c'est nickel!

une petite vue du dessous pour voir ce que ca donne de l'interieur?

Voila m'sieu !
J'ai volontairement laissé la finition de mes points plus grossier sur le dessous.
Je ne tenais pas à me risquer de trop meuler et de me retrouver avec du papier à cigarette.

C'est la premiere fois que je fait ça, la suite devrait être mieux

Après de longues semaines sans travail, je m'y suis remis et j'ai préparé ma caisse à recevoir un flip front !




J'ai également trouvé le temps de reboucher quelques trous à savoir les deux des essuis glaces de conduite à droite et les deux points de fixation du tableau de bord mk4 vu que je remonte une mk3

Qu'en pensez vous ?




Les plus observateurs auront remarqués dans ma signature, que j'ai mis en place un espace public dans le but de regrouper les étapes de ma restauration... bonne visite,

J'ai profité de plusieurs jours de repos consécutifs (les plus assidus traduirons d'eux même par "des vacances") pour remettre en état le futur moteur qui équipera cette petite auto.

Il s'agit d'un 1275cc d'origine "Austin Métro" version "Métro Sport" (le plus puissant de série avant le turbo.)
Développant dans les 72chx, il est équipé du pont court équipant la plus part des anciennes minis (rapport de ponts 3,44), d'une culasse haute-compression alimentée par un carburateur HIF44.
Dehors les vis platinées, c'est un allumage électronique avec une distribution à chaine comme toutes les "Séries A."

Ai-je besoin d'ajouter qu'il s'agit d'une boite manuelle ?
Enfin bref, commençons:

Après plusieurs étapes de dégraissage en règle et autres nettoyage au pinceau à base d'essence et décapants divers,
J’ai commencé le démontage en règle pour n'en garder que l'ensemble bloc moteur/boite.
Qui, après être entièrement décapé à la brosse métallique sur perceuse c'est vu appliquer plusieurs couches de peintures et vernis teinte "origine" s'il vous plait !

Je ne suis pas du genre à repeindre sur de la veille peinture pour camoufler... je vous passe les étapes mais dites vous qu'il était entièrement chromé avant d'être repeint !
Ce qui m'amène à préciser que toutes mes pièces sont soit décapées à la brosse ou sablée avant d'être peintes:

Le bloc embiellé ainsi que la boite est en très bon état !
Je ne connais pas précisément son kilométrage mais les coussinets et autres pièces d'usures ne demandent même pas à être remplacés !
Tous les joints qu’ils soient spy, torique, ou tout simplement papier seront remplacés, les éléments extérieurs contrôlés et remis en état ainsi que la culasse qui sera rodée, contrôlée et réglée...

La pince étau, accompagnée de sa copine de l'autre côté avec une petite barre métallique servent à verrouiller le volant moteur pour remettre en place ma distribution, la recaler et éviter que tout bouge...

Quelques étapes volontairement mise à l’oubli...
Voici la culasse, décapée, repeinture et rodée en "mise à l'essence" pour m'assurer de sa bonne étanchéité.

Au passage, voici le "compresseur de ressort de soupape du pauvre" ou comment économiser une bonne soixantaine d'euros chez son revendeur d'outillage préféré !
Je ne démonte pas des culasses tous les jours, je ne jugeais pas utile d'investir et puis il marche bien mon truc !

Deux ou trois jeux de cales plus tard, on se retrouve avec une belle rampe de culbuteurs bien huilée et réglée !

Pour conclure cet article sur un bloc moteur/boite tout beau, tout neuf !
Affaire à suivre, j'attends quelques pièces avant de vous monter son remontage complet avec ces supports, accessoires...

Très joli boulot, à quand une petite prépa du même bloc ?

Vas pas me mettre des idées en tête toi, ca me coute assez d'argent comme ça

J'ai volontairement choisit un moteur "tout fait" car je n'estime pas avoir encore les
compétences nécessaires à en monter un de toutes pièces et ou, ca me prendrais trop de temps.

Et je préfère avoir un fiable sortit d'usine de 70chx plutôt que de partir d'un 50 et d'arriver au final au même résultat ^^
Peut être un jour...

Officialisation de la chose à savoir:
- Mise en place d'un .fr pour mon petit site.
- Création de bannières et éléments graphiques.
- Refonte de l'ensemble.

Ce projet avance et devrait reprendre en grandes trompes

petite question : tu utilises quoi comme compresseur avec ta cabine de sablage ?

Tu travailles vraiment proprement, et en plus tu as bon gout! Ce qui ne va pas toujours de pair...
Si je me rappelle bien le moteur avait 60000km environ. Et il marchait parfaitement bien, le metro avait pris 170 compteur

Un 100L à deux sous acheté en grande surface, accouplé à un 200L de professionnel remisé !
Le tout monté sur raccords anti-retour pour ne pas que le gros recharge le plus petit et ca me convient tout à fait !
J'ai pas mal de perte de pression du à la longueur des sorties parcourant les deux garages pourtant.

Merci Msieu'Metro !
Le démontage partiel effectué sur le bloc et ces accessoires, m'as permis de voir qu'il était propre et bien réglé !
Il n'as à ce jour, pas encore tourné, je vais faire un banc d'essai costaud pour le mettre en huile et le faire rugir avant l'hiver le printemps

c'est vraiment un tres bon moulin!

si je n'avais pas eu le projet d'en faire une de course, j'aurais refait la caisse et j'aurais laissé le moteur tel quel!

je suis du meme avis que Mesco concernant la realisation!