je viens d'attaquer la restauration d'une Cooper 1000 MK1 de 65, vous allez pouvoir suivre la restauration au fil des semaines.
Je suis parti d'une caisse de 850 car la caisse de Cooper je ne l'avais plus trop pourrie, cette caisse avait était restaurée en 97 par un carrossier pas très soucieux du détail car il avait soudé ou plutôt posé des planchers de merde (ceux qui remontent sur la traverse des sièges) avec 4 points de brasure sans enlever les origines, les photos c'est pour demain!!

Cette voiture doit être finie pour la fin de l'année et est destinée à être revendu juste après sa restauration, j'attaquerais courant 2010 une autre Cooper 1000 de 65 (celle là je la garderai pour ma collection perso) après la restauration du Moke et du break bois.

Je tiens juste à vous rappeller que je suis sellier de metier, tous les travaux de tolerie et de mecanique sont realisés par mes soins, je ne fais soutraiter que la peinture et l'usinage moteur!!

voici les photos de la voiture sur le tourne broche:
changement des 2 planchers avant
changement du bas de caisse droit
reparation de la plage arriere car il y avait 2 HP
et preparation du dessous et de l'interieur.








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'tain les sudistes , vous avez tous un schmidt ou un moke dans votre box , c'est pas possible ça !!

un baby cooper , c'est la même que crapo , y'a un filon ou quoi!

et remonter 2 cooper mkI dans la même année va falloir un bon stock de pièces !!
si la deuxième tu la gardes pour toi, ça veut dire que là tu pars à la pêche aux pièces d'origine pour le coup...
un beau feuilleton à suivre en perspective, miam,miam.

va y avoir bataille cet hiver sur la toile

non je ne suis pas en quete de pieces car les 2 cooper 1000 sont completes, j'ai beaucoup de stock car je dois en etre a ma 69 eme mini depuis 20 ans!

C'est bon à savoir

tu peux nous mettre d'autre photos de la brochette stp.

patience mon amis, je ne travaille dessus que le week end, mais le reste de la caisse n'a pas de rouille (c'est une voiture du var!!!!), la mecanique avance doucement.

j'adore.
tu as un schéma, croquis de ta rotissoire, mon pere est en train de rassembler le matos pour en faire une.

non, je l'ai fabriqué avec un bout de plan sur un coin de papier que je n'ai pas gardé, la rotation est assurée par 2 tambours de clio, il est prevu pour des autos plus grandent que la mini, car je l'ai prevu pour ma Ford escort MKI RS 1600 que je vais attaquer dans l'année 2010!

et pour la fixation avant arriere, tu te boses sur les ecrous d'amortisseur arriere et faux chassis avant ?

Oui visiblement, il n'y a rien qui traverse. En tout cas ça sent la robustesse, Bravo JC
Un coup de peinture rouge ça aurait bien déchiré

Voici quelques photos de l'avancement:
Réfection des éléments du train avant (microbillage et peinture)



Réfection de la commande de boite (microbillage et changement des bagues nylon)

Réfection du différentiel (démontage changement des cales, des roulements et joints spi)






Finition du dessous et de l'intérieur avant la mise en apprêt phosphatant

Passage du phosphatant et de l'apprêt garnissant à l'intérieur

Ca va être compliqué de monter la boite à prolonge sur cette caisse