Myck31 : Mini Metro Turbo (en cours)

crescendo

Myck31 a écrit:

Par contre j'ai quelques questions par rapport au moteur de Métro Turbo.

Vue que je possède la voiture complète (MG Métro Turbo) est-ce-que je peux utiliser la pompe à essence de celle-ci ?
Que me conseillez-vous de faire sur ce moteur (je vais juste y monter un Dumb valve), sachant que je refait dessus le joint de culasse avec les joints de queue de soupape ... kit de joint complet moteur + Kit de réparation Hif44 Turbo ?

Oui, la pompe à essence est correcte, de toute façon tu es obligé car l'emplacement de la pompe à essence méca (sur mini) est converti en retour d'huile pour la métro turbo.

Abaisse le rapport de compression et met un échangeur!!

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Il vaut mieux mobiliser son intelligence sur des conneries que mobiliser sa connerie sur des choses intelligentes... (Shadok)

arnaud-offroy

Si tu te debarasse de la barre verticale de renfort de ton ancienne face avant je suis preneur.
merci

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Vive le 10 pouce et les carbu.

http://arnaud-offroy.skyblog.com/
http://cooper1300inno.skyrock.com/

A voir vite :
www.minibritons.com

Myck31

crescendo a écrit:

Abaisse le rapport de compression et met un échangeur!!

Je pense mettre un échangeur de Renault 5 GT Turbo, par contre comment faire pour abaisser le rapport de compression ? (je débute avec les moteurs de mini)

arnaud-offroy a écrit:

Si tu te debarasse de la barre verticale de renfort de ton ancienne face avant je suis preneur.
merci

C'est bien de cette pièce que tu parles ?
Si oui je te ferais des photos pour te monter l'état et je te la donne Wink

(on voie ca en MP)

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Fefeu52

Myck31 a écrit:

par contre comment faire pour abaisser le rapport de compression ? (je débute avec les moteurs de mini)

Il y a la version bricolo du dimanche avec une tôle de décompression et 2 joints de culasse.

Et la version plus propre : retravailler les chambres de la culasse.

Apparemment on peut monter à 30cc de volume de chambre donc tomber en dessous de 8 de RV ... ça laisse de la marge.

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Petite voiture mais GROSSE ...... heuuu passion Wink

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Myck31

Si je fais cette modification (par un pro) je vais avoir un moteur plus performant ?
J'ai lu que si on augmenté trop la puissance du moteur, la boîte ne vivrai pas longtemps alors que je recherche de la fiabilité.

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Fefeu52

A un moment, il faut savoir ce qu'on veut, si tu veux de la fiabilité, roules en 1000 d'origine. Tu demandes comment diminuer le RV, je te réponds. Maintenant, c'est clair que la cascade de boite avoue ses limites sur un turbo, donc si tu montes la puissance, c'est risqué. Donc soit tu gardes le moteur d'origine, soit tu tombes le RV, tu mets un échangeur, tu augmente le boost et tu serres les fesses ou tu change la cascade de boite par une taille droite.

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Myck31

Je te remercie pour ta réponse Wink

.
Je pense que je vais plus favoriser la fiabilité du Métro Turbo et donc rester en origine.

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crescendo

Fefeu les culasse qui font 30cc ne sont pas du tout fiable. Il arrive souvent qu'elle casse au premier coup de boost.

Myck
Si tu veux rester le plus fiable possible:
- garde la culasse d'origine, élargi un peu les bords autour des soupapes, surtout autour de l'échappement.
- Achète la ligne complète en 2" chez minispares (marque Maniflod) qui s'adapte directement sur le moteur d'origine
- L'échangeur de R5 est difficile à placer, achète plutôt un de cosworth 2roue motrice et monte le en frontal avec des pates (faudra un peu découper le capot).
- Garde le boost d'origine ou alors tare à 7 psi mais pas plus.
- Place bien ton retour d'essence sur le réservoir. Si l'essence revient mal t'arriveras jamais à régler ton carbu.
Prend en un de MPI si possible.
- Régle bien ton carbu et ton allumeur

De toute façon, la boite dégagera un jour ou l'autre. Même d'origine elle tient pas, ce que je veux dire par là c'est qu'elle prend du jeu et fais un vieux bruit.

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Myck31

crescendo a écrit:

- L'échangeur de R5 est difficile à placer, achète plutôt un de cosworth 2roue motrice et monte le en frontal avec des pates (faudra un peu découper le capot).

Je vais y monter un capot en fibre. La découpe ce fais à quel niveau ?

crescendo a écrit:

- Place bien ton retour d'essence sur le réservoir. Si l'essence revient mal t'arriveras jamais à régler ton carbu.
Prend en un de MPI si possible.

Tu conseilles de le mettre ou le retour du réservoir ?

crescendo a écrit:

De toute façon, la boite dégagera un jour ou l'autre. Même d'origine elle tient pas, ce que je veux dire par là c'est qu'elle prend du jeu et fais un vieux bruit.

Sans avoir rouler avec la voiture, comment je peux vérifier l'état de la boîte ? (jeux latéral, ...)

Merci pour toutes ces infos Wink

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Fefeu52

crescendo a écrit:

Fefeu les culasse qui font 30cc ne sont pas du tout fiable. Il arrive souvent qu'elle casse au premier coup de boost.

Je veux bien te croire, mais bon, disons que si tu montes à 24cc, tu tombes à 8,9 de RV, ce qui te permet de monter un peu le boost sans problème de fiabilité coté culasse.

Pour la richesse et l'avance, c'est certain que c'est hyper important. Si tu veux installer un truc utile qui améliorera ta fiabilité, installe une lambda dans ton collecteur avec un vumètre.

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arnaud-offroy

Myck31 a écrit:

crescendo a écrit:

Abaisse le rapport de compression et met un échangeur!!

Je pense mettre un échangeur de Renault 5 GT Turbo, par contre comment faire pour abaisser le rapport de compression ? (je débute avec les moteurs de mini)

arnaud-offroy a écrit:

Si tu te debarasse de la barre verticale de renfort de ton ancienne face avant je suis preneur.
merci

C'est bien de cette pièce que tu parles ?
Si oui je te ferais des photos pour te monter l'état et je te la donne Wink

(on voie ca en MP)

yes, il m'en faut une deuxieme pour mettre mon radiateur d'inno, on m'en a promis plein mais rien n'arrive.

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crescendo

Myck31 a écrit:

crescendo a écrit:

- L'échangeur de R5 est difficile à placer, achète plutôt un de cosworth 2roue motrice et monte le en frontal avec des pates (faudra un peu découper le capot).

Je vais y monter un capot en fibre. La découpe ce fais à quel niveau ?

crescendo a écrit:

- Place bien ton retour d'essence sur le réservoir. Si l'essence revient mal t'arriveras jamais à régler ton carbu.
Prend en un de MPI si possible.

Tu conseilles de le mettre ou le retour du réservoir ?

crescendo a écrit:

De toute façon, la boite dégagera un jour ou l'autre. Même d'origine elle tient pas, ce que je veux dire par là c'est qu'elle prend du jeu et fais un vieux bruit.

Sans avoir rouler avec la voiture, comment je peux vérifier l'état de la boîte ? (jeux latéral, ...)

Merci pour toutes ces infos Wink

Pour vérifier la boite, regarde déjà l'état des synchro. S'il sont fatigués il est plus raisonnable de tout refaire et par la même occasion de renforcer le diff et la cascade. (ça coute pas si cher que ça mais bon faut aimer bricoler la boite...)

Le retour peut se mettre en entrée de pompe à carburant. ça fonctionne.
Si tu veux être tranquille sans faire cette magouille, achète un réservoir de MPI qui a été étudié spécialement pour.

Faut que je retrouve les photos pour la découpe du capot.

Et Fefeu t'as donné un bon conseil: installe une sonde lambda large bande. 1 m après le turbo pour avoir une lecteur correcte du lambda. Si elle est trop près du moteur elle indique plus riche que le réel, il faut des sondes avec un petit radiateur carré dessus si on les installe sur le coude du turbo.

Pour les 30cc, c'est le principe de précaution. J'ai tellement lu de commentaire sur turbominis.co.uk que je ne peux que déconseiller d'en acheter une. Par contre, comme les préparateurs savent qu'elles cassent assez facilement, ils les remboursent/remplacent facilement aussi.

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crescendo

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Myck31

Merci pour tes réponses.
Pour le diff il faut que je monte celui là ? http://www.datch.fr/differentiel-renforce-cross-pin-p-8318.html
Je ne veux pas faire quelque chose de visible car la mini va roulé sur route. Rolling Eyes

.
Il me faudrait un échangeur beaucoup plus fin pour le mettre dérrière la calandre.

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Fefeu52

Effectivement, le Cross pin est un bon investissement, mais si ton budget est très limité, tournes toi plutôt vers une cascade taille droite.

Tu en fais ce que tu veux, mais voilà comment je ferais :

Déjà, si tu dois acheter ce genre de matos, commande en GB, ça te coutera bien moins cher.

La boite d'origine est en 3.44 sur un metro turbal (je crois).

Donc tu commandes une cascade taille droite en 0.958 pour diminuer le couple dans la boite :

http://www.minispares.com/Product.aspx?ty=pb&pid=36807
http://www.minispares.com/Product.aspx?ty=pb&pid=36785
http://www.minispares.com/Product.aspx?ty=pb&pid=37524

Total 220€

Tu vas te retrouver avec un pont en 3.30 (0.958 x 3.44) si tu gardes le 3.44. Sinon tu passes en 3.76 et tu auras un équivalent 3.60. A toi de voir l'utilisation.

Ensuite, pour le diff, tu as 3 solutions.

Sois tu te contente de l'axe renforcé (30€) :

http://minispares.com/Product.aspx?ty=pb&pid=32799

Soit tu mets un kit avec l'axe et les satellites bagués (56€):

http://minispares.com/Product.aspx?ty=pb&pid=35923

Soit le cross pin (180€) :

http://minispares.com/Product.aspx?ty=pb&pid=35941

Perso je pencherais pour le kit à 56€. Avec la cascade, ça fait 276€ et ça te permettra de pas trop suer à chaque fois que tu tapes dedans.

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