ok ok je vais sortir le chalumeau alors ......

suite de mes péripéties

j'ai ajouté une sortie sur mon bocal de flotte , et en voulant tester l'étanchéité de la soudure , je me suis rendu compte que le bouchon de remplissage ne l'était pas , forcément que ça coulait ............

bref vu que je trouvais pas le bon bouchon suis allé faire un tour à la casse pour trouver LE bocal qui va bien
1er essai avec un bocal de kangoo diesel qui parraissait bien à premiere vue mais qui ne rentrait pas bien , 2 ieme essai avec un bocal de polo essence de 98 et là c'est nickel , le circuit monte bien en pression ......affaire réglée

par contre , est ce qu'il y a des étalonages de sonde de t° différents ou des manos différents suivant les moteurs , parce que mon mano de t° reste à -d'1/4 en route normale et quand je me suis retrouvé dans un bouchon à la con sans ventilateur donc sans air , le mano n'est monté qu'à la moitié ........bizarre












petite photo avec les bubules :

Mais dis voir ..... le circuit principal ne passe plus par le bocal ....

Pour la sonde de température, jusqu'à preuve du contraire, elle mesure la température (si si je te jure) et un degré celcius en Tazmanie, c'est le même qu'en suisse allemande. Donc nan, il n'y a pas d'étalonnages différents d'un moteur à un autre.

Ton circuit de refroidissement marche tout simplement très bien, ya ptète pas à chercher plus loin. Si t'as un calorstat 74°, c'est normal que tu dépasses pas les 1/4. Si t'as un plus chaud mais que t'as un bi pass, c'est pas surprenant non plus.

oui effectivement 1/4 moi ca ne m étonne pas non plus voila @++++



beau taf en tout cas

Il n'y a pas de sortie pour lâcher la pression si elle vient à devenir trop haute ?

oui c est dans le bouchon mais chaque couleur de bouchon correspond a un tarage bien precis

meme pas c'est des malins chez vw , ils ont mis un dégueuloir moulé dans le plastique à l'arriere qui se voit pas

pour la sonde de t° , j'ai le meme phenomene sur la twinings , elle monte maxi au 1/4

pour le calorstat c'est celui d'origine , j'ai pas de bypass sur la pompe à eau , peut etre que le calorstat est un peu faiblard

je sais pas si t'as fait gaffe , mais il fait froid dehors
dit moi , t'as eu combien de mini déjas ?

nop

toutes les minis que j'ai eu jusque là montaient à moitié en régime normal , été comme hiver

bno , ce matin test sur route verglacée ............verdict , y a vraiement un probleme d'alignement de trains , sur route plate verglacée le cul voudrait passer devant , je sui sobligé de corriger en permanence
ça confirme ce que je ressentais sur route seche , y a un truc qui va pas dans le train arriere , ce soir rdv est pris pour un controle de géométrie , j'espere en apprendre un peu +

autre chose j'ai installé le ventilo electrique hier soir , je dois encore faire le câblage , est ce que la commande doit etre relayée ?

Avec un interrupteur legrand y a pas besoin de relais

ton bocal t'aurais pu le prendre sur une anglaise au moins!!

j'avais déja un clakson de C3 , j'étais pu à ça prêt