non, il manque juste le trou et la tole qui me semble t il est visée sur le trou de la magic box.

Tu regardes là !
http://www.mk1-performance-conversions.co.uk/racer_project_rebuild.htm

Désolé, magic box, pourquoi j'ai ecrit cela, surement à cause de mes filles, quick macdo, un jouet et une aire de jeu.

Lorsque le sorcier John Cooper s'est penché sur la Mini, il a sorti de sa "Magic Box" une "Magic Wand", prononcé la formule : "transformo Cooperum". La caisse de 850 s'est alors trouvée transformée en un caisse de Cooper. Je sens que la magie va également s'opérer pour celle-ci. Très beau travail à en juger sur les photos.

Je crois que je vais venir jouer avec vous , la caisse est un hydro 69, réponse dimanche !!
par contre faut qu'on se rencarde sur les couleurs , parceque si 3 ou 4 cooper ressortent après noël , toutes en tartan red , black roof, ça va faire désordre !!!!!

Belle restauration, dommage que ca soit pas sa vraie caisse
Tu as mis quoi pour protéger l'intérieur des bas de caisse ? avant de tout ressouder.

tu sais, il n'y a aucune difference entre une caisse de 850 et de cooper, sur les cooper le trou du levier de vitesse sur le tablier y etait avec une plaque qui tiens par des vis, pour le produit c'est du Ferosse, c'est un genre de frameto mais plus performant, et une fois peinte les bas de caisse auront droit à la cire à corp creux!

est-ce qu'à tout hasard, t'aurais déjà essayé d'en mettre dans le bas des portes, genre perçage de micro trou , remplissage, refermage et ça tient toute une vie de mini ??
sans que ça recloque tous les 5 ans quoi !!
A+

mettre quoi?

je pense qu'il parle de la cire

la cire, tu peux en mettre de partout, chez rover à partir de 89 les mini avez droit a ce traitement mais uniquement sous la caisse, il faut savoir que les voitures neuve en sont remplies de façon à garantir de ne pas avoir de corrosion pendant 10ans, perso je passe de la cire dans les bas de caisse, les vides poche arr, le dessous des ailes av, dessous arr, sur ma cooper s de rallye j'en ai passé sous tout le dessous et 8 ans aprés quand je l'ai demonté pour la sabler il n'y avait aucune corrosion sous la caisse.

Voici un peu d'avancement, réfection complète des berceaux (sablage, peinture époxy), changement de toute les pièces d'usure (durite, rotules, silent bloc, axes, répartiteur et cylindres de frein, garnitures etc..) et cette semaine c'est peinture du dessous et de l'intérieur de la caisse, puis démontage du tourne broche pour remontage des durites de frein et essence et remontage des berceaux

c'est la grande classe avec la visserie zinguée