mini jem MK2 caisse en fibre de verre sur chassis de mini en cours de restauration

pour le moteur (mise à jour)

1275 stock
culasse 29/36 maison
AAC kent 276
ligne maniflow
pont en 3.20
HIFF 44 de base pour le moment (la place est faite pour le weber au cas ou !)


tout ça qui devrait etre assez sympatique à conduire dans une caisse qui va faire 500 kg à tout peter

c'est l'heure des photos !!:





mise à jour : petite séance de résinage !
gros taf en perspective :


d'abors petit rappel de ce à quoi ça ressembait il y a 1 an :
c'est vert et ça sent la cami color : heuh sais pas une grenouille peintre en batiment ? perdu c'est une ruine de jem ....



le scotch c'est pas pour faire joli c'est juste ce qui tiens la face avant ...




ensuite le toit ouvrant qui sert à rien (à part masser la tete à travers pour conduire quand on fait un peu + d'1.80 m





début des travaux : l'été dernier ; on vire toute la peinture à la con : ça va durer 1 an...




et là pour boucher le toit et servir de moule ; je redonne une nouvelle vie à un capot de ligier sport découpé à l'arrache dans une casse !




le toit ouvrant rebouché (pas fini car il faudra encore quelques couches pour rattraper le niveau



et l'aile recouverte de rowing de finition pour consolider les réparations qui avaient été faites auparavant (au final quasiment toute la caisse aura droit au meme traitement ; mise à part les ailes arrieres qui sont belles



voila c'est tout pour le moment
prochaine étape : finir la résine et faire une préparation sommaire avant de laisser faire le carrossier pour les finitions et la peinture

coule tout ca me réjouis de la voir finite cte ptite jem

sa va faire wabroo wabroo

bon ben courage pour la suite.......


çà va , la fibre , çà se travaille assez facilement m'enfin c'est pas toujours évident non plus .....


vivement la suite !

Je te tire mon chapeau car il y a enormement de boulot sur cette voiture!
Tu pars a MITP avec?
ok je sors

avec élan que tu sort !!
euh oui pour mitp 2010 pet etre !

Non pour l'imm 2009 pour les 50 ans en GB... Ca serait un bon but...!

J'avais pas trop d'elan (lotus) car je suis deja revenu t'as vu!

prochaine fois je tape plus fort !!
plus sérieusement j'ai bon espoir pour l'été prochain soit dans 1 an maxi j'ai pas l'intention de laisser trainer les choses surtout que je démenage dans 1 an et je préfererais la transporter en 1 seul morceau ...

T'as raison de te dépêcher sinon la caisse va rouiller ...

ATTTEEEENNND moi Romain, j'arrive

il a raison, faut se fixer un but !!!! moi je me suis dit pareil pour mon break. ca sera l'imm 2009 pour les 50ans. ca promet d'etre mortel, je pense que la les anglais vont se lacher d'une force....

apparement ca se passera du coté de burmingham et non a silverstone comme je l'avais entendu deja plusieurs fois ????

Beau projet mini90!!!

(et merci pour l'info Zoobab : ca me fait un but aussi pour finir la mienne car j'ai deux autistes de la Mini autour de moi qui avancent comme des balles, et moi je stagne car pas le temps... En tous les cas, les 50 ans, ça fait un chouette objectif ! )

allez un ptit up avec d'autres photos toutes fraiches de ce we :
au programme : résine : ça c'est fait (ou presque ; me reste quelques bricoles encore) et réalisation du boitier de weber en alu plié

les photos du jour : ce coup ci la résine est finie (les photos ont été prises avant la touche finale )

Les niouzes : la caisse est partie chez l'ami carrossier qui va s'occuper de faire un mastic pistolable souple pour préparer les fonds ; faire le ponçage et l'apprêt de finition
Une fois l’apprêt fait je rapatrie la caisse pour peindre le dessous et l’intérieur compartiment moteur et remonter les trains roulants ; un petit coup de ponçage et retour à l’envoyeur pour la peinture extérieure chez le carrossier .
Donc elle est depuis vendredi dernier donc demain je vais voir ou ça en est ; je mettrai les photos en conséquence.

en attendant voici les sieges fraichement sortis de grange qui devraient prendre place dans la jem : des baquets fibre sparco des années 80 (merci ebay)



un petit apperçu du futur moteur (celui au fond bien pourri qui attend sagement son tour !)




et comme j'ai fait de la place dans le garage ; j'ai pu m'attaquer aux trains roulants que je re-conditionne avec les éléments classiques :

-disques de cooper S rainurés
-plaquettes green stuff
-hi low
-spax réglables (les bleus)
-carrossage negatif 1.5 arriere
-tambours ventilés alu pour l' arrière

Le tout sur les berceaux reconditionnés (décapage / Rustol / peinture antirouille et sablage pour le train arrière qui va nécessiter les réparations d'usage )







oui je sais c'est le bronks chez moi mais j'aime mon bordel organisé !


les éléments du train avant étant reconditionnés ; j'attaque le remontage doucement







j'en profite pour faire un petit spitch sur le reconditionnement des étriers avant en 7.5 pouces :

donc on récupère une paire d'étriers un peu fatigués (dans une poubelle ou sous le sabot d’un cheval)


on désosse le tout ; attention à bien arroser la vis de purge de dégrippant pour pas la casser ou pire casser l’étrier (déjà vu !)

tout se passe bien sauf quand un des pistons est grippé dans l'étrier et qu'il ne dépasse pas assez pour le choper à l'étau et le faire tourner sur lui même



donc : on mesure au pied à coulisse l'épaisseur d'un piston, celle du fond d’étrier et on compare tout ça avec l'épaisseur de l'ensemble piston étrier pour savoir si le piston n'est pas en butée au fond (très rare)
là il reste 1 mm (pas beaucoup !)

on chope la perceuse et on fait un trou de 6.8 dans le piston tout d o u c e m e n t !(paix à son âme ...); que l'on taraude (on termine le perçage au foret à dépointer (fond plat) pour ne pas attaquer l'étrier )



Une fois taraudé , on insère une vis et en serrant la vis ça fait sortir le piston : (CQFD)



Là on accède à la misère ; donc on vire les joints à l’aide d’un petit tournevis et on passe un coup de papier de verre fin ; mélangé à du liquide de frein ça nettoie très bien et ça enlève la corrosion de surface









Un petit coup de peinture sur les coques d’étriers

Voilà le kit de réfection avec les pistons inox



On remet en place les joints ; ça va tout seul , un petit coup de maillet pour faire rentrer la bague en tôle qui tiens le racleur et avec une douille camion du bon diamètre on fait affleurer la bague sur l’étrier

On peut maintenant remonter les 2 pistons avec un peu de liquide de frein (bien aligner piston et étrier pour que ça rentre ; c’est un peu raide



Et on rassemble les 2 morceaux d’étriers et la vis de purge et voilà le travail





(je mettrai les photos ce soir ; je profite que j'ai un peu de temps pour faire mon topo )

C mortel comme projet...

Vite vite la suite. lol

B R A V O!!

Super de sauver cette petite JEM, ce sont des autos fantastiques!