprise des bas de portes





assemblage à blanc des chromes :



Apprêt :


en parallèle on charge le moteur pour une réfection complète :




Peinture, le moment tant attendu après un an de travail...

on continue... le remontage commence, train arrière, faisceau etc












faut que ça tienne !!





et après on se fait plaisir avec quelques améliorations :





refection des triples HD8 :





microbillage, changement des axes, paliers et tout le reste :














Je passe ici les détails et heures passé sur les refection des différents périphériques trains roulants etc ...

Ca démarre :

hooooo

Mon rêve

C'est fun à rouler ces caisses?

Ahhh Sourire m'en avait parlé! très belle auto mon papa avait un cabriolet 3,8 de 62 donc juste après la tienne qui a les planchers plat!

Qui t'as fait la carrosserie?

Super boulot en tous cas!

Ah ouais

Powaa, ça c'est top. Superbe

Wow bien joué!

La vache...Une mini, je suis un peu flippé des fois de faire ça tout seul. Mais une E...Chapeau...
Très beau boulot en tout cas, sur une des plus belles voitures qui existe...Merci de nous faire partager tout ça.

ADLB a écrit:

C'est un travail d'amateur je ne suis pas pro et ne le serait jamais mais ça occupe bien les weekend !

Bravo , c'est top !

C'est du travail de pro pour le coup !

Merci à tous pour vos commentaires ça fait plaisir de partager et de voir des retours positifs, comme vous le savez pas mal de moments de doutes sur un chantier aussi long, mais le résultat est là il reste encore beaucoup de travail sur les finitions et ensuite mise au point avec les essais routiers. Une fois fait les améliorations vont suivre (étriers 4 pistons et kit pédale d’accélérateur à cable)

Ulukai555 a écrit:

C'est fun à rouler ces caisses?

Pas fun comme une mini bien sur ... mais c'est une auto hyper moderne pour son époque de par sa conception et qui est très agréable à rouler en comparaison d'une healey ou d'autres anglaises (triumph / MG), grosso modo centre de gravité très bas, une direction précise et douce même en manoeuvre, un moteur boite souple, une bonne tenue de route avec un comportement très sain. Le gros point noir est le freinage mais beaucoup de pièces existe maintenant pour améliorer cela ... après celle ci est d'origine mais les anglais font de très belles améliorations fast road simples sur le chassis qui doivent être sympa (BAR avant légèrement plus grosse et barre de torsions plus costauds + amortisseurs arrières plus fermes). Niveau moteur pour de routier, le compromis est apparemment difficile à trouver malgré la cylindrée et tu te retrouves vite avec une plage d'utilisation très réduite et tu perds l'agrément. D'origine la puissance est largement suffisante, il faut un châssis bien ferme, des 4 pistons devant et tu as une machine au top

charlynsane a écrit:

Ahhh Sourire m'en avait parlé! très belle auto mon papa avait un cabriolet 3,8 de 62 donc juste après la tienne qui a les planchers plat!

Qui t'as fait la carrosserie?

Belle auto Charles, oui et la boite moss avec la première non synchronisée, une horreur cette boite, mais auto rare et recherchée aujourd'hui bien plus qu'un 4.2 serie 1 ! Pour la carrosserie c'est Kerambellec à BUC

Je vois souvent des restaus de E chez un copain professionnel, tu n'as rien à envier c'est un magnifique travail.
La E c'est mon auto fantasme

Superbe ! Et très beau travail, que certain pro ne font pas

Ouaip ça doit vraiment être plus confortable qu'une Mini. De toute façon avec ce genres de voitures tu roules plus pépère j'imagine.

Après Jaguar c'était quand même des voitures haut de gamme à l'époque.

Un jour peut être elle sera mienne.

Je te tire mon chapeau pour le boulot accompli. Vivement qu'elle roule après le confinement , ça te laisse un peu de temps pour peaufiner les détails.

Je vous attends les mecs!!! Le moteur sera peut-être prêt d'ici la, sinon ce sera en 997 ou en 850!

C'est absolument magnifique.

Superbe chantier, un bien beau morceau! Rien que le capot, faut être 3 pour le bouger!!!

Pour l'avoir vu en vrai le travail réalisé est superbe.

Joli travail effectué

J'adore cette voiture !
Le travail est magnifique, elle est comme neuve. Sa cote vient de monter grandement.

Super boulot elle est superbe, c'est un rêve une type E et en voir une aussi belle ça fait plaisir.

tres belle restauration, en plus un auto pas forcement simple a faire!! bravo par contre coté budget c'est pas la meme qu'une mini rien que le prix des pieces

Très belle auto/restauration.
Quand on pourra... je passerai, en M3W, la voir.
Laurent

Merci à tous pour vos commentaires !

charlynsane a écrit:

Je vous attends les mecs!!! Le moteur sera peut-être prêt d'ici la, sinon ce sera en 997 ou en 850!

Avec plaisir on est plein de passionnés dans le coin (sourire / clément91 / MK1 et d'autres hors forum). il faut qu'on s'organise quelques roulages dans le coin.

MK1 a écrit:

Quand on pourra... je passerai, en M3W, la voir.

Avec plaisir Laurent, je te renvoie mon numéro j'ai oublié la dernière fois ...

lotus a écrit:

tres belle restauration, en plus un auto pas forcement simple a faire!! bravo par contre coté budget c'est pas la meme qu'une mini rien que le prix des pieces

Merci, on s'est fait aidé par des pros pour la partie moteur/boite et surtout la tôlerie, nous n'avons géré "que" la partie demontage remontage et restauration de tous les autres éléments. La type E n'est pas simple à gérer pour les ajustements carrosserie, nous avons d'ailleurs par précaution changé les "tours eiffel" avants qui sont des éléments clés de la structure et qui étaient endommagés sur la notre.

elle a pris le soleil afin de tester les freins, puis rentrée au chaud pour confinement, la tête des voisins en voyant une auto sans capot etc ...