A fond la forme

bon, se soir j'etais motivé, alors j'ai refais le cremaillere de direction, changement d'une bague, nettoyage, graissage et peinture, changement des soufflets et des rotules

ce week en j'ai bien avancé, la boite est finie et le moteur est remonté sur la boite avec la culasse, il me reste plus que les carters a microbiller et a peindre avant le remontage ça c'est prevu pour cette semaine, je n'ai pas trop le choix, le delai est court, puisque la voiture doit etre finie avant le 21 decembre 2009 pour faire les photos en prevision de la vente!

nettoyage complet du bloc à l'acide
surfacage et deglaçage
changement des pastilles d'eau et d'huile et peinture
pieces neuves sur le moteur:
coussinets bielles et vilo, segements, poussoirs, pompe a huile et eau, chaine, surfaçage de la culasse avec rectif des sieges et changement des guides et des joints de soupapes

revision complete de la boite avec changement des roulements de train fixe, et du roulement double, changement des roulements de cascade, bagues de synchro, bagues de commande

Beau boulot la restauration avance bien !
Tu remets un bloc / piston (en D) comme à l'origine ? tu laisses aussi la boite en 3 synchros ?
Sinon le pointage des bas de caisse, tu as fais avec le poste a souder ou avec une vraie pointeuse ?

le moteur est celui d'origine ainsi que les pistons de cooper, pour la soudure des bas de caisse je prefere les souder au mig car la soudeuse par point est trés bien pour des toles moderne (assez fine), mais pour la mini tu n'as pas une soudure suffisante et souvent quand tu dois rester plus longtemps en pression de façon a ce que les 2 toles se soudent , les electrodes finissent par percer l'une d'elle.

il semble que certainement le bloc est etait changé par un neuf, ce qui explique sa couleur rouge, et a partir de 68 69 les blocs avez le trou de la pompe à essence, mais les trappes y sont et si tu regardes le numero de fonderie il est identique, à l'epoque les moteurs ne tenaient pas longtemps à cause de la qualitée des coussinets et de l'huile, par contre il y a les pistons de cooper 1000.

tu utilises quoi comme acide pour le nettoyage du bloc ?

acide chlorydrique et de l'eau

j'espere reussir à refaire mes blocs de S comme toi.

voici un peu des news, le dessous de la caisse est peint, le moteur et fini et le remontage dans la voiture a bien avancé, elle part en peinture samedi, la date du 21 decembre arrive vite mais je devrai l'avoir fini avant le 21 decembre, je ,n'ai pas le choix!

c'est beau et c'est propre ! Bon courage pour la suite

ça c'est du super boulot

par contre ce serait dommage que ton carrossier salope tes berceaux et ton moteur en peingnant la caisse ........
et ça va arriver , c'est sûr !

Il ne salopera rien car c'est un excelent carrossier, il est trés meticuleux, il a une cooper S MKII plus belle que neuve!

Non il ne salopera rien comme tu dis, mais les voiles de peinture sont tellement volatils qu'ils y en a toujours tout autour de la caisse et tu as beau cacher aussi bien que possible, tu aura toujours des endroits d'infiltration.
Même dans les cabines de peinture avec aspiration par le sol tu risques d'en coller plein tes trains avants et arrières.
L'essentiel est de protéger pour le mieux, quitte à avoir à faire quelques retouches par la suite...

Bon courage et surtout continue de nous faire partager ces restaurations avec plein de photos.