Bon j'ai retrouvé le schéma :
ICI

Le fil blanc va sur :
- le contacteur a clé
- le voyant de charge
- le fusible du haut (qui ressort en vert foncé)
- le voyant de pression d'huile
- le régulateur de tension

Donc après réflexion, vérifie si tu as du 12v après avoir mis le contact et une batterie à tout ces endroit là. Si ça merdouille encore, voir les contacts au niveau des connecteurs. Si c'est toujours pas bon, démonter le faisceau... bon courrage.

Pour la centrale de clignotant électronique :
Le '+' sur le vert foncé
Le 'L' sur le vert clair / marron
Le '-' sur la masse la plus proche

Pour ton tirant :
Un que j'ai trouvé
Mais à ce prix, ça vaut le coup de s'ennuyer à le fabriquer.

ok donc à priori je suis pas le seul à avoir ce probleme , meme si ça ne le résoud pas , ça me rassure un peu
donc en résumé , il me faut un bouchon de remplissage plat , et un tirant moteur raccourci pour que le moteur recule , je vais tester quelques longueurs pour voir ce que ça donne

totinus , saurait tu par hasard où se font les dérivations du fil blanc dans le faisceau , car je ne pense pas qu'ils aient coupé les fils au milieu du faisceau pour les abouter , ils doivent etre raccordés à l'endroit des connections sur un instrument non ?

sinon merci pour les tuyaux electriques

romain , si t'es motivé organise toi une descente avec florian il voulait passer aussi

bon , de retour du front , il s'est avéré que c'était le cosse de + apres contact sur le boitier de fusibles qui était merdique

donc depui sj'ai des clignos réguliers (merci totinus du tuyau pour la centrale elec de bo) , par contre j'ai encore 1 truc sur 2 qui marche :

- les clignotants sont nickels à droite , par contre à gauche ils fonctionnent les 2 mais 2 fois + vite , et vu que j'ai la veilleuse dans le cligno aussi , quand je branche les 2 y a tout qui clair .........

- j'ai pas de warning

- j'ai pas de feux stops

- quand je lance le démarreur ça fait clac au relais et au démarreur et ça coup tout , je suis obligé de débrancher la batterie et la rebrancher pour avoir à nouveau du jus (court circuit ?)

wala quoi c'est la fête !

pour le clac , a mon avis tes cosses de batteries sont un poil oxider

nop

tu crois que l'amperage fait sauter la cosse ?
c'est possible ça (la cosse est effectivement un truc merdique sans serrage )

non , je crois que la demande de puissance fait fondre le peu de contact que tu as a cet endroit , donc plus de jus , tu remet la cosse et tu refait un autre contact aussi merdique qu'avant ...

nop

ok
j'ajoute des cosses sur ma liste de course

plafo ..........quoi ?

ça j'ai pas !

pour le filament 5w , je pense que c'est une merde combinée dans la veuilleuse avd qui me cree ce probleme, à mon avis les 2 + se touchent dans le phare , vu que c'est de l'adaptable à pas cher , rien d'étonnant

pour l'heure mon testeur a rendu l'ame .......

pour les feux stops , pas de contact à pression , j'ai un faisceau de cooper carbu donc juste le contacteur sur la pédale de frein (qui est neuf et testé)

Salut Mini90, comme te le suggère totimus, as-tu essayé de ponter les deux fils afin d'éliminer le contacteur de stop; dans ce cas si les stops s'allument c'est que le contacteur est défectueux, si ils ne s'allument pas : vérifie la continuité de ton schéma électrique probablement une coupure ou un mauvais contact après le contacteur jusqu'aux stops.

didonc tu sais que sur une voiture tuniiiing le néon c'est sous la voiture...pas sur le dessus....