Tu n'aurais pas un bouton intitulé 'macro' sur ton appareil photo par le plus grand des hasards ?

Si c'est pas marqué "macro", le symbole c'est une fleur ...

pfiouuuu alors la j'en sais rien.
Un apn qui date de 2003 et qui ne fait que deux millions de pixels,je doute qu'il y ait la fonction macro.Meme mon portable fait plus de pixels

salut, deux petites quetions. ton charger est celui de la cooper S? ou si non quel sont les defferences? les pieces hors compresseur doivent ce trouver au detaille je pense. en tout cas un projet comme sa fait plaisir!

le compresseur est effectivement un eaton M45 de new mini.Il suffit d'en trouver un et de fabriquer la pipe d'admission.

le compresseur si tout va ca etre pour bientot. ok pour la pipe, enfin petit mail a john speed il aura peut etre le reste. merci du renseignement.

j avais les chiffres mais perdu.. combien de puissance apporte le compresseur (il me semble 15%) et il y a t il comme un turbo une plage de puissance?

il n'y a pas de plage de puissance comme un turbo ,le compresseur souffle des le ralenti jusqu'a.......que ton bloc pete
Vmaxscart annonce un gain de 30cv sur un 1300,on va rester dans la suposition et esperer 15 a 20 vrais cv.

Si on change la poulie est-ce que ça marchera encore mieux ???

Mise à part la puissance je pense plutôt que ça doit être du couple qu'on doit gagner non ?

Je pense que l'on doit pouvoir augmenter la puissance en reduisant la taille de la poulie.

C'est une modif courante sur les new mini.

Arnaud.

Je pense à quelque chose, si on monte le compresseur sur un moteur de metro turbo à la place du turbo, doit-on mettre le joint de culasse avec la plaque de décompression?

Je pense que non, mais on ne sait jamais.

Il faudrait que je retrouve mais j'avais trouvé un lien où ils vendent un kit sans le compresseur. Peut-être qu'ils pourraient détailler la pipe d'admission.
Mais il semble que le compresseur ne soit pas exactement celui d'origine car sur tous les sites où ils vendent le kit ils marquent qu'il est modifié.
La seule chose que j'ai vue jusqu'à présent c'est le fait qu'il n'y ait pas de trou de fixation pour la pipe entre le carbu et le compresseur.



Quelqu'un peut-il confirmer?

Sinon sur le site Vmax on peut acheter toutes les pièces du kit à l'unité : Site Vmax

Arnaud.

j'ai entendu dire aussi qu'il serait modifié, bridé plus precisement pour pas trop envoyer de pression !!!!

un collegue pistard vient de ramener une mini de GB monté avec le kit, parait que c'est de la folie. je l'ai pas encore vu mais les copains qui l'ont ramené avec lui m'ont dit que c'etait incroyable. 130ch je crois sur banc, parait que meme a 150 en 4eme sur l'autoroute ca renvoit fort. deja que ca me faisait envie depuis pas mal de temps, ca me motive encore plus ce genre de gadget.

Déja, un compresseur, ça n'envoie pas de la pression, contrairement à un turbo, ça envoie du volume. Je m'explique :

Un turbo est régulé en pression, il régule pour envoyer 1,X fois la pression athmosphérique. Un compresseur, c'est différent, il est fait pour envoyer 1,X fois le volume de cylindrée par tour de moteur. Et en jouant sur le ratio des poulies, vous jouez sur le rapport de volume admi.

Donc si ça vous éclate, dans l'absolu, rien ne vous empèche de monter ça sur un moteur d'origine avec un ratio de 1,0, après, plus vous montez en ratio et plus il faut tomber le RV pour éviter le cliqueti.

Ce genre de modif apporte autant de couple que de puissance, toute la courbe est décalée vers le haut car le compresseur (contrairement au turbo) a le même effet quelque soit le régime moteur.