Treve de blabla,je viens de la terminer et de rouler un peu avec,bilan
-gros trou a bas regime(allumage ou carburation?)
-ca prends des tours a la pelle,on dirait qu'il n'y a pas de volant moteur
-la montée en puissance est lineaire
-la pedale d'accelerateur est tellement molle que c'est ON/OFF et le moindre mouvement du pied droit propulse dans la voiture de devant
-j'ai plus de place pour le radia d'huile,j'ai du le monter entre le filtre a huile et la calandre en faisant des decoupes
-faut que je trouve pourquoi j'ai ce trou a l'acceleration en bas

Déjà si tu ne sents pas de cliqueti en charge, tu peux mettre un peu plus d'avance. La courbe de ton allumeur est peu être à l'ouest ?
Je suppose que dans le kit ils fournissent l'aiguille de carbu, ressort ? Donc à priori pas à chercher de ce côté !

Compresseur beaucoup trop gros?

Essai la rampe 1.3...

Et la boite au fait???

pour le trou a l'accélération regarde peut être le dashpot dans le carbu (fluidité de l'huile... s'il fonctionne bien)

peut être qu'il monte trop vite

Ayant trouvé un compresseur hier soir, je commence a regarder les pièces necessaires à sa transformation.
J'ai trouvé une photo de la pipe d'admission.



Sinon il y a une version plus basique, mais l'entrée d'air n'est vraiment pas top...



J'essai maintenant de voir ce qu'il faut modifier sur le compresseur en lui même(raccordement du carbu, adaptation du tendeur...).

Arnaud.

juste pour l'histoire du l'entrée de la pipe ne 38mm,

je viens de voir ca sur le site de Vmaxscart: Stainless 90 degree tube sections are available in 38mm £12, 44mm £14 and 50mm £18

ils t'ont donc surement pas livré la bonne.

personne ne nous a vraiment confirmé ce qu'il y a a modifié sur le compresseur d'origine ??? ou alors j'ai lu entre les lignes

j'ai trouvé un compresseur alors avant de me lancer je voudrais savoir si y a des grosses grosses modifs, et si c'est pas mieux de prendre le kit tout fait avec le compresseur deja modifié....

J'ai envoyé un mail à Vmax pour savoir ce qu'ils modifient sur le compresseur. Je doutent qu'ils détaillent, mais on ne sait jamais...

En attendant d'après ce que j'ai pu voir, ils rabottent l'entrée d'air du compresseur de façon à pouvoir tarauder les trous pour fixer la pipe d'admission qui vient du carbu.
Ils ajoutent une plaque devant l'axe d'entrainement de la pompe à eau qui est sur le compresseur.



De l'autre côté il n'y a pas l'air d'y avoir de modifs, ils ajoutent juste le tendeur, mais ils le vendent 50£ sur leur site.



Et Enfin pour la sortie du compresseur, pas de modif, c'est le collecteur d'admission qui sert d'adaptateur.

Après en ce qui concerne la taille de la poulie du compresseur, ça dépend de la demande du client, mais par défaut ils ont l'air de garder celle d'origine. Donc je pense que ça vaut le coup de modifier un compresseur soit même vu le prix qu'il est vendu dans le kit.

Après je doute qu'ils modifient le compresseur en interne.

Arnaud.

c'est pas pour foutre la merde .... si vous voulez parler compresseur ... vous créez un post dans la bonne section , merci !

là , c'est le post de lodo , il parle de son chariot .... point barre

ok super, je vois ca.....

on va arreter de pourrir le post, et juste se contenter de regarder les photos.

Ca ne me derange pas qu'on parle compresseur sur mon post,je suis preneur de toutes infos.
La je craque,mise au point impossible
-ratatouille,s'engorge a bas regime,bougies noires a bloc.
-j'ai mis la pression du regulateur a zero,ca change rien,richesse vissée ou devissée ca change rien non plus
-ils donnent 25° d'avance a 5000 trs,que je mette 10,15,20,30 c'est pareil.
Je vais redemonter le carbu,verifier le torique de starter,et recontroler le niveau de cuve car avec ils donnent un pointeau du style moto,avec une agrafe dessus,je trouve ca moyen.

merci de ta comprehension tom
effectivement l'aiguille est une B*R,ils ont meulé la lettre du milieu et fourni un ressort rouge.
Est ce que trop de pression d'essence dans le carbu aurait pu tordre la languette du flotteur et modifier ma hauteur de cuve?
J'ai essayé avec une BDD de turbo mais ca ne change rien.
autre chose,la T° moteur est a 80° quand je fais mes reglages mais le carbu est glacé et il y a des gouttes d'eau sur le debut de la pipe d'admission.

t'as un mano pour la pression d'essence ???

c'est quoi la pompe ????


t'as le carbu qui givre ????
c'est du a la longueur de la pipe d'adm ..... ( en partie ) et le fait que le compresseur "aspire" plus que le moteur


'sont con , chez Vmax machin

Et refaire une pièce pour que le carbu soit à côté du compresseur et amener un tuyau pour l'arrivée d'air de la calandre au carbu ?
déjà le diametre 38 pourra être modifier pour le hif 44.