la boite de vitesse

Dépose de l'écrou de pignon de sortie de boite et de la plaque qui maintient le roulement de sortie en contrainte




, la feuille de métal est calibrée pour obtenir la pré-contrainte correcte sur le roulement.


On peut sortir le train fixe qui était maintenu par la plaque en forme de triangle


Ne pas oublier les plaques de réglage




De haut en bas :
Train fixe
Train de marche arrière


et voilà ce que l'on trouve au fond de la boite : billes et ressorts pour sélecteur de vitesse 3è/4è



Dépose le circlip du roulement à rouleaux du pignon d'entrée




Ensuite, je bloque un peu, je n'arrive pas déserrer le roulement (visé dessus)



Vu du train mobile restant à extraire

tu le desserres de la meme facon que t'as désséré l'écrou de pont
donc péteuse pour les bourrins , et 2 vitesses enclanchées pour moi

nop

Le roulement n'est pas vissé... il suffit de tirer dessus :

par contre pour avoir l'écrou qui est derrière t'es bon pour remonter ton train fixe

autre solution , tu défreine l'écrou d'entrée de boite , tu bloque le pignon de cascade avec la méthode de ton choix (pince étau + gros chiffon par exemple) , et tu desserre l'écrou , en reculant ça va extraire ton roulement en meme temps

marrant j'avais jamais vu de roulement d'entrée de boite avec cage en tole

La suite

D'abord mes 2 amis :


...qui m'ont aidé à extraire l'arbre d'entrée avec son roulement dessus (j'ai simplement demandé à mes amis de frapper sur l'axe d'arbre de l'autre côté...)



Vue de la boite sans l'arbre d'entrée



Vue sur l'arbre mobile restant à extraire (avec tous les synchros..) et vue sur le roulement mort (celui qui m'oblige à démonter la boîte...)



Et voilà


tout est en excellent état, très peu d'usure voire presque pas (ce qui confirme, je pense, le kilométrage de la mini, 57 000 km et des poussières)



Et le roulement mort



à ne pas perdre : les ressorts et billes de sélection de synchro

(le 3è ressort est encore en place)

Vue sur le dépôt restant au fond de la boite (qui sera nettoyée à l'essence)

La boite de vitesse est enfin terminée et remontée, joints et tous roulements neufs...





le noir, ce sont des restes de peinture...je ne sais pas pourquoi ma boite était peinte, toutes les pièces la composant sont bien de 1982, du mois de mars...mystère et boule de gomme...


Allez, plus que du remontage et le moteur sera prêt...

peinte en noire, j'ai dejà vu mais sur des inno cooper

Alors, je voulais remercier tom et Nop pour leur aide quant au démontage de ma boite.
tom, pour son post très explicatif et Nop pour ses différentes interventions sur mon topic.
Sans cette aide, j'aurai fait refaire ma boite par un pro....ce qui m'aurait couté beaucoup plus cher....

Mise en place de la visserie ARP sur les chapeaux de bielles

Serrage au couple et montage du bloc sur la boite






Ensuite stand by jusqu'au we du 14 et 15 novembre...