Tu m'as pas répondu si tu savais à combien de RV tu tombais avec le kit plaque/joints et cette culasse ?

en theorie je dois tomber sur le Rv de la metro turbo,c'est a dire 9,4/1

Je felicite l'iniciative.

Elle fait combien d'épais leur tôle de décompression ?

Donc avec les 2 JDC BK450 et la plaque de 7,9cc, ça fait tomber le RV à 8,3, bien en dessous des 9,4 du metro turbal, et c'est très bien.

Mais je suis un peu sceptique sur la résistance du montage ... déja que le JDC est fragile sur un 1300 alors avec une bidouille pareil et un moteur suralimenté ...

Je partage complètement ce point de vue, le mieux étant de taper dans la culasse et/ou changer les pistons. Mais c'est plus couteux dans un kit tout pret et si ils font la plaque et les deux joints c'est que ça doit tenir quand même...

la plaque sandwich , c'est trés fiable .... on utilise le même principe sur les VW et bmw ...



aprés c'est sur , que si l'on veut tourner a 4 bar de sural ... çà va pas le faire ....

ça n'a pas d'incidence sur la longueur des tiges de culbu, et donc sur l'angle des culbus ?

Le truc c'est qu'au debut en athmo j'avais rabotté la cucu d'un 1mm,alors du coup meme avec les deux joints et la plaque j'avais peur de trop comprimer donc j'ai detouré les chambres autours des soupapes pour la decomprimer.Je dois pas etre loin des 9,4 de la turbal.
En parlant de turbal,la mienne fonctionne enfin et j'ai "osé" monter la pression a 500g,quand ca declanche a 3500 tr,la voiture se jette a droite violent,j'ai en permanence les deux mains scotchées au volant et c'est usant au bout de 20 bornes.
Je suis en 10" et yoko,geometrie reglée,chasse carossage aussi mais c'est intenable.

probleme de fixation du moteur non ? (pas de tirant inférieur sur la boite )

pour le fonctionnement des culbus , ça doit pas etre pire de réhausser de 2 mm que de raboter d'autant la culasse

ta pas des photos plus près de la pipe d'admission sur laquelle tu montes le compresseur stp??

voila des photos de la pipe,desolé pour la qualitée mais j'ai un apn ancienne generation

non, c'est pas celle la de pipe, celle qui lie le compresseur à la culasse, celle là c'est pas la mort à faire, sur tout si tu monte un weber....

ah ben alors ca va pas etre possible,je redemonte pas cette merde pour prendre une tof
la seule tof que je peux te montrer c'est effectivement le dessous du compresseur quand j'ai enlevé la pipe(je voulais savoir comment c'etait fait les lobes du compresseur) et tu verra la forme du pland de joint.
En gros il ont fait une plaque a cette forme,avec un trou au milieu ,un té et deux coudes pour l'admission.