Je vais aussi faire une liste des pièces de rechange (comme je l'ai marqué dans ce document, elles vont être dans le coffre.
Le document concerne la préparation de la mini en vue de ce Raid, pas l'équipement embarqué.


Pour les montées ça c'est la route touristique, nous on prend l'originale qui est une piste

sa me botte pas mal! reste a trouver le co pilote. car malheureusement je n ai pas de mon cote de personne viable qui peut prevoir d etre la dans 3ans. quel est le delais maximal de retractation? c pas pour moi mais le second, en principe quand je donne mon accord sa change pas.

C'est vrais que 3 semaines à caser ça risque d'être chaud pour pas mal de monde...
En co moi pas de blem , car la mini ou la marcos, je sais pas si une serait prête à faire un tel périple.
Reste le temps ...

Enfin c'est que pour 2011.

Sinon Sam, dans ta mise en page, si je te casse tout c'est pas grave hein ok c'est cool .

Alors les dates, je les mets pas encore en ligne, car elles sont susceptibles de changer.
Pour le moment les dates sont: du 23/04 au 16/05.

Je vais lancer les pré-inscription, d'ici mai ou juin, sans engagement définitf, et les inscriptions à proprement parlées seront pour l'été prochain, avec un premier versement.

Vu le prix du voyage, il est utile de laisser aux personnes un peu de temps, il y aura donc 3 ou 4 versements.

Encore une chose, je donne un max de 15 voitures, mais 9 suffira.

Je suis obligé de tabler sur un multiple de 3 pour le transport des voitures, afin de faire des conteneurs pleins.

3 mini par conteneur c'est tout ?

t'as un tarif pour l'expédition des véhicules ??? en container , par avion ... par mail ????


ensuite , une mini europpéenne , çà a le droit de rouler au US ???? ( norme anti-pollution , par choc )



voila , doit falloir prendre une assurance vie aussi , le premier semi-remorque qu'on croise , t'es mort ! le gars t'as pris pour un dôs d'âne

Je suis assez d'accord pour l histoire des 3 semaines ca va etre dur a caser pour pas mal de personnes.

en tt cas bon projet

Pour le transport, c'est par bateau, départ du Havre.

Pour le soucis de rouler aux US en Mini, Eric Masset de Globe Trotter a bien fait rouler de tractions, donc pas de soucis.
De toute façon un miniac de Détroit démarche pour moi les assurances et autres merdes administratives concernant les voitures.

Pour le conteneur, oui, 3 minis, car on a pas 36 dimensions: 12 mètres donc dur de caser plus de 3 minis, et puis pour des raisons de sécurité pour les voitures, je tiens à ce qu'elle voyagent seules, et pas avec des petits chinois et autres lecteurs DVD

Pour les personnes, l'assurance santé rapatriement est comprise dans le prix, pas de soucis à ce niveau là.

Cela dit, on va pas croiser des tonnes de trucks, qui préfèrent souvent les Interstates aux petites routes.

Pour la durée, 3 semaines, c'est le minimum. De plus, on part ors période scolaire, donc le cout et a facilité d'avoir des vacances est plus évidente qu'en pleine saison.
Et puis l'Arizona et le Nevada en pleine été....

La liste des équipements est en ligne, si vous avez là aussi des suggestions...

-Gilet réfléchissant, oui mais quel couleur au US? jaune, orange, vert?

-La CB est une mauvaise idée.

Les réglementations change d'un pays a l'autre, une CB française par exemple a 24 canaux (si ma mémoire est bonne) en belgique seulement une 15ene.

Les normes radio change d'un pays a l'autres, ta CB française peu très bien être ou accédé a des fréquences réserver au USA pour la police les urgences etc... ou être soumis a une licence radio.

Donc bien se rencarder sur le matériel de radio communication.

A mon avis il y a moins de risque a prendre un téléphone avec forfait internationnal le temps du voyage (demander l'option pour 1 mois).


-Une pochette de joint haut moteur plutôt qu'un joint de culasse (parce qu'avec une prise d'airs sa roule moins bien)

-Norme de géricane d'essence? plasitque ou métal, voir la réglementation US.

- Un allumeur complet!!! tu veux pas un moteur aussi ou une culasse de rabe? non le doigts la tête de delco, la bobine oui... mais l'allumeur complet...

A mon avis, le mieux serait de répartir la charge. Par exemple pour les outils, il sert a rien d'avoir 15 clés dynanométrique, ou 150l de géricane a essence.

Enfin je veux dire que le matériel de réparation peux etre mis en commun pour évité la multiplication des frais et du poids.

Et pis dans ton histoire tu oublies certain outils indispensable comme un cric ou des chandel, parce que c'est pas de la ficelle qui va te soulever la voiture, si tu n'a pas de planche et que tu est dans du sable ton cric servira a rien non plus.

Génial , je n'avais pas encore vue ton projet qui me semble super pour les fanas de la routes 66

Batman a écrit:

En ce qui concerne le prix, trois versements : 2008, 2009 et 2010, 1 an avant le départ.

Attention pour tous versement intégral avant fin 2008, un capot et une malle poly offert

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In reblochon we trust !!!

Pour la CB je me rencarde.

edit : a supprimer

Donc, je reviens pour le cours de math pour ceux du fond !

3 X 3 = 12.

PS : Bien amarrer sa mini :

bon moi j'arrive pas à acceder à ta fiche technique , mais le peu que j'en connaisse , pour moi c'est bidon ,
n'importe quel 1000 à tambours en état d'usage meme tres avancé et qui roule tous les jours sera bien + fiable qu'une super mini préparée spécialement pour l'occas et qui aura fait 500 bornes avant le conteneur

tu te fais plaisir avec ton reglement , mais c'est pas avec ça que tu te mettras à l'abri de la panne
personellement , autant y a des périples que je trouve adaptés à la mini , autant là faire 5000 bornes de ligne droite , tres peu pour moi , meme si j'adorerai faire cette route